北汽新能源ev200參數(shù)配置;北汽新能源ev200多少錢
2017年8月上市，售價(jià)5.68-6.28萬(wàn)元的北汽新能源EC200電動(dòng)汽車，作為EC180的重大升級(jí)版，全系標(biāo)配了快速充電系統(tǒng)并將等速續(xù)航里程提升至200公里。EC200保留了EC180的5門4座基礎(chǔ)架構(gòu)同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化了多方面配置的人性化設(shè)定。
本系列組稿第一篇，將重點(diǎn)介北汽新能源EC200電動(dòng)汽車的快充系統(tǒng)、座椅以及充電線纜人性化設(shè)定。
1、北汽新能源EC200電動(dòng)汽車上市背景：
EC180電動(dòng)汽車扣除補(bǔ)貼（以2017年北京市場(chǎng)為準(zhǔn)）后售價(jià)為4.98萬(wàn)元（靈動(dòng)版）和5.58萬(wàn)元（靈秀版）。作為北汽新能源第1款“國(guó)民車”的EC180，整車長(zhǎng)寬高3675*1630*1518毫米，軸距為2360毫米，續(xù)航200公里，等速續(xù)航200公里，采用5門四座設(shè)定，標(biāo)配動(dòng)力電池低溫預(yù)加熱系統(tǒng)，高配車型配備8寸多功能顯示屏和Carlife系統(tǒng)
作為填補(bǔ)A00級(jí)別市場(chǎng)而出現(xiàn)的EC180配置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池和電池控制系統(tǒng)與北汽新能源在售的EV\EX\EU\EH\ET系列車型的技術(shù)和安全級(jí)別完全相同，可以說(shuō)是麻雀雖小，五臟俱全。
出乎意料的是，北汽新能源EC180連續(xù)多個(gè)月獲得銷量第一的市場(chǎng)霸主地位，直接碾壓不具備快速充電系統(tǒng)的知豆D2S電動(dòng)汽車，以及具備快充系統(tǒng)的眾泰E200電動(dòng)汽車。
備注：
北汽新能源EC180電動(dòng)汽車2017年9月銷量為9143臺(tái)（8月銷量為6726臺(tái)）
知豆D2S電動(dòng)汽車2017年9月銷量為5084臺(tái)（8月銷量為5018臺(tái)）
眾泰E200電動(dòng)汽車2017年9月銷量為1167臺(tái)（8月銷量為866臺(tái)）
1、北汽新能源EC200基本技術(shù)特征：
作為EC180的升級(jí)版的EC200長(zhǎng)寬高依然為3675*1630*1518毫米、軸距為2360毫米，從外觀上可以通過(guò)霧燈、中網(wǎng)來(lái)區(qū)分EC200和EC180的區(qū)別。此次筆者評(píng)測(cè)的北汽新能源EC200電動(dòng)汽車，為低配版，售價(jià)5.68 萬(wàn)元。
EC200的內(nèi)飾與EC180完全相同。
相對(duì)民用市場(chǎng)銷售的高配車型不同的是，EC200低配版方向盤并未配置多功能開(kāi)關(guān)組件。
在啟動(dòng)EC200系統(tǒng)自檢同時(shí)，組合儀表全部指示燈閃爍，筆者注意到中央顯示屏設(shè)定有“加熱/保溫”功能。
這意味著EC200保留了包括EC180在內(nèi)所有北汽新能源車型標(biāo)配的“動(dòng)力電池低溫預(yù)熱”功能。
EC200低配版的保留了電動(dòng)手動(dòng)控制空調(diào)，但沒(méi)有配置8英寸多功能顯示屏，由收音機(jī)和USB接口系統(tǒng)替代。
紅色箭頭：音頻輸出模式調(diào)整功能鍵（用于切換收音機(jī)和U盤）
旋鈕式換擋系統(tǒng)設(shè)定了R\N\D\S四組擋位。
2、技術(shù)亮點(diǎn)之標(biāo)配快速充電系統(tǒng)：
最顯著的提升恐怕就是EC200全系車型增配的快速充電系統(tǒng)了。位于動(dòng)力艙前格柵的快充口符合最新?tīng)顟B(tài)的“國(guó)標(biāo)”，完全兼容國(guó)家電網(wǎng)及其他第三方修建的不同狀態(tài)的充電樁快充槍（從根本避免充電槍卡住充電接口的故障）。
EC200所有車型都在左后側(cè)圍設(shè)定了慢充接口，慢充口沒(méi)有設(shè)定內(nèi)置開(kāi)閉解鎖裝置，只需要手動(dòng)按下充電口蓋即可開(kāi)啟。
3、技術(shù)亮點(diǎn)之舒適性堪比豐田的座椅：
原本EC180的座椅就經(jīng)過(guò)了重點(diǎn)設(shè)定，EC200的座椅舒適性則在EC180基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升。布面與仿皮材質(zhì)結(jié)合的座椅及內(nèi)部支撐級(jí)別的人性化設(shè)定，絕對(duì)超過(guò)了裸車售價(jià)超過(guò)25萬(wàn)元的14款豐田。
EC200的全部（駕駛員、副駕駛員和后排）座椅舒適性，最大程度的貼合中國(guó)駕駛員的上身與臀部和腿部參數(shù)等細(xì)節(jié)。
正副駕駛員座椅的坐墊兩側(cè)的凸出，“鎖”住了身體以防駕駛環(huán)節(jié)出現(xiàn)的左右晃動(dòng)；坐墊的支撐材質(zhì)具備“線性”阻尼的回饋，復(fù)雜路況反饋的顛簸，被坐墊進(jìn)行了更有效的二次緩沖。
