十代雅閣連接藍(lán)牙教程圖片、本田雅閣藍(lán)牙滿了怎么刪除

前段時(shí)間，新凱美瑞低調(diào)地露了一次臉。

不過，還要等到11月份廣州車展，第八代凱美瑞才會(huì)正式上市。作為凱美瑞的對(duì)手和老朋友，本田雅閣也有了新動(dòng)作。目前本田位于美國(guó)俄亥俄州的工廠已經(jīng)開始了十代雅閣的生產(chǎn)，而海外媒體也已經(jīng)進(jìn)行了相關(guān)試駕。

外觀無懸念 2.0T快過Type-R？

關(guān)于新雅閣的外觀也不是什么大新聞了，很早之前就已經(jīng)被曝光過了。至于好不好看，各位看官自行判斷吧。

動(dòng)力搭配也早就在其他國(guó)產(chǎn)車型上使用，在雅閣上是全球通用。對(duì)于國(guó)內(nèi)或許沒有影響，但是在美國(guó)，雅閣V6的銷量超過40%，這樣要怎么應(yīng)對(duì)2.5和3.5的凱美瑞？誰(shuí)管啊，咱們是中國(guó)消費(fèi)者。

這臺(tái)1.5T的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)本來就是為了取代2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)物，新雅閣上可以達(dá)到193匹馬力，峰值扭矩260牛米，現(xiàn)款雅閣2.4L的不過才185匹馬力和245牛米。

至于2.0T，就有來頭了。雅閣上搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和思域Type-R有技術(shù)共享，如果真如進(jìn)行測(cè)試的海外媒體所說，那么2.0T雅閣的百公里加速可以達(dá)到5.7秒的水平，十代Type-R也是這個(gè)水平。當(dāng)然，過了百公里之后，Type-R的加速能力就不是雅閣可以比的了。

不僅僅是送發(fā)動(dòng)機(jī)

這一代雅閣可以說是本田的重頭戲，為此本田下了不少的心血。

吸音輪胎

為了更好的隔音，本田把心思用在了輪胎上，選擇和馬牌合作。馬牌輪胎曾經(jīng)通過在輪胎內(nèi)側(cè)加入泡沫層，隔離路面的噪音。為了保證這種隔音的壽命，本田又在這個(gè)基礎(chǔ)上，研發(fā)出一種樹脂材料，放在輪胎和輪轂貼合的中心部位，直到輪胎耗盡，這種隔音也能保證有效。但是這個(gè)輪胎成本有多高？這可能是準(zhǔn)車主們更關(guān)心的地方。

Honda SENSING

第十代雅閣或許會(huì)全系標(biāo)配Honda SENSING。這是個(gè)什么玩意？ Honda SENSING包括了車道偏離，低速跟隨ACC，交通標(biāo)示智能識(shí)別，車道保持等功能，集本田主動(dòng)安全技術(shù)之大成。目前的Honda SENSING可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的自動(dòng)駕駛，本田也會(huì)在這套系統(tǒng)的基礎(chǔ)上推出更高級(jí)別的無人駕駛功能。

NFC

十代雅閣是第一臺(tái)帶有NFC功能的汽車，這意味著你上車的時(shí)候，不用先花五分鐘對(duì)著手機(jī)設(shè)置藍(lán)牙，只需要輕輕碰一碰，就可以連接手機(jī)各項(xiàng)功能。

最受威脅的竟是同門兄弟

前段時(shí)間，一代大后超銳志停產(chǎn)，不少人感到十分惋惜，這臺(tái)最便宜的V6自吸后驅(qū)新車就這么和我們告別了。這對(duì)本田來說也許是一個(gè)借鑒。

所以，新雅閣的重點(diǎn)不是換代了。隨著消費(fèi)群體的年輕化，本田也跟著轉(zhuǎn)型。只要外形能被人們接受，這一代雅閣產(chǎn)品力上無需擔(dān)心。唯一不開心可能只有思鉑睿，要是接受不了，也只能像銳志讓路給一樣，停產(chǎn)思鉑睿。