東風(fēng)風(fēng)度mx6配置參數(shù),東風(fēng)風(fēng)度mx6配置參數(shù)表
外觀設(shè)計(jì)：沿襲上代奇駿造型
[XCAR試駕原創(chuàng)]
借旗下合資車型換代之機(jī)，將前代車型重新包裝并以自主身份重新推入市場(chǎng)，這已成為今日東風(fēng)與日產(chǎn)在華合作經(jīng)營(yíng)的重要策略：包括啟辰品牌旗下的全系車型以及今天的主角——東風(fēng)風(fēng)度MX6皆是此策略下的產(chǎn)物。這樣做不僅可以讓廠家在節(jié)約大量研發(fā)成本的前提下進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品線，也能讓消費(fèi)者以相對(duì)更低廉的價(jià)格購(gòu)買到具備合資品牌水準(zhǔn)的成熟產(chǎn)品，也算是一種雙贏局面。
東風(fēng)風(fēng)度MX6保留了上代奇駿硬朗的外形設(shè)計(jì)，車身充斥著大量筆直的線條與凌厲的棱角，這在目前普遍以流線、曲面為主流設(shè)計(jì)元素的自主SUV車型中顯得獨(dú)樹(shù)一幟。
除了將中網(wǎng)與車標(biāo)更換為東風(fēng)家族設(shè)計(jì)外，很難在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)度MX6與上代奇駿的不同之處，不過(guò)仔細(xì)看可以發(fā)現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)度前保險(xiǎn)杠樣式有所變化，黑色防擦區(qū)域擴(kuò)張明顯，甚至已經(jīng)將兩側(cè)霧燈囊括其中。
從車側(cè)角度看，東風(fēng)風(fēng)度MX6與上代奇駿的區(qū)別就更小了，除了輪圈樣式外，車尾上方尺寸可觀的擾流板是比較明顯的變化。另外車頂行李架樣式也與上代奇駿有所不同。
輪胎方面，東風(fēng)風(fēng)度MX6選擇的是優(yōu)科豪馬GEOLANDAR G91型號(hào)輪胎，是一款兼顧低油耗和舒適性的輪胎（同時(shí)也是馬自達(dá)CX-5、雷克薩斯NX等車型的原廠配套輪胎），尺寸為225/60R17，備胎為非全尺寸（215/65R16），品牌為鄧祿普SP SPORT RV502。
車尾除了“東風(fēng)風(fēng)度”、“MX6”與“鄭州日產(chǎn)”幾處銘牌標(biāo)識(shí)外，尾燈的輪廓造型與燈腔設(shè)計(jì)也都與老款奇駿存在細(xì)微差別。
2內(nèi)飾/配置：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔 配置實(shí)用
東風(fēng)風(fēng)度MX6內(nèi)飾繼承了上代奇駿簡(jiǎn)潔便利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，初看上去并沒(méi)有特別驚艷之處，但中控各項(xiàng)功能區(qū)域劃分明確，按鍵旋鈕尺寸、布局符合大部分用戶的使用習(xí)慣。只是在部分材質(zhì)的選擇上相比上代奇駿有所妥協(xié)。
日產(chǎn)經(jīng)典的三幅式方向盤在更換了東風(fēng)的logo后再次呈現(xiàn)于眼前。與上代奇駿不同的是沒(méi)有采用皮革包裹，握上去手感偏硬。兩側(cè)多功能區(qū)集成了音響控制、行車電腦內(nèi)容切換、定速巡航等功能。
雙圓盤儀表設(shè)計(jì)同樣移植自上代奇駿，黑底白字讀數(shù)清晰易讀，中央行車電腦小屏幕提供行駛里程、續(xù)航里程、油耗、平均車速等信息。
中控功能劃分明確：上方的6.2英寸液晶顯示屏提供導(dǎo)航、倒車影像（AVM全景泊車）、藍(lán)牙等功能；下方為空調(diào)控制區(qū)（自動(dòng)空調(diào)+后排出風(fēng)口）；前排中央地臺(tái)靠近中控處提供前排座椅電加熱按鍵、兩驅(qū)/四驅(qū)切換旋鈕以及一個(gè)胎壓顯示屏。
3空間表現(xiàn)：后排夠用 儲(chǔ)物空間豐富
東風(fēng)風(fēng)度MX6的黑色皮質(zhì)座椅延續(xù)了上代奇駿的特點(diǎn)，坐墊面積寬大，足夠柔軟舒適但又能提供基本的支撐度，只是兩側(cè)側(cè)圍過(guò)于平坦，包裹性比較一般。我們的試駕車主駕座椅提供6向電動(dòng)調(diào)節(jié)+手動(dòng)腰托，副駕為4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，另外前排座椅提供兩級(jí)電加熱功能，前后排均配有中央扶手。
東風(fēng)風(fēng)度MX6的軸距為2630mm，與上一代奇駿保持一致。空間體驗(yàn)者身高1.78m，進(jìn)入前排并調(diào)整好座椅后，頭部空間留有一拳+四指；保持駕駛座椅位置不變，該體驗(yàn)者坐進(jìn)第二排座椅，此時(shí)腿部空間剩余四指，頭部空間約為兩指。第二排地板中央凸起超過(guò)一拳。
東風(fēng)風(fēng)度MX6為前排駕乘人員提供了比較充裕的儲(chǔ)物空間，包括手剎右側(cè)的雙杯架、中控液晶屏下方的儲(chǔ)物槽、中控臺(tái)頂部的置物盒和分列中控臺(tái)兩側(cè)的杯托。當(dāng)然，上代奇駿車主對(duì)于這些設(shè)計(jì)肯定是非常熟悉了。
后排同樣提供了雙杯架，但是位置位于空調(diào)出風(fēng)口下方，兩側(cè)車門儲(chǔ)物槽開(kāi)口偏窄，不適于存放飲料，但放置一些報(bào)刊雜志等還是沒(méi)有問(wèn)題的。
