豐田威馳的外觀設計—2017款威馳外觀設計顯得有些廉價

【有車以后 有車試駕】假如你的購車預算只有8W元左右，還想買一臺合資車的話，其實可選擇的余地并不多，或許下面這臺威馳FS就已經列入了你的備選清單。如果你對它的整體實力還不夠了解的話，不妨先來看下它在PT8-120專業實測體系下的表現吧。

目前豐田威馳在市面上有著1.2萬元左右的優惠，優惠后的售價算上購置稅和保險，1.5L的CVT自動擋基本上也是8萬出頭就能落地，性價比十分不錯。

外觀耐看，做工一般

威馳FS的前臉屬于典型的“人畜無害”類，談不上精致也談不上運動，簡簡單單但卻十分耐看。

在車身間隙方面，威馳FS的表現不錯，其平均間隙達到了4.88mm，在小型車中屬于偏差的水準，在間隙排行榜中僅能擊敗16%的小型車。

與間隙水平類似，威馳FS的漆膜厚度在小型車中的排名也處于靠后的位置，僅能擊敗24%的對手。不過好消息是，其漆膜厚度的均勻度表現不錯，最大差值僅為10μm。

在內飾設計上，威馳FS同樣秉承著簡單耐看的原則。用料方面則是能省則省，身為一臺自動擋最低配，這臺威馳FS的座椅是車內唯一采用皮質的部件，整個中控臺以及門板上全部為硬塑料材質。

縱觀市面上同價位的微小型合資車，用料水平基本與威馳FS類似，對于這個價位的小車而言，成本控制向來嚴苛。

車雖不大，空間不小

盡管威馳FS的車身尺寸不大，但車內的乘坐空間卻是比較可觀的，后排地板全平而且座椅的填充物以及人機工學也都比較令人滿意。

按照PT8-120空間測試的標準，在測量后排縱向空間前，我們會將前排座椅靠背調至距離剎車踏板900mm的位置，最終測得威馳FS的后排縱向空間為820mm，相當可觀。

威馳FS的后排座椅支持按4/6比例放倒，后排座椅放倒時后備廂擁有不過的擴展性，但做不到全平效果。按照PT8-120空間測試標準，在后排座椅不放倒的狀態下，我們用邊長為30cm的正方體紙箱對威馳FS的后備廂進行填充，其最終表現較為出色。

代步買菜，動力夠用

這臺威馳FS搭載了一套“1.5L+CVT”的動力總成，盡管81kW的最大功率、138Nm的最大扭矩聽起來比較弱，但拖動1.1噸重的車身并不算吃力。可惜的是，由于這臺試駕車的12V電源接口故障，導致測試儀無法接電，我們未能對其進行百公里加速/制動測試。當然這種買菜車，最重要的是省心好開，加速性能并不是重點。

作為一臺入門代步車，威馳FS的動力是夠用的，盡管轉向跟底盤的設定都十分居家，但憑借靈活的小車身，它依然可以比較自如的在鬧市車流中穿梭，當然高速上想超車還是會有些吃力。

對于威馳FS底盤的舒適性以及噪音表現，我們也按照PT8-120測試體系的標準進行了顛水以及噪音實測——顛出水量越少證明底盤越舒適；噪音值越小證明隔音越好。

從實測結果來看，威馳FS的底盤舒適性以及隔音表現都相對較差，不過從我個人的親身體驗來看，其整體的舒適性表現還是對得起它的售價的。

最后在關鍵的油耗環節，我們也按照PT8-120的標準對威馳FS進行了長達102.7公里的測試，最終的油耗成績為6.9L/100km。考慮到當天36攝氏度的氣溫，這個油耗成績是可以接受的。

居家代步的務實小車

作為一臺售價8萬元左右的入門級兩廂轎車，威馳FS擁有相對優秀的乘坐空間，駕駛層面也稱得上好開，而且在可靠性以及保值率方面也有保證，相比于它略微糟糕的舒適性以及用料檔次，優點顯然更加突出。如果你需要的是一臺實用又實惠的小車，完全可以選擇它。