思域的發(fā)動機技術;本田思域用什么發(fā)動機
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日系車企都是從自吸時代走過來的，大多數(shù)車子還是堅持著用自然吸氣發(fā)動機。
用了1.5T發(fā)動機的車子就不像國產(chǎn)的那么多，但是1.5T的發(fā)動機可以說：各個都是“學霸”。
就好比：你進了一家網(wǎng)吧，發(fā)現(xiàn)這里面機子挺少的，但是不代表這家網(wǎng)吧配置不行。
反而每臺電腦用頂級顯卡的，還有一個大的椅子坐在那邊，一個顯示器「kua」下來，左右轉轉的那種，顯卡都4、5塊插在一起的，也是有可能的啦。
- 技術上很先進
講起發(fā)動機，我們就先來講本田好了，不是“買發(fā)動機送車”嘛？是吧？
本田的1.5T4缸發(fā)動機，代號L15B，里面還分了很多小型號。
思域的1.5T是L15B8；CRV是L15BL；雅閣高功率是L15BN；UR-V上面是L15BD；杰德是L15BF。反正大家族，就是L15B系列。
雖然都是L15B系列發(fā)動機，但實際上還是有點小區(qū)別的，比如說：最大馬力，最低的156匹，最高的有194匹，相差也不少了。
十代思域上面搭載的L15B8發(fā)動機，本田國內(nèi)第1款1.5T地球夢發(fā)動機，也是第1代L15B發(fā)動機。
這個L15B8的最大馬力177匹，最大扭矩220Nm。這款發(fā)動機是沒有用上本田引以為傲的VTEC的。
盡管如此，這款發(fā)動機性能、燃油經(jīng)濟性，在同級別中都是非常非常地出色的。
這款發(fā)動機最高熱效率達到了38%，也是算為低油耗打下了基礎了。
我們上期視頻《滿大街都是1.5T發(fā)動機，哪家最好用（國產(chǎn)篇）》里面講，奇瑞的37.1% ，已經(jīng)是國產(chǎn)排前10的佼佼者了，這個還要高上0.9%，是吧？
熱效率其實每提升1%都是非常難的，以前視頻也講過，有興趣可以去翻翻。
你就理解為：男子百米記錄，大家都跑得很快，你要比人家快0.01s，你付出的努力有時候多訓練2、3年都不夠，就是這么個道理。
這款發(fā)動機還用了進排氣雙VTC系統(tǒng)，油耗比較低，動力相對也更強。
VTC全稱“可變正時控制”，效果也是不錯，它自己說的我們不參考，我們參考《大眾汽車》雜志上面的文章，《本田i-VTEC系統(tǒng)原理及檢修方法》上面講。
VTC系統(tǒng)可以根據(jù)不同的轉速，自動提早或延遲進排氣氣門的開啟時刻，達到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時的目的。
這樣就能讓發(fā)動機在性能工況下，獲得最大的進氣量，從而爆發(fā)出強大的動力，日常工況的情況下，也能夠有比較好的燃油經(jīng)濟性。
就有點像什么？騎腳踏車比賽，有個領跑的在前面破風。
安排好、內(nèi)定的要去拿冠軍的，就跟在他后面，在那邊節(jié)省體力，最后再爆發(fā)，「嘩」一下上去，這個差不多的意思。
- 帶VTEC的1.5T發(fā)動機
L15B8是沒有用上VTCE的，但是十代雅閣的L15BN上面用了，是第2代L15B發(fā)動機了，性能參數(shù)就更牛了。
L15BN最大馬力194匹，最大扭矩260Nm，這個數(shù)據(jù)比市面上很多2.0T的都要強了。
比如說：2020款寶馬325，最大馬力只有184匹的。
這款發(fā)動機不光是有雙VTC，而且還在排氣側用了VTEC技術，這2個東西一結合 ，動力就更好，油耗就更低。
而且還加配了一些全新的小東西，CCS發(fā)動機快速暖機系統(tǒng)，全新的燃油噴射和點火系統(tǒng)，也把它加進去了。
各種小東西一弄，新配置一加，動力更強，油耗更低。
總得來說，“買發(fā)動機送車子”的本田，到現(xiàn)在這句話還是行得通的。
我們再來講講三菱，三菱算是國內(nèi)車企的“啟蒙老師”，大多數(shù)車子不是都是國產(chǎn)的殼，三菱的心臟嘛，對不對？
三菱的1.5T4缸發(fā)動機，代號是4B40，最大馬力170匹，最大扭矩250Nm。數(shù)據(jù)和本田沒法比，但也是不差，相當漂亮了。
從技術的角度來說，它是同級別中比較少見的使用混合噴射技術的發(fā)動機。
《林業(yè)機械與木工設備》期刊上面有論文，《現(xiàn)代汽油機燃油噴射技術的發(fā)展及應用》上面講。
混合噴射其實就是發(fā)動機擁有2套燃油噴射系統(tǒng)，低負荷的時候是用歧管噴射，實現(xiàn)分層燃燒，高負荷的時候就自動轉為缸內(nèi)直噴，提高發(fā)動機的工作效率。
缸內(nèi)直噴大家都聽過的吧？就是直接噴進去增加壓力，霧化更細致，反正就是動力更強、更省油。
但是傳統(tǒng)的缸內(nèi)直噴發(fā)動機噴油嘴是位于燃燒室的正頂部，或者是側頂部。
壓縮行程結束的時候噴油，就會導致低轉速的時候燃燒反而不充分，更容易積碳，油耗又更高了。
所以說：這款發(fā)動機是同時能夠提供良好的燃油經(jīng)濟性，又能夠輸出不錯的動力，這么2套設計，還是比較不錯的。
另外，這個發(fā)動機是采用全鋁的輕量化設計，還標配了MIVEC（智能可變氣門正時與升程控制系統(tǒng)），高精度的曲軸也給用上了。
這臺發(fā)動機總得來說，性能還是非常好，可靠性也不錯。
總結一下就是：“三好學生”，以后畢業(yè)不一定當大老板，也不一定當什么大領導，反正就是人見人愛就對了。
日系品牌的1.5T我們就暫時先講到這里，時間有限是一個原因，還有一個原因是：目前為止，國內(nèi)1.5T發(fā)動機就只有本田和三菱用。
所以總而言之，1.5T發(fā)動機，這2家都是實打實的技術專家。
本田是“尖子班里面的尖子生”，用起來那是好評如潮；三菱就是“隔壁班的三好學生”，人見人愛，都是相當不錯的選擇。
你別看它發(fā)力比較晚，但是每次出來的東西還是相當可靠的。
雖然本田和三菱1.5T都是用了比較多的新技術的，但是在很多人眼里，日系車就是不靠譜的代表。
“你這個鐵皮按一下都那么薄的？我感覺用手都可以掰斷。用腳踢一下保險杠，有可能也是會凹進去的?！?/p>
“我網(wǎng)上面還搜到過什么？和狗撞了一下，整個保險杠掉下來的事情?！比障弟嚨降装膊话踩?？
2個車子「啪」撞在一起的時候，SUV和轎車哪個更能保住我們的性命？
- 關鍵詞：日本車
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本田、豐田、日產(chǎn)，它們的車子到底誰更強？發(fā)動機又到底誰更厲害？
混合動力技術，豐田是老大，做得最早，另外2家會坐以待斃嗎？它們最近又做了些什么事情？
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