3、技術(shù)亮點(diǎn)之e-Motion Drive 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成：
由于增加了快速充電系統(tǒng)，EC200針對(duì)電控部件進(jìn)行了集成化設(shè)計(jì)，高壓盒、OBC、DCDC等控制單元高度集成為PDU（電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）。目前為止，北汽新能源e-Motion Driver 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)下，可以進(jìn)行“N合1”類模塊整合，以適配不同散熱需求、續(xù)航里程和市場(chǎng)定位的電動(dòng)汽車。
紅色箭頭：PDUe301型電子分配單元（被動(dòng)式風(fēng)冷散熱）
白色箭頭：驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（主動(dòng)式風(fēng)冷散熱）
EC200適配的永磁同步電機(jī)最大輸出功率36千瓦，搭載的三元鋰動(dòng)力電池電量為20.5度電，總體計(jì)算驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用主動(dòng)式風(fēng)冷散熱即可。
而PDU電子分配電壓（集成高壓配電盒、DCDC等分系統(tǒng)）的散熱極限并不高，依靠鋁合金殼體和空氣流動(dòng)進(jìn)行“熱交換”被動(dòng)式散熱即可。
在滿足極限工況的控制單元風(fēng)冷散熱同時(shí)，取消水冷散熱管路和電子水泵及控制模塊，降低了整車自重。
EC200動(dòng)力艙內(nèi)鋪設(shè)的前圍線纜、高壓線纜以及通聯(lián)主要控制模塊的信號(hào)線纜，全部采用熱縮管和絕緣膠布完全包裹，增加防護(hù)的效能和可靠性。
最高售價(jià)6.28萬(wàn)元（扣除補(bǔ)貼）的EC200的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制單元以及線纜防護(hù)級(jí)別，明顯高于售價(jià)10萬(wàn)余元（扣除補(bǔ)貼）的其他品牌電動(dòng)汽車。
4、技術(shù)亮點(diǎn)之更加人性化的充電線纜組件
EC200適配了2套隨車充電系統(tǒng)和非常詳細(xì)的說(shuō)明書。建議第一次購(gòu)買和使用電動(dòng)汽車的用戶詳細(xì)閱讀（閱讀說(shuō)明書的時(shí)間不超過(guò)3分鐘）。
通過(guò)圖解對(duì)220V家用電充電盒進(jìn)行了各個(gè)功能的介紹（十分詳細(xì)）。
然后對(duì)220V家用電充電盒的插頭轉(zhuǎn)換器進(jìn)行了圖解式介紹。
上圖為220V家用充電盒（紅色箭頭）和慢充線纜（黃色箭頭）實(shí)物細(xì)節(jié)特寫。
黃色箭頭：適配220V家用電10A電流的充電轉(zhuǎn)接頭
紅色箭頭：適配220V家用電16A電流的充電轉(zhuǎn)接頭
通俗的說(shuō)，10A充電接口用于電視、電腦和手機(jī)充電用；16A充電接頭專用于空調(diào)系統(tǒng)。北汽新能源EC200電動(dòng)汽車隨車配置的10A轉(zhuǎn)接頭插頭，較16A轉(zhuǎn)接頭插頭小。
10A轉(zhuǎn)接頭和16A轉(zhuǎn)接頭的側(cè)面也清楚標(biāo)注出使用電流的范圍。
EC200電動(dòng)汽車適配的2套充電線纜，可以被看做是“2合1”設(shè)定。慢充線纜（黃色箭頭）即可單獨(dú)用于公共慢充樁與EC200充電用，也可與220V家用電充電盒（紅色箭頭）組合一起為EC200“飛線”式充電。
慢充線纜2端充電接口的保護(hù)蓋、手柄以及解鎖開(kāi)關(guān)用不同顏色（圖標(biāo)提示），標(biāo)注了與其對(duì)應(yīng)的接駁端。
理論上物理結(jié)構(gòu)完全一致的慢充線纜，兩端可以無(wú)差別的任意接駁車載充電口和慢充樁。考慮到最新的“國(guó)標(biāo)”充電協(xié)議的“電子鎖”以及限流安全設(shè)定，還是要遵守車輛重新設(shè)定的使用方法。
慢充線纜充電口保護(hù)套、220V家用電充電盒保護(hù)蓋的材質(zhì)十分細(xì)膩和柔軟。這也是目前為止在售所有新能源車型（含合資品牌）最貼心設(shè)計(jì)。要知道EC200的電動(dòng)汽車車主（與不具備快充功能的EC180車主使用習(xí)慣相近），選擇的充電模式多為慢充。這些材質(zhì)柔軟使用次數(shù)頻發(fā)的保護(hù)套（蓋）接觸手感直接影響用車的心態(tài)。
筆者有話說(shuō)：
新增設(shè)的快速充電系統(tǒng)，絕對(duì)是EC200的性能加持的重點(diǎn)。在EC180基礎(chǔ)上繼續(xù)優(yōu)化的全車座椅舒適性讓筆者出乎意料。單單就隨車適配的充電線纜保護(hù)蓋（套）材質(zhì)的選擇，就凸顯了北汽新能源國(guó)際腕兒發(fā)展趨勢(shì)。
后續(xù)評(píng)測(cè)稿件將對(duì)EC200的D擋、S擋以及D擋與S擋+空調(diào)（制熱）多種模式的續(xù)航表現(xiàn)進(jìn)行深度解讀。
未完待續(xù)。
文/電動(dòng)GO網(wǎng)主編宋楠
