15萬元左右的新能源汽車排行榜_比亞迪plus新能源

想要準(zhǔn)確地洞悉一個(gè)城市的GDP？那就把車開上國慶假日的高速。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

一望無際的車流中，不難發(fā)現(xiàn)越來越多的中高端轎車，充斥著咱們的視野。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年1~8月的總體銷售份額中，轎車占據(jù)47.6%。包含SUV、MPV等所有車型在內(nèi)，大于等于30萬車型的銷售額同比增速高達(dá)32.1%。

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不過趁著在高速路上打羽毛球的時(shí)間，也能夠輕易察覺，轎車中占比最大的仍然是入門級(jí)車型。同樣的2023年1~8月，小于30萬的轎車銷量為563.9萬輛，占到了包含SUV、MPV等所有車型在內(nèi)汽車市場的42.7%。

數(shù)據(jù)雖是如此，但又有誰不想在有限的預(yù)算內(nèi)，獲得更多回饋呢？ 所以趁著年底將至，咱們就來一起盤點(diǎn)：15萬~20萬預(yù)算，能夠獲得遠(yuǎn)超入門級(jí)，且無限接近于30萬級(jí)體驗(yàn)的幾款新能源轎車。沖，沖，沖！

No.1 長安啟源 A07 （15.59萬~17.69萬）

如果追求品牌效應(yīng)的話，長安啟源A07并不能滿足于你，因?yàn)?月份才正式開完品牌發(fā)布會(huì)的它，現(xiàn)目前的Buff加持不高。但如果能對(duì)此不太介意的話，那如今全域已下訂10032輛的長安啟源A07，在產(chǎn)品力方面絕對(duì)是物超幾倍所值。

所以言簡意賅+淺顯易懂，將長安啟源A07比作少林“掃地僧”最為恰當(dāng)。

4905mm車長已經(jīng)屬于中大型轎車的范疇，與同級(jí)別合資普遍緊湊級(jí)的車型涇渭分明，空間上自然是不用顧慮了。動(dòng)力方面分為純電與增程兩大系列，前者CLTC續(xù)航里程515km，后者CLTC純電續(xù)航200km。而這些都只是開胃菜，長安啟源A07的重中之重，在于車身配置方面。

15.59萬元起步的啟源A07，標(biāo)配了33項(xiàng)主流配置。其中除了15.4英寸2.5k中控屏、 L2級(jí)IACC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、540°全視野影像等非常實(shí)用，且同級(jí)別車型大多都作為選裝件來售賣的“硬裝”以外，還有PM2.5空氣安全濾芯、50英寸 AR-HUD、智能迎賓這種偏高端的“軟裝”。整裝效果，相較于比亞迪漢DM-i 18.98萬元的入門級(jí)車型，有過之，而無不及。

No.2 比亞迪 海豹 DM-i （16.68萬~23.68萬）

只要是聊降維打擊的事情，比亞迪自然是繞不開的一個(gè)品牌。由漢而始，直至海豹DM-i，比亞迪也算再做突破，成功深入20萬以下的家轎市場。

外觀不必多說，只單獨(dú)提一嘴。如果是喜歡海豹EV但又覺得不太穩(wěn)重的朋友，大可放心海豹DM-i的商務(wù)屬性。而且同為將近5m的中大型轎車，內(nèi)部空間也不用擔(dān)心。唯有一點(diǎn)需要注意的是，經(jīng)常需要高速通勤的話，DM-i發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)長時(shí)間處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，隨之產(chǎn)生的噪音，會(huì)一定程度上降低車內(nèi)座艙的舒適性。

至于配置方面，U1S1，在15萬~20萬的車型中并沒有太大優(yōu)勢。常用的L2級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，基礎(chǔ)的前排座椅通風(fēng)、加熱，甚至是我非?？粗氐能噧?nèi)氛圍燈，都得上到18.68萬的價(jià)格才能夠裝配。

不過好在，一旦到了18.68萬及以上的車型之后，海豹DM-i還會(huì)有12楊的丹拿音響，座椅頭枕、腰部調(diào)節(jié)等非常細(xì)致的豪華體驗(yàn)。

No.3 比亞迪 漢 DM-i（18.98萬~28.98萬）

同為比亞迪旗下的車型，且定位更加高端的漢DM-i之所以排在第三位，很大程度上是因?yàn)樗娜腴T級(jí)車型售價(jià)，就已經(jīng)是這個(gè)分段的極限了。

18.98萬和19.98萬的兩款車型，更推薦后者。除了4975mm的車身，WLTC工況純電續(xù)航101km、饋電油耗5.1L/100km，以及標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助以外。多了15.6英寸中控屏、座椅腰托調(diào)節(jié)、座椅加熱通風(fēng)、后排老板鍵、座艙多色氛圍燈等，實(shí)用中帶有些許行政感的配置。

所以選擇漢DM-i的主要價(jià)值，并不在于這款車的性價(jià)比有多么高，而是在于將近20萬的價(jià)格就可以擁有市場公認(rèn)，能和BBA的3系、C級(jí)、A4L等合資豪華品牌，掰一掰手腕的自主品牌車型。

No.4 哪吒S 2024款（15.98萬~26.98萬）

不知是銷量不好，還是其它種種，今年7月份正式上市的哪吒S 2024款，在價(jià)格方面著實(shí)帶來了些許驚喜。

17萬以上的兩款車型，520純電以及1060增程都是不錯(cuò)的選擇。4980mm的車長，空間自然也不用多說，主要還是提一下它的配置。

520純電CLTC工況純電續(xù)航里程520km，1060增程CLTC工況純電續(xù)航里程200km、綜合續(xù)航里程1060km。在智駕方面，除了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)以外，這兩款車都配備了疲勞檢測、并線輔助、車道保持等一系列的主動(dòng)安全功能。

在座艙軟裝方面，哪吒S的1060增程版甚至還可以選配腿托、按摩、21揚(yáng)聲器等更加豪華的配置。當(dāng)然座椅通風(fēng)、加熱，還有以上三款車型都不具備的12.3英寸副駕屏幕都能在這臺(tái)車上找到，而且還是標(biāo)配。但值得注意的是，哪吒S純電行駛時(shí)的達(dá)成率較低，且后備箱空間非常小。

長安啟源A07與比亞迪海豹DM-i作為目前話題度較高的兩款新能源車型，不管在外觀、還是在座艙體驗(yàn)等方面都擁有著不俗的實(shí)力。不過，將這二者放到這四款車型中來進(jìn)行比較的話，依然能分辨出長板與短板之別。就像是長安啟源A07，以及哪吒S在同價(jià)位車型中的座艙體驗(yàn)，明顯高于其它兩款車型。而比亞迪旗下的海豹DM-i以及漢DM-i所附帶的品牌Buff，則在不差的座艙體驗(yàn)上，帶來更好的駕駛品質(zhì)。