五座客貨兩用車最新版—5座客貨兩用車

有位網友在后臺給留言說，他家是做裝修生意的，之前的車滿足不了需求，因為又得送貨上門，還要安裝，所以需要一個大些的MPV車型；要皮實耐用，而且拉人、拉貨都能使，還要大空間、使用成本低，畢竟小本生意；最好城市里不限行，因為客戶大部分都在城區里；價格還要在十萬元左右。今天我就給朋友們推薦這款東風風行菱智M5 EV，看看怎么樣？它能滿足以上的所有要求。

東風風行菱智M5 EV定位為純電中型MPV車型，目前有三個版本，補貼之后的售價在13.99-14.49萬元區間。菱智是自主品牌里最早介入商用MPV領域的車型，早在2001年就開始了研發和制造，有二十年左右的生產經驗了，所以在品質上有所保證。它的綜合續航里程有350公里，在城區里送貨充滿一次電跑200公里沒有問題，完全能滿足你的日常商務需求。它的軸距有三米，所以拉人拉貨都沒問題，而且EV車型市區也不限行。

外觀方面看起來體型很大，而且設計上延續了風行的商務風格。前臉上是家族式的展翼型進氣格柵，中間藍底LOGO，彰顯了它純電的身份；采用了分體式大燈，上面一層是轉向燈，類似于人的眼眉，整體前臉設計辨識度非常高。車身尺寸分別是長5145毫米、寬1720毫米、高1995毫米，軸距為3000毫米；而且提供五座、七座、九座車型可以選擇，試駕車為七座車型；車身側面看就是典型的MPV車型，比較大，線條平直。側拉門的開口寬度有0.8米，還配備了扶手和登車梯，上下車都很方便。

坐進車內第二排發現了個神奇之處，座椅居然可以360°旋轉，比如全家出行的時候放個小桌子，吃飯或者斗個地主豈不是愜意；由于座椅帶有滑軌，所以能自由前后滑動，長途旅行累了，把座椅往后躺，腳往前一搭，休息一會非常舒服。

第三排空間更是夸張，翹起二郎腿妥妥沒問題，所以七座車型全家出游舒適性盡管放心。而且第三排座椅的靠背角度可以自由調節，配有杯架以及音響；不過，遺憾的是第三排并沒有給配備空調出風口，希望廠家日后加以改進。

買菱智M5 EV的朋友，大部分時間是用來拉人、拉貨的商務使用，所以后備箱空間很重要。如果只是拉人后備箱放一些常規的行李，空間足夠用了；如果是送貨，就可以把第三排座椅靠背放平，空間進一步擴展；如果還不夠，就把第三排座椅翻折過去掛在側面，形成一個很寬大的后備箱空間，能夠在4000升到6000升自由變換。

菱智M5 EV的內飾風格也是商務為主，設計簡約、大方，配色是黑、棕、白搭配，自上到下由深到淺；中央是一個八英寸的彩色大屏，支持藍牙手機互聯以及倒車影像等功能；下面的實體按鍵是空調控制區域，再往下的儲物格里有12V電源和USB接口，手機充電很方便。這輛車采用了旋鈕式電子檔把，操作很有質感；三幅式方向盤握感舒適。

駕駛感受方面，試駕車搭載了一個永磁同步電機，最大功率90千瓦，最大扭矩300牛米，采用70千瓦三元鋰電池的動力組合。作為一臺電動車，它的扭矩釋放非常直接，起步加速比較快，油門中段略微反應有點慢，深踩一些加速的感覺就出來了。畢竟這個車后排拉貨還是以平順為主，它所釋放的動力源源不斷，沒有燃油車那么明顯的頓挫感，而它的動力輸出是很持續性，很平順的。

官方給出的綜合續航里程是350km，實際市區駕駛大概跑200km是沒有問題，畢竟車體大、體重沉，所以會比較耗電，不過完全能滿足一天的商務需求。另外，它的充電方式與普通電動車一樣，有快充和慢充兩種形式；快充情況下從10%到80%需要一個半小時；如果家庭充電樁則需要十多個小時，大概是白天拉活，晚上充一夜就能解決這個問題了。

底盤采用雙橫臂扭桿彈簧式的獨立前懸架，后懸架為鋼板彈簧式結構，這樣能承載更多貨物；當然，這種懸掛形式在舒適性上稍微會有點欠缺。另外，菱智M5 EV的整車以及電池組質保都是8年15萬公里，這比其他普通轎車3年10萬公里的質保要長了很多。因為朋友們買這車就是商用為主，使用強度會比較大，頻率也高，有一個超長的質保周期，車主朋友們心里就會覺得特別踏實。

東風風行菱智M5 EV作為一款純電領域偏商務、實用的MPV車型，它的空間承載能力是完全沒有問題，拉人拉貨都可以；而且是一個EV純電車型，這就注定了在城區不限行，很有優勢；它的使用成本很低，每公里的費用大概也就兩毛多錢，是這個級別汽油車型的1/4左右吧，比較省錢；還有就是它有五座、七座、九座可選，能滿足各種人群的不同需求。所以我覺得它特別適合小商戶，平時接貨、送貨，偶爾帶著全家人出行；或者是有固定城區送貨路線的物流公司；以及作為旅游接駁或者是短途客運運輸的車輛也很合適，如果您有這方面的需求，我建議去當地的4S店親自試駕一下。