奧迪rs3試駕體驗(yàn),奧迪rs3試駕最新款
早在2016年的巴黎車(chē)展，奧迪就揭開(kāi)了RS3 Sedan這款性能鋼炮的面紗，然而，這臺(tái)小野獸到目前為止只接受了第一批媒體（包括歐美等全球媒體）測(cè)試，我們《吳佩頻道》除了是這批測(cè)試媒體里的一家，也是中國(guó)代表團(tuán)（共4家）里唯一的一家新媒體，所以你們看到的，絕對(duì)是國(guó)內(nèi)第一篇RS3 Sedan的車(chē)評(píng)。
依然扮豬吃老虎？
車(chē)迷們一直愛(ài)用“扮豬吃老虎”來(lái)形容奧迪的RS車(chē)型，因?yàn)樵谝酝鵕S車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)上，采用的都是比較沉穩(wěn)、內(nèi)斂的風(fēng)格，把高性能的都藏于“善良”之下，一副人畜無(wú)害的樣子。
然而全新的RS3 Sedan不再想扮豬吃老虎，奧迪最驕傲的矩陣式LED前大燈自然不會(huì)缺席，鐮刀型的造型比f(wàn)acelift之前的A3更具科技感和時(shí)尚感。
前杠采用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，兩個(gè)碩大的通風(fēng)口能為剎車(chē)散熱的同時(shí)，帶來(lái)了更沖擊的視覺(jué)感受；中網(wǎng)格柵依然是RS家族式的黑色蜂窩網(wǎng)狀，配合底部巨大的“quattro”字樣以及“RS3”標(biāo)識(shí)的點(diǎn)綴，明擺著要告訴全世界，我就是小野獸！
亮黑的尾部下方導(dǎo)流板、固定的小尾翼、大口徑的雙邊單出熏黑排氣管都在一直挑逗著你的神經(jīng)，讓你看到就想立馬坐上駕駛位去蹂躪、去撕扯這臺(tái)小野獸。
五缸，是情懷所致？
在奧迪的歷史里，對(duì)五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的使用已有超過(guò)40年的歷史，曾今所向披靡的quattro賽車(chē)，用的就是一臺(tái)五缸的機(jī)器。所以，奧迪也在2009年復(fù)活了一臺(tái)五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，供上一代的TT-RS使用。
情懷歸情懷，RS3來(lái)至于MQB橫置平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間緊湊，搭載這臺(tái)2.5L TFSI高性能五缸機(jī)器是理所當(dāng)然。
可橫臥在RS3 Sedan身上的這臺(tái)機(jī)器，和上一代TT-RS上的五缸又有所不同，甚至可以說(shuō)是全新打造的產(chǎn)品。全鋁的缸體代替了以往鑄鐵的材質(zhì)；凸輪軸、皮帶輪、油底殼等部件都經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，并采用更輕量化的材質(zhì)；而且加入了最新的復(fù)合噴射系統(tǒng)，總體比老款減輕了26kg。
最后得到的是400hp的最大功率輸出，峰值扭矩高達(dá)480Nm，并且能在1700-5850rpm內(nèi)滿(mǎn)額輸出，官方給出的百公里加速時(shí)間為4.1s，單單看數(shù)值，就已經(jīng)超越了現(xiàn)款3.0T的911 Carerra。
百公里加速4.1s，有水分嗎？
數(shù)據(jù)是永遠(yuǎn)冰冷的，只有親身感受才最真實(shí)，在阿曼的第二大城市塞拉萊就有著非常多筆直并看不到盡頭的大直路去讓你蹂躪這臺(tái)五缸機(jī)器。
把駕駛模式切換到Dynamic，關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，左腳踩下剎車(chē)到底，右腳踏盡油門(mén)，這時(shí)起步控制系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速一直會(huì)維持在3500rpm左右，松開(kāi)左腳的瞬間，輪胎沒(méi)有一絲打滑，整臺(tái)車(chē)子瞬間彈出，力道之恐怖就猶如背后被狠狠踹了一腳，再長(zhǎng)的直道也感覺(jué)不再夠用。
非常強(qiáng)烈的推背感一直維持到3擋盡頭（接近150km/h）才稍稍減弱，400hp馬力給我的感覺(jué)非常震撼，甚至讓我有一種開(kāi)著911 turbo的錯(cuò)覺(jué)。直到我拿出P-box實(shí)測(cè)了一次百公里加速，當(dāng)數(shù)字定格在3.9s時(shí)，我才知道這并不是錯(cuò)覺(jué)，真有那么快，比官方給出的還快！
除了強(qiáng)大的直線(xiàn)性能，RS3 Sedan的排氣聲浪同樣讓人著迷，高亢的聲線(xiàn)猶如帕瓦羅蒂般動(dòng)聽(tīng)，1-2-4-5-3的點(diǎn)火順序，也帶來(lái)了特殊的聲音節(jié)奏，換擋時(shí)的回火非常響亮，一切都表現(xiàn)得很純粹，時(shí)刻提醒著每個(gè)人，這是一臺(tái)小野獸，不好惹。
沒(méi)有Torsen的quattro還強(qiáng)大嗎？
