華成寶馬525li價格;華晨寶馬525li價格

我不知道有沒有前幾天剛剛購買寶馬5系的朋友，假如你還沒提車，我的建議是：把訂單退了換全新的咋樣？全新一代國產寶馬5系的官圖已經發布，現款車型傳言將在11月后徹底停產，也就是說，不出意外的話，在2024年之前，全新一代寶馬5系會上市并開始交付，包含首次出現的純電i5車型。

今天，全新國產長軸距i5的官圖正式發布，鑒于燃油版全新5系和i5幾乎是一個模子刻出來的產品，看到i5官圖后，也就不難看出全新長軸距5系的樣子。

上代G38 5系已經賣了7年，實話說它真的賣的特別特別好。在我看，G38 5系的優勢是它保留著寶馬很多非常經典的元素，這些東西在現在的3系、7系上都找不到了，所以如果你注重情懷和經典，趁著停產前趕快買，現在優惠力度也很大；但要是想買個5系、豪華中大型轎車，聽我的，買新款！錯不了。也別覺得全新大5系上市價格遙不可及，以我推測，30多萬能拿下！

國產全新5系前臉依舊有雙腎格柵，好在是它的格柵面積并不像7系那么夸張，也沒有受到爭議的分體大燈，看上去還是很好接受的。日行燈變成“> >”樣子，中網的輪廓也能點亮，加上車身四周的一些金色裝飾，誰看不迷糊啊？

車輛的側面“前長后短”，這種空間浪費主義正是豪華車所追求的。你會問一個連發動機都沒有的電車為什么要有那么長的車頭，反正車已經足夠大，把比例做漂亮而舍棄一些實用是更高階層的東西。另外，長軸距的國產5系取消了標準軸距車型門板下方的黑色撞色裝飾，這讓它看起來門板面積更大，重心有效降低，但事實上它依舊改變不了車高很高的事實，全新一代5系標軸的車身尺寸5060/1900/1515mm，軸距2995mm，相比之前全面提升，國產之后軸距更長，看起來車高也更高了，數據還沒有公布。

再來看側面的對比，上面是標軸車型，在加長軸距之后，車輛的尾部呈現出更流暢的溜背造型，在全新5系上，我更傾向于長軸距的版本，既然走上豪華路線，那就越大越好，更協調。

霍氏彎角上有個能發光的“5”，這是給中國市場特制的，辨識度更高，尊貴感更強。忽略此前車展冰淇淋事件的負面影響，全新國產5系長軸距車型和標準軸距車型的差異化設置對于寶馬來說確實是首次，這也說明中國市場對于寶馬或是整個汽車行業而言扮演者越來越重要的角色。

車尾設計簡簡單單，兩根立體的尾燈帶和日行燈相互呼應，“華晨寶馬”四個字放在了后備廂門的左側，好像天生就是為了“扣下去”而設立的，取下后完全不會破壞整車的視覺效果，反而更好了。

要說全新5系的內飾才是最讓人喜歡的，可以負責任的說它就是全新7系的等比例縮小版，環抱式的水晶質感日行燈帶配合雙連屏，豪華和科技感倍增，空調出風口和燈帶融為一體，整車內部看起來有設計感且簡約。副駕駛前面板使用靈感來自中國的鎏金飾板設計，讓整車有些東方美學的藝術氣息，雖然沒有雞腿擋桿，但水晶風格的撥桿換擋和車機系統旋鈕放在車內，誰也不會說它不夠精致吧？

國產的寶馬車喜歡在座椅上進行一些升級，全新長軸距5系也不例外。可以明顯感覺到，它的座椅更厚實了，頭部也可以增加舒適的軟頭枕，雙拼色的皮質和燙印的漢字“五”都是國外版本不會提供的。如何理解呢？你可以說它更重視中國市場，同樣，你也可以說寶馬被現在的中國汽車市場打亂了陣腳，因為新車的各種元素之前在寶馬上幾乎從未出現，有點“縫合怪”的意思了。

再看后排，座椅同樣升級，寶華韋健音響在高配車型上同樣提供，頭頂居然裝上了7系同款的8K分辨率大彩電，這是中國長軸距車型的專屬。當然，它大概率是選裝，而且幾乎絕大多數買5系的消費者都不會選，只是說這種“私人影院”，用來宣傳時是個很不錯的方向，真正其實沒什么人會用它的。

國外版i5 M60近似視角官圖最后到了動力部分，汽油車型我預計仍然是525Li和530Li，參考國外車型，加上48V輕混系統后，前者綜合功率208馬力，后者258馬力。電動車i5入門車型預計達到40級別，單電機驅動，340馬力，高配可能提供四驅M60級別，電池容量84.3kWh。

至于價格，大家看現在i3、iX3和對應的3系、X3的價差，i5和5系大概率也是同樣的套路，所以假設i5定價50萬上下，優惠完也就35萬左右，實話說還是很香的，畢竟現在寶馬的純電動車其實整體看都賣的不錯。汽油版5系在先期上市的時候不會有太大優惠，整體售價和現款車型預計接近，但按現在市場這種瘋狂降價的玩法來看，不超一個季度，全新5系絕對打折，入門的525Li 40萬出頭落地指日可待，大環境就是這樣。作為消費者的咱們完全不必沖動買單，全新國產5系有好多妥協的東西，所以價格不到位可以不用買，隔壁全新奔馳E級也即將上市，競爭的壓力之下，只有優惠才能收獲芳心啊！