豐田suv新款12萬_豐田suv新款12萬左右

SUV的空間和通過性，是同級別的轎車比不了的，尤其是經常走非鋪裝路面，SUV的優勢會更明顯。當然，如今隨著國產SUV的崛起，合資車企們也是倍受壓力，一方面不斷推陳出新，另一方面也通過降價的方式贏取高銷量。因此，這期就介紹幾臺落地12萬多靠譜劃算的合資SUV，油耗低三大件可靠，家用首選。

作為豐田在國內新推出的全新入門SUV，鋒蘭達自然是主打性價比，起步價來到了12.58萬，不過頂配車型達到了16.98萬。相對于兄弟車型卡羅拉銳放，鋒蘭達終端優惠較大，基本在1.5萬左右。推薦2022款2.0L CVT精英版，也就是入門車型，指導價12.58萬，優惠后實際參考價在11.2萬左右，落地也才12萬多。

從外觀上看，鋒蘭達并沒有什么看點，依然是以穩重居家為主。相對來說，車頭還算有些設計感，下方是大尺寸不規則的中網，周圍和格柵都經過了熏黑處理，看起來會更有質感。側面比較常規，17英寸的輪圈造型還是比較耐看的，加上黑色的輪眉和車尾大量黑色護板，整體風格偏向硬朗。作為入門SUV，鋒蘭達的車長為4485毫米，軸距2640毫米，體型不算大，不過空間表現在同級里處于中等偏上的水平。

1米72的乘客坐到第2排，頭部空間達到了一拳兩指，腿部一拳四指。中間地臺有一定凸起，好在不是很高，可惜的是凸起的長度較短，腳不太好放，必須要岔開，乘坐舒適性會受到影響。當然，作為豐田入門SUV里的最低配，鋒蘭達的配置就比較寒酸了。比如空調是手動的，后排沒有出風口，遠近光都是鹵素光源，中控屏的尺寸只有8英寸，后排也沒有扶手和杯架，座椅是織物材質，方向盤是塑料的，沒有無鑰匙進入和啟動，也沒有天窗。

不僅如此，前后都沒有駐車雷達，沒有倒車影像，基本能省的都省了。而且后懸架用的是扭力梁式非獨立懸架，在一些非鋪裝路面上行駛舒適性會受到影響。不過讓人欣慰的是，歸功于TNGA架構，鋒蘭達全車配備了10個安全氣囊，這在同價位里還是非常少見的。

其實，鋒蘭達最拿得出手的是動力總成。搭載代號M20A的2.0L自吸發動機，最大馬力171匹，峰值扭矩205牛米，匹配模擬10擋的CVT無級變速箱。這套動力，用在一臺入門SUV上可以說綽綽有余，起步干脆，中后段也能獲得不錯的駕駛體驗。而且油耗表現出色，車主實測百公里平均在7.5升左右，日常使用完全能滿足需求。

韓系車雖然在國內已經沒落，但相對而言，在性價比、產品力等方面依然是優勢，ix35作為緊湊型SUV，高峰期月銷也能達到8000多臺。推薦2021款2.0L自動兩驅GLS領先版，指導價13.98萬，終端優惠近3萬，實際參考價僅11萬出頭。

相對于鋒蘭達，ix35的外觀顯得更加個性帥氣。車頭采用了全新的風格，和老款穩重的硬漢風截然不同，至于哪種好看，就因人而異了。側面區別并不大，有些方正的設計，加上車頂行李架以及熏黑的輪眉和護板，還是能找到老款車型的影子。4米5的車長，1850毫米的車寬，加上2640毫米的軸距，空間表現自然比鋒蘭達出色。實際體驗下來，1米72的乘客坐到后排，頭部空間達到了一拳四指，腿部兩拳左右。座椅坐姿整體有些偏高，對大腿的支撐性稍微有所欠缺，尤其是中間位置，長時間乘坐容易累。

不過，ix35后懸架用的是多連桿式獨立懸架，這一點要比鋒蘭達厚道不少，而且配備了18英寸大輪圈、后駐車雷達、倒車影像、車側盲區影像以及5種駕駛模式、陡坡緩降、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、皮質方向盤、7英寸液晶儀表、仿皮座椅、10.4英寸中控屏、全LED大燈、自動空調、后排出風口等，配置在這個價位的合資里算比較豐富的。

至于動力，搭載的2.0L自吸發動機，最大馬力160匹，峰值扭矩193牛米，匹配6AT變速箱。這套動力參數不如鋒蘭達，但2.0L+6AT的組合，對家用SUV而言還是完全夠用，日常使用即便滿載也沒什么問題。只是油耗有些偏高，城市道路行駛基本在9個出頭，尤其是開了空調，油耗要增加1-2個。高速上開空調，油耗在7個多，平均下來百公里基本在8.5個左右，對于這個級別的SUV而言并不算低，這其實也是ix35銷量不佳的主要原因之一。

如今全新一代繽智已經上市，不過定價個人覺得有些偏高，幾乎沒有性價比，而如果對這臺車有想法，那完全可以考慮老款車型。推薦2022款1.5L CVT幻夜先鋒版，指導價14.08萬，終端有3萬多的優惠，實際參考價不到11萬。

上一代繽智外觀沒什么可說的，幻夜版在顏值上比普通版更有優勢，整體給人的感覺比較年輕動感。不過作為小型SUV，4340毫米的車長，1790毫米的車寬以及2610毫米的軸距，雖然在同級別里很有優勢，但放在高一個級別的緊湊型SUV里就比較一般了。所以空間只能說夠用，滿載的情況下稍微會有些擁擠，不過，選擇繽智肯定不是奔著空間去的，畢竟只是一臺作為家用代步的買菜車。

其實，繽智最大的優勢在燃油經濟性。動力上，搭載一臺代號L15B3的1.5L自吸發動機，最大馬力131匹，峰值數據155牛米，匹配CVT無級變速箱。這套動力雖然排量較小，但實際駕駛體驗并不差，官方給出的零百加速時間是11.5秒。日常在市區代步雖然沒什么駕駛樂趣，但好在動力平順，即便道路比較擁堵，也能獲得不錯的舒適性。更重要的是油耗表現，車主實測百公里平均只有6.7升左右，即便油價較高，整體用車成本依然比較低，非常適合家用。

點評∶上面這三臺合資SUV雖然價格都不算貴，但性價比還是比較高的，尤其是上一代繽智，為了清庫存終端有三萬多的降幅，非常實在。而鋒蘭達雖然沒什么優惠，但本身定價比較低，加上豐富的安全配置和靠譜的三大件，家用也非常合適。現代ix35同樣有著近3萬的降幅，并且在空間、配置、三大件等方面都比較拿得出手，性價比同樣非常高。