在我們測(cè)試過(guò)的更大的RS車(chē)型里，比如RS5、RS6、RS7等，由于強(qiáng)大的quattro全時(shí)四驅(qū)加持，往往能讓我們很容易就開(kāi)得很快很快，非常的穩(wěn)定，卻缺少了一分膽戰(zhàn)心驚的快感，感覺(jué)除了快就沒(méi)什么樂(lè)趣。
RS3 Sedan使用的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有所不同，沒(méi)有了Torsen差速器，取而代之的是一套電控液壓式多片離合器。
經(jīng)過(guò)Audi Sport公司的調(diào)教，這套“特殊”的quattro能使RS3的后軸得到50%——100%之間的扭矩輸出；實(shí)際駕駛中，這對(duì)RS3過(guò)彎時(shí)的影響及幫助是極大的。
在塞拉萊當(dāng)?shù)氐囊粭l延綿的山路上，這quattro帶來(lái)的樂(lè)趣得到了展現(xiàn)。記得我在過(guò)一個(gè)高速?gòu)潟r(shí)，以我開(kāi)過(guò)奧迪S3的經(jīng)驗(yàn)，這種彎能以120km/h的速度響著胎殺入，于是我就照做了，可是255/30R19的倍耐力P ZERO高性能輪胎緊緊的抓住地面，懸架支撐很到位，不推頭、不甩尾，一聲不響，過(guò)的相當(dāng)?shù)妮p松。
難道是我經(jīng)驗(yàn)錯(cuò)了嗎？我掉回頭再來(lái)一遍。我把進(jìn)彎速度提高到150km/h，殺入彎心的瞬間，車(chē)輛有點(diǎn)推頭的傾向，可就在非常短的眨眼間，能明顯感受到尾部得到了比剛才更多的動(dòng)力輸出，伴隨著后輪與地面間的摩擦嘶叫聲，車(chē)輛的姿態(tài)被修整過(guò)來(lái)，推頭的傾向消失了，一絲后驅(qū)車(chē)的特性展現(xiàn)了出來(lái)，幫助你攻下了這個(gè)高速?gòu)潱瑯O限之高超出了我的經(jīng)驗(yàn)與想象。
之后，我對(duì)這臺(tái)RS3有了更大的信心，企圖駕馭它以甩尾的方式去拿下一個(gè)“U”型彎，我以高于經(jīng)驗(yàn)的速度殺入“U”型彎的彎心，在后輪獲得更大動(dòng)力的時(shí)刻再補(bǔ)一腳油，后輪已經(jīng)有了突破極限的傾向，可這時(shí)ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)介入，切斷了動(dòng)力，車(chē)輛非常靈活地拽過(guò)彎心，殺向出彎的方向。
如果當(dāng)時(shí)把ESC關(guān)掉，那一定是個(gè)完美的漂移；可我在后面也沒(méi)在嘗試了，畢竟不是封閉的道路，一旦失控，后果不敢想象，ESC永遠(yuǎn)都是最后的救命稻草，開(kāi)放公路上，我永遠(yuǎn)不會(huì)關(guān)掉（玩彈射除外）。
這套四驅(qū)系統(tǒng)在接近極限時(shí)表現(xiàn)出來(lái)的那一絲后驅(qū)特性讓RS3成為了RS家族中最有樂(lè)趣的車(chē)型，當(dāng)你把它開(kāi)下賽道，把ESC關(guān)掉，它能給你比以往RS車(chē)型更好玩的另一面，讓你擁有更多駕馭的快感，甚至愉快地“飄”起來(lái)。
適合通勤嗎？
最讓我印象深刻的是這臺(tái)RS3 Sedan在市區(qū)正常行駛時(shí)的表現(xiàn)，真的是非常的奧迪。
經(jīng)過(guò)調(diào)教的DQ500七速雙離合變速箱除了在換擋速度和響應(yīng)速度上有相當(dāng)優(yōu)秀的表現(xiàn)外，邏輯變現(xiàn)也是很好的，運(yùn)動(dòng)模式下降檔很積極、迅速，舒適模式下又是那么的溫順，除了1、2擋之間變化時(shí)還有極小的頓挫之外，其他擋位間轉(zhuǎn)換足夠的平順。
而且，平常駕駛時(shí)，變速箱也會(huì)更早地升到高擋位，維持一個(gè)較低轉(zhuǎn)速，提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，減低聲浪的輸出，這臺(tái)RS3 Sedan也在這時(shí)刻變回普通的A3，讓你神經(jīng)放松下來(lái)。
我試駕的那一臺(tái)RS3 Sedan已經(jīng)選裝了帶有自適應(yīng)阻尼控制的RS運(yùn)動(dòng)懸架，最神奇的并不是它在彎道時(shí)表現(xiàn)有多牛，而是開(kāi)在市區(qū)道路，對(duì)細(xì)小顛簸的過(guò)濾相當(dāng)?shù)膹氐祝瑳](méi)有奧迪S3那種純硬的感覺(jué)，表現(xiàn)的很奧迪、很舒適。所以，在我看來(lái)，這臺(tái)RS3 Sedan甚至比S3更適合通勤使用，讓我印象深刻。
對(duì)于這樣一臺(tái)RS3 Sedan，動(dòng)力和操控都同樣的讓人滿(mǎn)意，你們覺(jué)得多少錢(qián)合適呢？畢竟S3“才賣(mài)”39.98萬(wàn)元，大家不妨一起來(lái)說(shuō)說(shuō)看。
輪到你說(shuō)：
你認(rèn)為RS3的價(jià)格多少是合理？
本文為“吳佩頻道”原創(chuàng)，作者容從容
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