東風(fēng)風(fēng)度MX6行李廂與上代奇駿一樣都非常寬大，兩排座椅狀態(tài)下行李廂容積已經(jīng)達(dá)到了830L，如果放倒第二排座椅（支持4/6比例放倒），可進(jìn)一步得到2200L的儲(chǔ)物容積，同時(shí)后排座椅放倒后與行李廂地板形成一個(gè)長(zhǎng)度近2米的平坦空間，即便身材高大的成年人躺上去也不成問(wèn)題。另外行李廂地板距地面高度也僅有520mm，方便車主取放大件沉重行李。
4駕駛體驗(yàn)：平順是主要訴求
東風(fēng)風(fēng)度MX6搭載的是上代奇駿2.0L車型上的那臺(tái)MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了106kW（144Ps）/5200rpm，峰值扭矩198Nm/4400rpm。
與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的同樣是來(lái)自上代奇駿的模擬6速XTRONIC CVT變速箱，提供手動(dòng)模式。
正如上代奇駿2.0L車型表現(xiàn)的一樣，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)整備質(zhì)量接近1.6噸（四驅(qū)頂配車型整備質(zhì)量1570kg）的東風(fēng)風(fēng)度MX6、再匹配上本就以舒適性和經(jīng)濟(jì)性見(jiàn)長(zhǎng)的XTRONIC CVT變速箱，除了平順，也實(shí)在很難用其他詞匯來(lái)形容這輛車的駕駛質(zhì)感。不過(guò)MR20DE的低扭相比同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)飽滿一些，這也是兼顧到車主可能會(huì)有輕度越野的需求；相對(duì)的，在迎來(lái)峰值扭矩時(shí)，其爆發(fā)的力度也并不如其他同排量機(jī)型那般明顯；任憑你對(duì)油門踏板施壓，動(dòng)力自始至終都保持從容線性的輸出態(tài)勢(shì)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)的確與“駕駛樂(lè)趣”、“激情”這樣的詞匯無(wú)關(guān)，但同樣也有著寬容度很高的優(yōu)勢(shì)，即便是駕駛技術(shù)不太熟練的新手司機(jī)，也可以輕松舒適的駕馭。
也許有網(wǎng)友會(huì)質(zhì)疑上述對(duì)東風(fēng)風(fēng)度MX6的描述：“搭載CVT變速箱能不平順嗎？還用得著你說(shuō)？“我只能說(shuō)不比較是很難體會(huì)個(gè)中差別的：試駕東風(fēng)風(fēng)度MX6的當(dāng)天，我們還駕駛著另外一款同樣搭載CVT變速箱的自主品牌SUV作為工作車。但無(wú)論是從低速狀態(tài)油門的響應(yīng)，還是CVT變速箱模擬換擋時(shí)動(dòng)力的延續(xù)性上來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)度MX6都要明顯高出一個(gè)檔次。所以正如“不是變速箱擋位越多就越好”一樣，也不是“所有搭載CVT變速箱的車型都理所應(yīng)當(dāng)?shù)木蜁?huì)平順”。在向日產(chǎn)工程師致敬的同時(shí)，我們也同樣要感謝東風(fēng)將上代奇駿這一優(yōu)勢(shì)保留了下來(lái)。
東風(fēng)風(fēng)度MX6的轉(zhuǎn)向力度相當(dāng)輕柔，指向性足夠準(zhǔn)確但反應(yīng)并不過(guò)分敏感。這一點(diǎn)也與平順的動(dòng)力相匹配，同樣是寬容度高、側(cè)重駕乘舒適性的體現(xiàn)。畢竟是一款定位家用、大部分工況都處于城市通勤環(huán)境、偶爾還需要小小撒野一番的城市SUV，并不需要那種力度厚重、反應(yīng)過(guò)于靈敏的轉(zhuǎn)向調(diào)校。
東風(fēng)風(fēng)度MX6的底盤同樣更多照顧到公路行駛舒適性，避振系統(tǒng)過(guò)濾來(lái)自公路的細(xì)碎振動(dòng)時(shí)比較徹底；但遇到比較惡劣的路面、行駛通過(guò)較大的坑洼溝坎時(shí)彈簧回彈欠缺韌性，支撐度稍顯不足。
注：該試駕車在我們提車之前右后側(cè)輪胎被扎，4S店并沒(méi)有提供匹配的全尺寸備胎，輪胎經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單修補(bǔ)后僅能滿足拍攝以及道路試駕需求。在廠方的建議之下，同時(shí)也是出于安全考慮，我們最終沒(méi)能按照計(jì)劃完成性能測(cè)試，請(qǐng)卡友見(jiàn)諒。
編輯點(diǎn)評(píng)：除了在某些細(xì)節(jié)處的用料有所妥協(xié)、配置水平則明顯提高之外，東風(fēng)風(fēng)度MX6算是比較完整地保留了上代奇駿2.0L車型的做工水準(zhǔn)以及產(chǎn)品特性。從設(shè)計(jì)的角度看，東風(fēng)風(fēng)度MX6與諸多后起之秀相比談不上時(shí)尚；后排空間表現(xiàn)也只能算是中規(guī)中矩。但經(jīng)典的硬朗造型、合資水準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)素都是其獨(dú)有的亮點(diǎn)。只要價(jià)格不離譜，東風(fēng)風(fēng)度MX6完全有實(shí)力在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)拼殺出屬于自己的一片天地。
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