特斯拉后排喇叭沒聲音-特斯拉后排異響
文：懂車帝原創(chuàng) 曹浩
[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 估計很多人對于特斯拉Model X的認(rèn)知更多都集中在后排的鷹翼門上，但它帶給我們的可不止是鷹翼門，同時還有出色的科技表現(xiàn)以及“地表最強(qiáng)量產(chǎn)電動SUV”的性能。就在去年年初，新款Model X正式上市，但直到現(xiàn)在這款車才剛剛在國內(nèi)露面。那么在改款之后，Model X究竟發(fā)生了怎樣的變化呢？
新款Model X進(jìn)氣口為正梯形設(shè)計
2019款Model X為倒梯形，且尺寸較小
新款Model X霧燈造型也有所調(diào)整
2019款Model X霧燈設(shè)計較為復(fù)雜
從外觀設(shè)計方面來說，新款Model X其實和老款并沒有很大的變化，但通過對于細(xì)節(jié)的調(diào)整，使得這款車和Model 3、Model Y等車型擁有了家族式設(shè)計風(fēng)格。比如說車頭霧燈的造型就和Model 3/Y差不多，而全車黑化飾條也是從Model Y才開始使用的。
新款Model X相比老款僅車長增加1毫米
除此之外，新款Model X在外觀上的變化微乎其微，前保險杠的進(jìn)氣口尺寸增大，而且采用了正梯形的設(shè)計，尾燈燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)與老款發(fā)生了一些區(qū)別。同時，車身長度在老款基礎(chǔ)上增加了1毫米，最新的車身尺寸長寬高分別為5037/2070/1684毫米，軸距則依舊為2965毫米。
新款Model X輪輞造型也有所變化
圖為2019款Model X輪輞
新款Model X將會全系標(biāo)配20英寸輪輞，并且可以選裝22英寸輪輞，不過國內(nèi)官網(wǎng)目前并沒有選裝價格，而美國官網(wǎng)的選裝價格為5500美元（約合人民幣3.9萬元）。而我們這次實拍的新款Model X Plaid，不光選裝了22英寸輪輞，同時車尾還帶有Plaid版的專屬標(biāo)識。
新款Model X內(nèi)飾
2019款Model X內(nèi)飾
在中控屏采用橫向擺放后，儲物空間明顯增加
圖為2019款Model X
如果把新款Model X車外的變化看做是“小打小鬧”，那么車內(nèi)或許就可以用“改頭換面”來形容。雖然極簡的設(shè)計風(fēng)格沒有變化，但原本的17英寸縱置中控屏變成了橫向擺放，這也給下方留出了更多空間，空調(diào)出風(fēng)口也全部變成了隱藏式設(shè)計。同時，為了凸顯運動感，Model X Plaid車內(nèi)的飾板也全部使用了碳纖維材質(zhì)，而Model X長續(xù)航版則依舊為木紋材質(zhì)。
圖為2019款Model X車機(jī)系統(tǒng)界面樣式
車機(jī)系統(tǒng)的布局方式和Model 3/Y有些相似，不過因為新款Model X還配備了一塊12.3英寸全液晶儀表，所以中控屏功能的可顯示區(qū)域更大，并且在分屏模式下各界面占比還可以進(jìn)行隨意調(diào)節(jié)。另外，屏幕下方的菜單欄也可以根據(jù)個人需求進(jìn)行擺放，便捷程度大幅提升。
和Model S Plaid一樣，Model X Plaid也同樣換裝了Yoke方向盤，特斯拉解釋稱這樣的設(shè)計可以讓方向盤不會遮擋儀表盤，但同時在海外市場我們也見到了常規(guī)方向盤造型的Model X，所以等該車在國內(nèi)上市時會用那種方向盤造型，還是需要看Yoke方向盤能不能符合國內(nèi)相關(guān)法規(guī)。
更為關(guān)鍵的是，采用Yoke方向盤后，新款Model X還取消了車內(nèi)所有撥桿，并將此前所有撥桿的功能全部集成到了方向盤上，左側(cè)是燈光按鍵，右側(cè)則是雨刷、語音控制、喇叭、輔助駕駛等功能的按鍵，所以各位在使用的時候一定要注意別按錯了。
