凱迪拉克那款在15-20萬左右—凱迪拉克那款在15-20萬左右轎車

近日，據“網上車市”報道，凱迪拉克經銷商曝光了一組疑似2023款凱迪拉克CT4的價格圖，新車首次取消2.0T發動機，換成1.5T，兩款車型的售價分別為21.97萬元、23.17萬元，結合該品牌目前的優惠政策來看，新款CT4的最終售價很可能會殺進20萬元內。

（圖片來自網上車市）

目前并沒有關于新款凱迪拉克CT4的實車諜照，但小雷猜測，新車還需要延續凱迪拉克一貫的設計特色，外觀不會有太大改動。同時，2.0T版本取消入門的風尚型，豪華型、尊貴型的售價分別為25.17萬元、25.97萬元，和現款基本保持一致。

新款CT4搭載的是上汽通用阿凡達1.5T發動機，與別克昂科威S、威朗Pro 1.5T版本為同系列，最大功率為150kW，數據跟奔馳的1.5T高功率版相同。采用1.5T之后，凱迪拉克新款CT4便成為家族里排量最小的車型。排量小了，油耗和價格都會降下來，但代價就是動力變差了。

（圖片來自凱迪拉克官方）

如此一來，凱迪拉克新款CT4進一步拉大入門級和高配的配置差距，同時也把入門款的價格打下來，顯現出產品優勢。而廠商之所以要這么做，小雷認為是車不好賣了，需要通過降價之類的手段吸引更多客戶。

根據國內的上險量數據，CT4今年1-9月累計銷量只有7565輛，同比大降44.2%。銷量大跌的背后，小雷認為是有原因的，一個是近期油價漲得太厲害，這種排量大油耗高的車逐漸不受歡迎。另一方面，國內消費者對國產自主品牌的認同度日漸升高，海外豪華品牌的入門車型，在配置、油耗、內飾方面都落了下風，競爭力也就沒有那么大了。

（圖片來自凱迪拉克官方）

但凱迪拉克怎么說都是國內的二線豪華品牌，熱度雖不及BBA，熱度還是有的，降低汽車售價，用利潤換取銷量是一個比較簡單粗暴的方法，這也是美系車向來擅長的手段。而凱迪拉克的入門車型也是堪稱“豪華車性價比之王”，價格下來之后，小雷認為還是會好賣一些的，就看市場的反應如何了。

（封面圖來自凱迪拉克官方）