2019款本田凌派—2019款本田凌派是否值得購買

憑借著越級空間、低油耗等優(yōu)勢，本田-凌派受到了不少消費者的關(guān)注。這一代凌派于2018年正式亮相，在上市3年之后，如今迎來了中期改款。新款凌派將于9月28日上市，新車在外觀、車機系統(tǒng)、NVH等方面進一步優(yōu)化升級，具體表現(xiàn)如何呢？文章一看便知！

快速了解本文重點：

1.幻夜版車型誕生，新增羅曼紫、格陵蘭白車漆顏色

2.換裝Honda CONNECT 3.0 智能互聯(lián)系統(tǒng)

3.后排座椅增加獨立頭枕，多功能小桌板為全系標(biāo)配

4.轉(zhuǎn)向手感、NVH表現(xiàn)有所優(yōu)化

廣汽本田-凌派

外觀方面，新款凌派的整體變化并不大。前臉造型細微調(diào)整，粗壯的鍍鉻飾條造型更為平直，進氣格柵的尺寸進一步擴大。全系提供羅曼紫、格陵蘭白、極光藍、星耀紅、奧夫特黑、塔夫綢白共計六種車漆顏色。在幻夜版車型上，車頭和車尾的鍍鉻飾條將采用深色涂裝，更突顯運動感。

羽翼式LED大燈在混動版上將會是標(biāo)配，高配車型上提供自動大燈、自適應(yīng)遠近光等功能。17英寸雙色輪圈采用全新的設(shè)計，造型更加動感。輪胎方面，混動版配備的是優(yōu)科豪馬 ADVAN dB decibel系列輪胎，規(guī)格為215/50 R17。

內(nèi)飾座艙還是那個熟悉的樣子，車機系統(tǒng)的升級才是重點。中控屏搭載全新的Honda CONNECT 3.0 智能互聯(lián)系統(tǒng)，提供8英寸、9英寸兩種尺寸。功能方面，支持智能導(dǎo)航地圖（包含手機發(fā)送目的地到車、最后一公里導(dǎo)航、組隊出行等）、OTA升級、車家互聯(lián)，并內(nèi)置QQ音樂、喜馬拉雅等應(yīng)用。此外，在語音識別系統(tǒng)上也有明顯的進步，識別率較高，且可以通過語音指令控制車輛導(dǎo)航、車窗、空調(diào)等。

多功能一體式小桌板下放到入門車型上，不再是高配車型的專屬。新增的獨立頭枕支持多角度調(diào)節(jié)，為后排乘客帶來了更舒適的乘坐體驗。和同級別對手相比，凌派的后排空間優(yōu)勢明顯。

新款凌派混動版在動力參數(shù)上與老款車型一致，搭載的是由1.5L四缸發(fā)動機+電機組成的i-MMD混動系統(tǒng)，其中，發(fā)動機的最大功率為80kW，最大扭矩為134牛·米；驅(qū)動電機的最大功率為96kW，最大扭矩為267牛·米，綜合最大功率為113kW，官方公布的油耗（NEDC）低至4L/100km。

注：試駕活動時間緊張，動態(tài)圖片質(zhì)量欠佳

凌派混動版具有三種驅(qū)動模式，分別是EV模式、混合動力驅(qū)動模式和發(fā)動機直驅(qū)模式。無需駕駛員有任何操作，行車電腦會根據(jù)當(dāng)前工況自動切換至合適的驅(qū)動模式，動力輸出平順線性，上手難度幾乎沒有，即便是第一次駕駛也能很快適應(yīng)。

當(dāng)處于低電量或者急加速狀態(tài)時，發(fā)動機便會啟動發(fā)電，但不直接參與驅(qū)動車輪。在絕大多數(shù)的情況下，這套混動系統(tǒng)主要以電機驅(qū)動為主，動力響應(yīng)敏捷，扭矩輸出飽滿，駕駛感受與純電動車較為相似。日常代步的話，普通模式便足以勝任；切換到運動模式后，動力響應(yīng)更加迅速，但絕對動力并不是它的強項，中后段的再加速能力相對一般。

官方表示，新款凌派通過改變彈簧、橫向穩(wěn)定桿等結(jié)構(gòu)件的設(shè)定，可帶來更好的乘坐舒適性和行駛穩(wěn)定性，但實際體驗下來，能夠讓人切身感受到的變化并不多。底盤懸架仍是注重舒適化的調(diào)校，與家用車的定位相符合。后懸架雖采用扭力梁結(jié)構(gòu)，但在經(jīng)過大顛簸時并不會產(chǎn)生過多擾人的彈跳。

轉(zhuǎn)向力度重新標(biāo)定，在低速時的手感輕盈不少，更適合日常代步；中高速時，轉(zhuǎn)向力度又會相對更沉一些。在以往相對劣勢的隔音方面，新款凌派在輪拱、地板地毯、中控臺等多處增加了更多的吸音材料，搭配主動降噪系統(tǒng)（混動版獨有），巡航時的車廂靜謐性提升了不少。

寫在最后：

一輛普通的家用車？我更愿意把凌派稱之為市場中的“異類”，它是本田這位“空間魔術(shù)師”的代表作之一，在乘坐空間上，具備吊打同級對手的實力。凌派混動版顯然更加特殊，擁有i-MMD混動系統(tǒng)加持，兼顧動力與燃油經(jīng)濟性，并徹底告別了“三缸”煩惱。