14年帕薩特油箱多大(14款帕薩特郵箱多少升)

有天我家人跟我說，我換車比京劇的換臉還快。確實，一臺車很難在我手上待兩三個月，也許是太喜歡車了吧！

上次那臺雨燕陪伴我短短一個月而已，簡單回顧一下：鈴木雨燕，空間夠一兩個人用，1.3動力適合女士開，手動擋比較好玩，油耗市區+空調+隨性子開＝5毛。最后因為受不了座椅高低不可調，大腿都要蹭到方向盤了，實在不爽，索性賣了，不好玩兒。

這臺帕薩特是我朋友介紹的，說有個手動擋大眾車領馭，其實我一開始并不感冒，只是實在不愿忍受坐姿變態的雨燕，于是跟著去了。

外觀乍看還行，細看的話還是有兩個地方油漆做的稀爛。

還好前任車主比較愛惜，車子保養的非常好，外觀內飾都還行。

領馭屁股比前臉好看

一根長長的鍍鉻條，營造出了寬大車尾的視覺效果（這是通用某款車的廣告語哈哈）

輪圈挺經典，本來想噴黑，但是考慮到用車情況問題，放棄了。

2.0MFI發動機，比MPI多了個多點電噴

這輛帕薩特是06年出廠，07年上牌的，手動標準版，新車裸車價150000整，落地17剛剛好。我兩萬多買的，價格適中，市場價。

車況方面，前面一邊葉子板有鈑金修復，其他都是各種做油漆，沒有過事故。發動機暫時不燒機油，聲音很清澈。各種油液都正常，機艙有異響（皮帶吱吱響），12萬公里，就算不是實表我覺得也差不多吧，估計多也多不過16，內飾磨損發動機聲音都還比較舒服。

內飾，還算比較干凈，方向盤套已扔。

座椅真的比較舒適，不過還是避免不了老車版型問題，肩部靠不上，空落落的

后排坐墊相當柔軟，空間在當時絕對不算小了

檔把的皮已經磨損，好在掛擋手感非常棒，行程不長，檔位清晰，吸入感強。

空調我只服大眾！無論是我之前03年的寶來，還是07年的polo，還是這臺領馭，都非常給力！

就在昨天，我開著車等紅綠燈，只聽到發動機艙呲呲的聲音，然后方向盤助力沒了，電瓶燈也亮了，我還以為

AE86爆缸在我的車上也發生了。但是還好其他的都沒有問題，靠我兩條麒麟臂掰方向盤，撐到了最近的修理廠。打開機艙一看，連接發電機和轉向助力泵的皮帶斷了（應該說是崩了），原因是發電機轉子問題，給傳動皮帶形成了一個相當大的阻力（這就是為什么會吱吱響）最終發電機轉子的皮帶輪移位，從而導致皮帶斷裂。

花了小幾百塊搞定之后，問題完美解決。

輪圈很經典，只是不明白老大眾都會掉標的么？

車窗開關總成換新了，其實我比較喜歡這種開尾箱蓋和油箱蓋的方式，無論是開著門還是關著門都可以輕松操作，帶鎖。

后視鏡帶加熱，不是稀罕配置，我真希望豐田能全系普及這個……下雨天太實用了。

晚上開燈后，頂上有兩個小的氛圍燈，雖然不知道有什么卵用，但是暗暗的照在中控上，感覺還是挺棒的。

左邊后視鏡帶曲面，右邊沒有

中間扶手箱里空間不是很大（拿行駛證對比下）卻帶一個空調的出風口，紅牛可樂這樣的罐裝飲料確實有冷藏效果，有時候我還放巧克力進去。

設計師一定是個煙癮成性的人，前排一前一后倆煙灰缸

最后兩下發動機吧（說機要說吧）2.0MFI發動機，8氣門多點電噴，你沒看錯，每缸2氣門……比用在明銳上的MPI多了個多點電噴。缸體鑄鐵的，算了吧，畢竟抗造，10年了動力還是相當板正，離不開技術成熟的發動機作為基礎。雖然馬力只有可憐的84kw，但是實際的動力表現十分線性，2000轉即可達到95%的扭矩輸出，一直維持到3500轉（發揮100%最大扭矩）。

總結一下，這是一臺非常好開的手動擋。離合踏板接合清晰好控，剎車油門踏板線性，換擋的手感，轉向的手感，渾然天成。加上幾乎沒什么抖動的發動機，舒適的座椅，柔軟的懸掛，這就是一臺好開又好坐的車。

駕駛乘坐方面，由于它過于舒適的調教，沒有爆發的動力，我個人只能給80分。話說回來，畢竟這是一臺大眾帕薩特，還可以給經常跑業務的我提供一些附加值。總而言之最后我仍然可以給一個高分。（文章來自老司機用戶：林崢-）