涉水車算不算泡水車_涉水車算不算泡水車呢

有車一族都知道，對于自己的愛車，除了避免日常的磕碰之外，在雨季還要想法避免因城市內澇而泡水。對于傳統的燃油車來說，如果被水泡了，嚴重的話會損壞發動機甚至報廢。因此，在雨季來臨之時，總是小心翼翼，減少車輛涉水的機會。

不過，很多人也好奇，對于近幾年市場興起的純電動車，在涉水性能方面究竟怎么樣呢?純電動車要是泡水了會有什么影響呢?

2016年7月7日，在江蘇南京市徐莊軟件環園東路上，停著四輛大巴車，正逢南京市暴雨，四輛泡水的大巴中，有兩輛先后突然起火。知情人介紹，兩輛起火大巴購買時間均不足一年，行駛的里程也差不多，而且還是在同一廠家購買的同一型號。

經初步勘察，起火車輛的起火原因是因電瓶進品導致短路從而引發火災，而起火車輛所使用的電池包的密封標準過低是根本原因。密封不嚴導致電池進水，引發短路，最終起火。

估計看到這里，很多電動車主或想買電動車的準車主就不淡定了，夏天暴雨有的是，城市內澇也是司空見慣，這要是那天遇上大雨，會不會也發生電池短路呢?會不會被電死，或者更慘點，被燒死?真是讓人感覺心驚肉跳!

市面上大多數純電動汽車的電池都是鋪在底盤之上的、座椅之下，也就是平時你是坐在幾十度的電上，如果涉水較深的話，難免和水接觸，但是這個問題，早在電動車研發之初就已經被考慮到了。

國家在鼓勵新能源汽車的同時，對新能源的安全問題同樣非常重視。早在2001年，我國就已經實行了純電動車的相關標準，并在2015年發布了《汽車蓄電池行業規范》。其實，這幾年下來，國內還沒有一例因雨水引發漏電的事故發生，這是因為純電動汽車(這里特指純電動乘用車，純電動商用車，如電動大巴等不包括在內)的動力電池防水防塵能力達到IP67級，可以保證在一定時間一定水壓下，純電動車不會進水或因為進水而損壞。

這里就引出來一個純電動汽車行業一個很重要的概念IP67，有必要在這里科普一下。

衡量電池防塵防水性能的指標叫做Ingress Protection(侵入保護)，簡稱IPXX，第一個X代表防塵等級，第二個X代表防水等級。防塵分為6個等級，防水分為9個等級。

可以說，防塵防水到達IP67級已經很不錯，完美主義者也不必太過糾結。當下，同級別的純電動汽車已經在價格上高出傳統能源車一大截了，如果真要做到IP69級，估計那個價格不是一般人所能接受的。

而去年7月南京那兩輛燃燒的電動大巴，他們的防塵防水等級只有IP54，對照表格一個，的確有點慘……

因此，在選購和使用純電動汽車時，一定要搞清楚電池組的防水等級達到什么級別，如果是IP67或者更高，簡單涉水應該是沒什么大問題的。注意：這里說的是“涉水”。而如果是長時間泡在水里，則需要達到IP68或IP69才行。另外，如果水下有尖利的東西刺破了電池組外保護殼，后果就不太妙。

需要指出的一點是，不僅電池怕水，電機也怕水，電機一般都安裝在發動機原來的位置，雖然位置比較高，而且也是全密封的，但是和電池一樣，最好別進水，而且機艙里各種線束沾上水也不好。

涉水危險，泡水就更危險了。因此，如果車庫或停水的地方被水淹了，最好把車提前挪出來，否則后果可能不是你想要的。如果電動汽車被水泡過底盤，應該進行全面檢查，視具體情況而定可以進行一次底盤防銹噴涂，以降低底盤生銹的幾率。

順便說一說純電動汽車雨天充電的問題。筆者建議車主最好看看提示，不管你的充電樁帶不帶電，畢竟電這個東西向來都是比較危險的。

小結：

純電動汽車在國內的發展還沒有幾年，算不上成熟，很多問題有待解決。對于純電動汽車的涉水性能，目前雖然還沒有因涉水出現嚴重事故的案例，但是誰都希望，這樣的案例永遠不要出現，安全才是第一位的，因此，雨天最好不要拿自己的愛車做實驗，盡量遠離深水來，避免被泡水，做到安安全全的用車。

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