老款雷諾車型大全-老款雷諾suv

【軍武次位面】作者：FriedrichLau

1917年4月，法軍將領羅伯特-內維爾在指揮在貝里奧巴克的戰斗中，法軍手中的施耐德CA-1輕型突擊坦克的薄弱的裝甲，脆弱的防護和糟糕的機動性讓其在戰場上損失慘重。于是，CA-1坦克的設計者埃斯蒂安上校轉而開始全力支持研制一種技術上更為先進的坦克，隨后這一任務被交給了雷諾汽車公司，就這樣，一種在歷史長河中具有革命性的輕型坦克誕生了，這就是雷諾FT-17輕型坦克。

▲CA-1坦克

此前，雷諾汽車公司的老板路易斯-雷諾一直拒絕參與任何和坦克有關的生產項目，但隨著同老友埃斯蒂安上校促膝長談后，他意識到新式坦克將會比現有的CA-1及圣沙蒙坦克擁有更廣闊的發展前景，于是雷諾轉變了自己的想法并開始計劃涉足這一頗具挑戰性的領域。按照設計，雷諾FT-17將大幅瘦身減重，行駛速度更快，機動性更好，對復雜地形的適應能力更強，同時為了批量生產將會適當降低生產及維護成本。

▲FT-17坦克的原型設計圖紙

當時，由于英軍在索姆河戰役使用重型坦克投入作戰并大獲成功，法國人對于未來是要裝備大量輕型坦克還是少量重型坦克這一抉擇上依舊猶豫不決。隨后還是靠斯蒂安上校出馬，在他不懈的奔走下，法國政府決定分別于1917年4月和6月兩度同雷諾公司簽訂了FT-17坦克的大型生產訂單，首批共計下線84輛，1918年3月正式裝備法軍，截止一戰停戰前，該型坦克共計生產了2697輛。

▲在美國堪薩斯的一戰國家博物館展出的FT-17

FT-17戰斗全重為6.5噸，使用霍爾特輕型拖拉機為底盤，可以有效應對多種地形的考驗，針對翻越塹壕的實際需求，FT-17還在坦克后部進行了加強。該坦克比功率為5馬力/噸，采用后置發動機布局，最高行駛時速為5英里（8公里）/小時。作為世界上第一款采用旋轉炮塔的坦克，FT-17的主武器為一門Puteaux SA 1918型37mm火炮或一挺哈奇開斯。

▲FT-17裝備的Puteaux SA 1918型37mm火炮

▲塞爾維亞貝爾格萊德軍事博物館展出的FT-17

FT-17乘員2人，由駕駛員和車長/炮手組成，在實際駕駛過程中，由于坦克內部噪聲嘈雜，兩個人基本上無法做到用語言進行交流，因此車長往往會采用蹬踏背部，頭部和肩膀的方式向駕駛員傳遞不同的命令。

▲FT-17的人員布局示意

盡管身形小巧武器裝備較少，但是相較于那些動輒幾十噸的重型鋼鐵巨獸，FT-17還是在戰斗中有著出色的發揮。一些FT-17跟隨部隊參與了基本上所有的西線的大小戰役（約4356場），共有746輛FT-17被擊毀。除了法國外，遠道而來參加一戰的美軍也裝備了這些坦克，并在巴頓的麾下有過服役經歷。

▲1918年，在西線戰場使用FT-17的美軍士兵

此外，還有一批采用貝利埃公司生產的圓形鑄造炮塔的FT-17幾經輾轉來到了中國，隨并在奉系軍閥張作霖的麾下有過作戰經歷。1940年，當德軍入侵法國的時候，法軍手中還裝備有約1560輛FT-17，并隨著法國的淪陷大部分被德軍繳獲，用來充當固定火力點或者后方城鎮治安工作。

▲身在中國的FT-17

▲行駛在中國街頭的FT-17

▲被日軍繳獲的一輛FT-17

▲1940年，在法國某地被遺棄的FT-17坦克

▲1940年，被法軍遺棄的雷諾FT-17輕型坦克

▲德軍俘虜后在塞爾維亞地區作戰的FT-17

▲德軍將繳獲而來的FT-17命名為Panzerkampfwagen 17R 730(f)

▲彩色相片，1940年法國某地的FT-17

▲1940年，兩名德軍士兵在端詳一輛FT-17坦克

▲涂有迷彩的一批FT-17

▲1940年在法國作戰的FT-17

▲法軍裝備的FT-17

▲部署在波蘭的一批FT-17

▲采用圓形焊接炮塔的FT-17，陳列于博文頓坦克博物館

▲陳列在波蘭陸軍博物館的雷諾FT-17坦克

▲在比利時布魯塞爾陸軍博物館展出的FT-17

▲1920年，巴西從法國采購了12輛全新的FT-17坦克。其中6輛安裝了貝利埃公司生產的圓形鑄造炮塔，并裝備了37毫米Puteaux炮。5輛安裝了傳統的多邊形鉚接炮塔，裝備一挺7mm口徑的哈奇開斯，剩下1輛沒有旋轉炮塔，僅作為通訊使用，圖中這輛安裝有7mm哈奇開斯的FT-17坦克目前在巴西里約熱內盧的林哈雷斯伯爵軍事博物館展出

▲在阿富汗喀布爾展出的一輛FT-17