三代哈弗h6報價及圖片、哈弗h6第三代max落地價
今晚是哈弗品牌最長的發(fā)布會，除了有今年哈弗重磅車型——初戀上市以外，還有另一款車型同樣值得期待。
哈弗H6(圖片|配置|詢價)，聽到這里您是不是想說：哈弗H6不早就上市了嗎？為什么又上市？
哈弗H6
其實，這是第三代哈弗H6的2.0T車型上市，目前在售的第三代哈弗H6均為1.5T版本，并且均為兩驅(qū)車型，而2.0T的車型能夠有效完善哈弗H6高端車型的產(chǎn)品線，符合每一位消費者的需求。
作為基于檸檬平臺的產(chǎn)品，哈弗H6在1.5T車型上已經(jīng)給我們展示足夠的誠意，發(fā)動機、變速箱、底盤均進行了升級，算是徹底的大換代。
外觀上，大氣貫徹了哈弗H6的造型，2.0T版本的哈弗H6與1.5T版本的外觀設計基本一致。高車頭的設計配合上前杠上的兩顆“獠牙”足夠唬人，同時大面積的進氣格柵配合上鍍鉻裝飾，給人一種不怒自威的感覺。
頭燈就不用多說了，分體式設計在照射能力上會比單一光源的強不少，畢竟兩個光源跟一個光源之間的差距還是很明顯的。除此以外，轉(zhuǎn)向輔助燈和自動大燈這些“基本配置”哈弗H6也是統(tǒng)統(tǒng)配備。
側(cè)面在三角窗的作用下，拉長了車輛整體的視覺效果，相比起老款車型，尺寸上會明顯更大，再加上使用上了高強度鋼以及優(yōu)化了車身結(jié)構(gòu)，全新H6相比起老款車型減重100kg（1.5T車型），對于車輛燃油經(jīng)濟性會有一定幫助。此外，第三代哈弗H6還帶有包邊式設計，在雨雪天氣時這種設計能夠有效防止褲腿被門檻臟污蹭到，特別是對于SUV這種車身較高的車型更加實用。
尾部造型相比起老款哈弗H6有了長足的進步，整輛車的視覺重心較高，讓車輛具有一定越野風范。貫穿式的尾燈是目前流行的設計，官方稱之為“貫穿式云橋尾燈”；除了貫穿式的尾燈以外鍍鉻條也是貫穿式設計，對增強層次感有明顯作用，但筆者的同事對此褒貶不一。
2.0T的第三代哈弗H6跟1.5T車型保持高度相似，整體有幾種配色可選，包括：黑紅、全黑、黑灰等，跟老款哈弗H6一樣，第三代H6保留了貫穿式出風口的設計，相比起全黑和黑紅內(nèi)飾，筆者認為黑配灰更有高級感，而且座椅這種經(jīng)常觸碰到的地方使用黑色皮革，這樣能夠明顯降低由于外來物品影響車輛內(nèi)飾的搭配，后期更好打理。當然，紅黑配色更能激發(fā)起年輕人的駕駛欲望，各有所長。
車廂用料保持了哈弗車型一如既往的扎實，空調(diào)出風口上方使用軟質(zhì)的搪塑工藝，下方為皮革包裹，但皮革內(nèi)部填充物不算厚。
10.25英寸的全液晶顯示屏比較出色，后期還可以通過自行設置信息顯示位置以及內(nèi)容，定制化程度較高，不會像部分低端全液晶一樣固定顯示。
12.3英寸的中控屏基于安卓系統(tǒng)開發(fā)，屏幕的色彩和反應速度、操作的順滑程度都是一流水準。這套車機支持中國移動的5G網(wǎng)絡，除了常規(guī)的視頻、網(wǎng)絡電臺等APP之外，還預裝了騰訊愛趣聽，未來還會升級到騰訊TAI3.0系統(tǒng)服務。
除了車機系統(tǒng)升級以外，還可以通過OTA的方式對ECU、TCU進行升級，基本做到了跟目前新能源車一樣的升級方式。例如，如果廠商更新了最新的ECU程序，可以通過OTA的方式下載到車輛上，并對車輛進行更新。以后推出的更加順滑的TCU版本，也可以使用OTA對車輛升級，增強用車體驗，并能隨時保證車輛擁有最優(yōu)秀的性能。
配置方面，基本的全景天窗、無線充電等功能就不同多說了，全速域的自適應巡航、續(xù)集倒車、智慧躲閃、防碰撞預警、主動剎車等安全配備也是統(tǒng)統(tǒng)上身。同時，哈弗減少了H6內(nèi)部的物理按鍵，大部分功能被集成到車機當中，可以通過語音互動來控制大部分功能，據(jù)廠家工程師介紹，未來這套系統(tǒng)還會支持四十余項上千種功能的遠程升級。
觀感上來說，第三代哈弗H6的座椅帶有一點點包裹性配有縫線同時還有肩部支撐。實際乘坐起來，整體比較柔軟，包裹性不算特別強，主要以寬大厚實為訴求，同時對肩部和腰部的支撐比較到位，長途行車不會容易疲倦。此外，哈弗H6還支持通風和加熱功能，冬暖夏涼。
后排坐墊進行了加長的設計，對于大腿的承托會更足，填充物相比起老款車型更加柔軟，對于舒適性的提升有莫大幫助。再加上后排中央通道為純平設計，縱向空間較大并配備了頭枕，滿載出行完全不成問題。
說了那么多的優(yōu)點，哈弗H6也有一點可以挑骨頭的地方：1、方向盤的輻條比較靠上，3、9點的位置比較偏上；車機系統(tǒng)雖然功能強大，但是過于簡約，且常用功能隱藏較深，打開或關閉比較復雜，功能布局有提升空間；中控臺側(cè)面的邊框會頂腳，如果加上軟質(zhì)材料包裹或者改進，會有更好的實用性。
本次發(fā)布會最令人關注的就是動力總成，2.0T發(fā)動機最大馬力211Ps，最大扭矩325N·m，同時還會配備適時四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是采用中央多片離合器式的差速器，通過離合片的壓緊和釋放向后軸傳輸動力。當然，不要奢望這種四驅(qū)系統(tǒng)能夠在野外提供多大的幫助，主要還是城市中遇到部分積水、輕度非鋪裝路面時保持車輛尋跡性之用，在極限越野工況下并不會有多強的脫困能力。
回顧整個車系，如果是對動力沒有特別大需求的，筆者建議您購買1.5T版本的哈弗H6，性價比會比2.0T的更高，而且動力也算夠用，不會差距特別明顯。當然，本次上市的是2.0T的版本，三個版本中，筆者會更推薦入門的2.0T自動兩驅(qū)Max版，也就是唯一一款沒有四驅(qū)系統(tǒng)的版本。當然，如果您是配置控，選頂配自然會更加圓滿，獲得一臺完全體H6。
哈弗H6
前文也說過，城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)不能對它期望過高，而對于絕大部分都在城市里行駛的用戶來說，沒有四驅(qū)系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟性上還會有更好的表現(xiàn)。同時，2.0T也保證了在需要時擁有充足的動力輸出，是權(quán)衡之下最佳之選。
