節氣門對發動機的影響(發動機節氣門調節方法)

保養時候都被要求洗過節氣門吧？也有人新車就被“建議”了。那么今兒我們聊聊節氣門會不會臟，到底需不需要洗呢，就算要洗應該怎么洗。

進氣的地方又沒有油怎么會臟

節氣門就是發動機氣門的口，我們踩的油門也不是控制噴油的，是控制進氣的節氣門。節氣門臟是因為有積碳，積碳會影響節氣門的開度，也就是進氣量的多少。臟了的節氣門會讓車變肉。

本來一個進氣的閥門能臟到哪去呢，而且我的車是直噴的啊。為了滿足排放的要求和讓曲軸箱壓力適中，EGR（廢氣再循環）和曲軸箱強制通風這兩個裝置在如今每個的發動機上都能見到。也正是因為這倆貨讓節氣門容易堆積積碳。

這兩個裝置，一個是把氣缸排出的氣體導入到進氣管再重新進入氣缸燃燒，另一個是把曲軸箱的機油蒸汽導入到進氣管，而進氣管一端就是節氣門，積碳就是這么堆積起來的。

需不需要洗？

洗是需要洗的，通常我們覺得車肉、開空調怠速開始有點抖了就會去洗節氣門。但是新車和老車洗的地方可不一樣。

現在的車都是電子節氣門，怠速也是靠節氣門很小的開度來控制的。所以只要洗節氣門翻板附近和背面的積碳就可以了。但是2010年前的老車有很多都是通過怠速馬達來控制旁通氣孔的大小來控制怠速的，因此洗也是要旁通氣孔的積碳。

此外，電子節氣門即便是臟了，也不會對怠速有多嚴重的影響，它會自適應調節。也就是說，節氣門臟了，如果還按照原本的開度，怠速就會不穩。但現在的電子節氣門會自動多開一點進行補償。所以每1萬公里就讓洗節氣門就有點耍流氓了，我個人一般是4萬公里洗一下就可以了。

有的時候還會洗出麻煩

節氣門會自動增大開度，但并不是所有車洗完以后能自適應回來。我有一次洗完節氣門，怠速高到不踩油門自己能升到3擋。

這時候就需要用電腦手動將節氣門的參數初始化一下，北京非豪華品牌4S店點幾下電腦需要480塊錢，汽配城50塊錢就能搞定，只要是官方的匹配數據就沒問題。那些能自適應的車，開個幾公里就自動調整了。

洗節氣門注意這個地方

節氣門翻板周圍一圈是有涂層的，這個涂層是為了防塵防靜電防膠質附著，還能防止翻板卡住。所以洗的時候可以用清洗劑噴，可以布擦，也可以用小木棍輕輕刮，但是決不能用刀或者金屬的東西刮。這層涂層刮掉了就麻煩了。