rs7和rs8區(qū)別參數(shù)_rs7和rs7-r區(qū)別

選一臺高性能豪華車過關(guān)斬將，使命必達。

一臺豪華又高性能的車最擅長做什么？我認為，既不是跑賽道，也不是載人，更不是買菜，而是把這三者都結(jié)合到一起，就像電影《非常人販》系列中那樣。在電影情節(jié)中，主角需要把“包裹”在規(guī)定時間內(nèi)從A運送到B。由于這個“包裹”的特殊性，往往在這個過程中要面對各種追殺。

而且這個系列除了第一部使用寶馬之外都采用了奧迪的車型。既然用奧迪，為什么不用奧迪的高性能產(chǎn)品呢？所以我們?yōu)橹鹘菧蕚淞藘煽罡咝阅軍W迪——RS7 Sportback和RS Q8。那么，它們之間，誰更適合成為《非常人販》主角的新座駕？

電影中，面對一些緊急情況，主角不得不倒車逃離，然后來個漂亮的180°調(diào)頭，再加速撤離。這種特技鏡頭也在許多電影的追車場景中出現(xiàn)過。因此，我們要來檢驗一下這兩款車做緊急機動的能力和它們的操控性如何。

我們先倒車，在特定位置完成180°調(diào)頭，然后再往前跑浙賽的小圈（東賽道）并進行計時。結(jié)果，RS7 Sportback不出意外地比RS Q8快了大約0.6秒。

其實，我們兩位主持人此前都沒有經(jīng)過這一特技動作的訓練，只是翻看了網(wǎng)上的一些視頻教程。聽起來是不是很荒唐？然而實際操作要比想象中簡單很多。起初我們擔心RS Q8會不會有翻車的風險。不過，當RS Q8處于“動態(tài)”模式時，它的空氣懸掛可以降到很低（前3指，后3指半），而且支撐性相當出色，很大程度上打消了我們的擔憂。

RS 7第一次嘗試就成功甩正，只是在車輛沒有完全停穩(wěn)前，可能出于對變速箱的保護，我們無法更早地從R擋切入D擋。RS Q8的倒車限速（35km/h）則要比RS 7（45km/h）低一些，也在一定程度上影響到了計時成績。

不過RS Q8的彎道動態(tài)給了我們不少驚喜。盡管自重大，重心略高，但它的空氣懸掛+48V主動防傾桿的配置和調(diào)校在“動態(tài)”模式下提供到的支撐性甚至要好于這臺沒有裝備空氣懸掛的RS 7試駕車。實際上，RS Q8的駕駛體驗與蘭博基尼Urus相當接近，只不過氣勢上少了一點鋒芒，多了一分從容。

RS 7則完全符合我們的預(yù)期，穩(wěn)健、易上手的特點讓駕駛者能輕松地壓榨出它的極限。此外，相較于上一代車型，新一代車型在彎中表現(xiàn)更加流暢，無論是在入彎還是出彎時，都已經(jīng)能很好地克制推頭的趨勢了。當然，它并不能像BWW M5或AMG E63那樣讓你盡情地橫走，穩(wěn)中求快依然是RS的核心原則。

同款的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混的動力總成，同樣輸出600馬力（441千瓦）、800牛米，搭載在不同的車身上，實際效果如何？我們把它們帶到直線上，同時起跑。可能得益于自重較輕，RS 7總是能在起步的一瞬間拔得頭籌，但直到?jīng)_線時，幾乎全程保持了半個車身的優(yōu)勢。

兩臺車都自帶了零百加速測試功能，RS7儀表上測得的數(shù)據(jù)3.6秒和3.7秒之間，RS Q8則在3.7和3.8秒之間，差距比想象中更小。總之它們的加速性能已經(jīng)迫近了超跑領(lǐng)域，只是沒有某些瘋狂的電車快，但電車再快也沒有V8發(fā)動機那樣撩人心弦的聲浪。

作為高性能SUV，RS Q8的越野能力似乎并不是那么重要。然而，RS Q8的越野能力卻帶給了我們不少驚喜。在越野模式下，RS Q8的空氣懸掛能比普通模式升高50毫米，比起最低的動態(tài)模式高了90毫米。盡管RS Q8試駕車配備的是高性能公路傾向的馬牌SportContact 6，但它依然輕松地通過了包括交叉軸、炮彈坑、大小駝峰在內(nèi)的浙賽越野場地的所有項目。當然，RS 7就免于下越野場了。

在電影里，那些VIP“包裹”要么坐在副駕、后座、甚至被放在后備箱，那么這兩臺車的實際空間體驗如何呢？

顯然兩臺車的副駕都是相當舒適的，重點區(qū)別就在于后排和后備箱。RS 7 Sportback的后排腿部空間十分充裕，但頭部空間就無法與RS Q8相提并論了。如果身高超過1.8米，那么就不建議坐在RS 7的后排了。

RS 7 Sportback自帶535升后備箱容積，數(shù)據(jù)上相當可觀，只是它的垂直空間并不充裕，而是縱深較好。RS Q8的后備箱空間則達到了605升，垂直空間方面也更適合裝載大物。

內(nèi)飾風格和布局方面，兩臺車非常接近。三塊屏幕，以及非常少量的物理按鍵，如今大部分的奧迪新車都是如此。儀表屏幕的功能也基本相同，只不過RS Q8在駕駛模式調(diào)節(jié)方面還多了越野模式和全地形模式。座椅的真皮包裹細節(jié)處理無可挑剔，兩臺試駕車的前排都裝備了座椅通風和加熱。

如果遇到晚上執(zhí)行任務(wù)運送“包裹”，燈光照明效果就很重要了。奧迪既然有“燈廠”的別稱，那么照明方面肯定不會讓人失望。

RS 7和RS Q8都采用了矩陣式LED大燈，而我們這臺RS7試駕車還裝備了激光模組，理論上能比LED還要亮，但是它必須在特定的條件下才能開啟。我們在50米處分別測試了它們的近光燈和遠光燈數(shù)值。作為參考，我們還測試了工作車A6 Allroad以及另外一臺車鹵素車燈的照明效果。

那么，RS7的激光大燈點亮后效果究竟如何呢。激光大燈必須在時速達到70公里以上且前方?jīng)]有其它車輛的情況下點亮，所以我們只能大致測算車輛行駛到50米處前后的照度，結(jié)果數(shù)據(jù)能達到RS 7的LED遠光燈照度的2-3倍，但并沒有比RS Q8和A6 Allroad的遠光燈亮很多。

值得一提的是，RS7和RS Q8的大燈可以說是非常聰明的，實際情況下，它們的光束可以避開前車，無論是對向還是同向，都能免影響對方的視線，提高夜間行駛的安全性。

總體來看，RS 7 Sportback真是一款外表火辣，性能強大，戰(zhàn)斗力爆表的車，只是作為特殊“快遞”車，它有些不夠低調(diào)。而RS Q8相對來說勝在它具有更強地路況適應(yīng)能力，且操控性作為一臺SUV來說相當出色，比起身高上矮它一截的高性能轎跑并沒有太大的差距。

但其實有一款是比它倆都更適合作為“非常人販”的主角座駕，那就是我們當天的工作車A6 Allroad。它空間、舒適性、通過性兼具，性能也不錯，在路上還特別低調(diào)不顯眼，簡直是“非常人販”的完美選擇。