與此同時，新款Model X連之前的懷擋也一并取消了，而是提供了三種全新的換擋操作。首先就是這款車剛發(fā)布沒多久官方介紹的通過中控屏來換擋的方式，中控屏左側(cè)設(shè)計了一個換擋的模塊，通過移動當(dāng)中的“小車”來換擋，向上推是前進(jìn)，向下拉是倒車，P擋和N擋在上下兩端，需要通過長按來激活。這樣的方式看起來挺酷，但估計用戶需要一段時間來適應(yīng)。
另外，還能支持自動換擋，怎么個自動法？這就需要調(diào)用車上配備的攝像頭，對前后物體進(jìn)行識別，前面有人掛倒擋，后面有人就掛前進(jìn)擋，要是都有人怎么辦？交給用戶自己決定。不過這個功能需要用戶在提車之后讓系統(tǒng)對駕駛習(xí)慣進(jìn)行學(xué)習(xí)之后才能用，而且現(xiàn)在這個功能還處在測試當(dāng)中，可能會出現(xiàn)Bug。
很多用戶估計會說，如果車機(jī)死機(jī)或者屏幕黑屏了怎么辦，難道就沒法換擋了？特斯拉顯然也考慮到了這種情況，所以在無線充電面板下方，也就是標(biāo)注“雙閃”的位置其實是一個觸控條，當(dāng)車機(jī)死機(jī)或者屏幕黑屏的時候就會顯示擋位，按壓擋位所顯示的英文字母也能換擋。
新款Model X還在后排也配備了一塊8英寸液晶屏，目前看可以用來控制空調(diào)、座椅加熱，或者播放音樂、視頻。不過當(dāng)播放音樂或視頻的時候，由于沒有獨立后排聲道，所以前排也只能被迫享受后排正在播放的音、視頻。而且屏幕的位置很低，所以長時間低頭看會很不舒服。
車內(nèi)依舊提供了三排座椅的布局，而且座椅造型也和老款沒有什么區(qū)別。不過前排座椅終于支持座椅通風(fēng)了，這點值得一個好評。第二排依舊是兩個和前排相同規(guī)格的座椅，但如果能加上兩個扶手，會不會舒適性能再提升一個等級？第三排就更沒什么說的了，常規(guī)水平，應(yīng)急坐兩個小孩問題不大，成人的話就有點委屈了。
而作為Model Y標(biāo)志性的鷹翼門也得到了保留，車內(nèi)所有按鍵也同樣在原來的位置，所以對于曾經(jīng)或現(xiàn)在擁有Model X的用戶來說，使用起來不會有任何不適。
至于動力方面，我們此次實拍的新款Model X Plaid版搭載了前一后二共三臺驅(qū)動電機(jī)，最大輸出功率為750千瓦，但因為其整備質(zhì)量比Model S增加了不少，再加上SUV的造型使得風(fēng)阻系數(shù)也高于Model S，所以這款車的0-100公里/小時加速時間“只有”2.6秒，最高車速也“只能”達(dá)到262公里/小時。
而在續(xù)航方面，Model X Plaid搭載了容量為100千瓦時的電池組，在美國EPA工況下續(xù)航里程為536公里。不過此次實拍的車型用的并非是國標(biāo)充電口，未來等到國內(nèi)交付時，還將換成國標(biāo)一快一慢兩個充電口的配置。
去年新款Model X上市時曾在官網(wǎng)顯示過價格，長續(xù)航版為93.999萬元，Plaid版為99.999萬元，不過現(xiàn)在價格已經(jīng)被刪除，不知道等明年這款車在國內(nèi)正式上市時價格會不會發(fā)生變化。另外，新車除了輪輞可選之外，還可以在5種車漆和3種內(nèi)飾之間進(jìn)行選擇，國內(nèi)市場大概率黑外黑內(nèi)免費，其他顏色需要加錢選裝。
雖然說Model S的駕駛樂趣肯定會優(yōu)于Model X，但由于Model X的三排座布局和鷹翼門，也讓很多用戶更愿意購買這款車。而擺在當(dāng)前的主要問題主要就是：第一，這款車究竟何時會在國內(nèi)開始交付？第二，Yoke方向盤會不會在國內(nèi)市場得到保留？第三，全新的換擋方式究竟在實際使用場景的表現(xiàn)？如何對于這幾點，懂車帝也將持續(xù)關(guān)注。
