豐田suv車(chē)型大全—豐田suv車(chē)型大全10萬(wàn)左右
文：懂車(chē)帝原創(chuàng) 周桐
[懂車(chē)帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 日系品牌一直憑借著一定的口碑被消費(fèi)者熟知，但在新能源市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，日系品牌也受到了來(lái)自合資品牌和自主品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力。那么展望2023年，即將上市的這些日系品牌新車(chē)，還能像“前輩”們一樣獲得消費(fèi)者的認(rèn)可嗎？今天我們便一起來(lái)看一看。
- 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2023年第2月
- 級(jí)別：中型轎車(chē)
- 新車(chē)看點(diǎn)：跨界風(fēng)格，2.5升油電混動(dòng)/2.4T油電混動(dòng)，可選四驅(qū)版本
“豐田”在老一輩人印象中一直是一輛能和奧迪A6平起平坐的車(chē)型，但第十六代家族卻一反常態(tài)，率先推出了一輛跨界風(fēng)格的SportCross，該車(chē)也在2022年廣州車(chē)展正式開(kāi)啟預(yù)售，共推出2款車(chē)型，預(yù)售價(jià)格分別為36.9萬(wàn)元和42.9萬(wàn)元。
歷代都以經(jīng)典、豪華以及沉穩(wěn)的氣場(chǎng)示人，而SportCross顯然走上了一條年輕化道路，貫穿式LED燈帶以及獨(dú)特拼色車(chē)身都讓SportCross有著更高的辨識(shí)度，而全新的溜背造型、黑色輪眉、車(chē)門(mén)底部防擦條以及懸浮式車(chē)頂?shù)仍O(shè)計(jì)也讓其顯得更加個(gè)性，與人們印象中的“豐田”已經(jīng)截然不同。
尺寸方面，SportCross日版車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為4930/1840/1540毫米，軸距2850毫米，作為進(jìn)口引入車(chē)型，其尺寸預(yù)計(jì)不會(huì)有變化。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，SportCross也采用了全新的對(duì)稱(chēng)式結(jié)構(gòu)，液晶儀表盤(pán)和中控大屏從視覺(jué)上營(yíng)造出了雙連屏的視覺(jué)效果，尺寸均為12.3英寸，中控屏下方則保留了部分實(shí)體按鍵，并配備了全新的電子擋桿。
SportCross一共有兩套動(dòng)力可選。其中，2.5升混合動(dòng)力綜合最大功率為249馬力，匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱；由2.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)最大功率為350馬力，匹配的是6速手自一體變速箱。底盤(pán)方面，SportCross基于TNGA-K平臺(tái)打造，前后懸架形式分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。
Sedan
值得一提的是，Sedan也將于2023年引入。相比于SportCross來(lái)說(shuō)，Sedan可以算是“豐田”的“接班人”，標(biāo)準(zhǔn)的三廂轎車(chē)更能突顯出其沉穩(wěn)的商務(wù)氣場(chǎng)，而作為SportCross同平臺(tái)打造的產(chǎn)品，Sedan預(yù)計(jì)也會(huì)推出兩種混合動(dòng)力系統(tǒng)可選，各位是更期待SportCross還是Sedan呢？歡迎給我們留言一起討論。
- 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2023年
- 級(jí)別：中型純電轎車(chē)
- 新車(chē)看點(diǎn)：配比亞迪旗下弗迪電池、電動(dòng)機(jī)，預(yù)售18.98萬(wàn)元起
一汽豐田bZ3作為豐田在中國(guó)市場(chǎng)推出的第二款bZ系列車(chē)型已經(jīng)于去年開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為18.98-21.98萬(wàn)元。作為該車(chē)的看點(diǎn)之一，其將搭載比亞迪旗下弗迪提供的電池和電動(dòng)機(jī)，CLTC工況續(xù)航里程分別為517公里和616公里。
外觀設(shè)計(jì)上，一汽豐田bZ3遵循了豐田bZ家族的設(shè)計(jì)理念，采用封閉式前臉布局，并配備時(shí)下流行的貫穿式LED燈組。尾部造型緊湊，貫穿式尾燈組和前大燈相互呼應(yīng)，下方也通過(guò)曲面設(shè)計(jì)營(yíng)造出了層次感。尺寸方面，bZ3的長(zhǎng)寬高分別為4725/1835/1475毫米，軸距2880毫米。
內(nèi)飾方面，一汽豐田bZ3將搭載一塊縱置中控屏，內(nèi)部UI設(shè)計(jì)和一汽豐田bZ4X有一些差異，并延續(xù)了bZ家族的高位儀表盤(pán)布局，匹配全新造型的多功能方向盤(pán)。結(jié)合此前曝光的消息來(lái)看，bZ3將提供360度全景影像、語(yǔ)音識(shí)別、Toyota Safety Sense智行安全等功能。
低功率版本續(xù)航里程為517公里
高功率車(chē)型續(xù)航里程為616公里
一汽豐田bZ3將搭載永磁同步電動(dòng)機(jī)，低功率版最大功率135千瓦，最大扭矩為303牛·米；高功率版最大功率180千瓦，最大扭矩為303牛·米。電池方面，bZ3將配備由弗迪提供的磷酸鐵鋰電池組，根據(jù)版本不同電池容量分別為49.92千瓦時(shí)和65.28千瓦時(shí)，CLTC工況續(xù)航里程分別為517公里和616公里。
- 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2023年二季度
- 級(jí)別：緊湊型SUV
- 新車(chē)看點(diǎn)：搭載本田第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)
作為本田在中國(guó)市場(chǎng)的“明星車(chē)型”，全新東風(fēng)本田CR-V e:HEV和廣汽本田皓影e:HEV也將在今年上市，而此前兩款車(chē)型的燃油動(dòng)力版已經(jīng)上市，混合動(dòng)力車(chē)型除了外觀上有細(xì)節(jié)差異之外，最大的賣(mài)點(diǎn)則是其搭載了本田第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。
全新本田CR-V e:HEV申報(bào)圖
全新本田CR-V e:HEV申報(bào)圖
根據(jù)此前工信部曝光的全新東風(fēng)本田CR-V e:HEV申報(bào)圖來(lái)看，其外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)款在售燃油版車(chē)型的整體造型，不過(guò)位于前臉和尾部的Logo融入了藍(lán)色元素，同時(shí)車(chē)尾也增加了“e:HEV”字樣的標(biāo)識(shí)，以彰顯其混動(dòng)身份。
動(dòng)力方面，全新本田CR-V e:HEV搭載本田第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，包含一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率110千瓦。根據(jù)此前報(bào)道稱(chēng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合功率為152千瓦，系統(tǒng)峰值扭矩為335牛·米。
全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)將帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更低的油耗，畢竟這是日系SUV的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)。參考已經(jīng)用已經(jīng)上市的全新CR-V、皓影1.5T車(chē)型的定價(jià)，全新CR-V e:HEV和皓影e:HEV將會(huì)定價(jià)20-25萬(wàn)元級(jí)別，面對(duì)油耗接近但配置更加全面的自主品牌混動(dòng)SUV，你們覺(jué)得這兩輛車(chē)還有機(jī)會(huì)嗎？
- 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2023年
- 級(jí)別：緊湊型SUV
- 新車(chē)看點(diǎn)：混動(dòng)平臺(tái)打造，后排空間相比海外版車(chē)型增加了55毫米
長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50已經(jīng)在2022年廣州車(chē)展上正式首發(fā)亮相，作為長(zhǎng)安馬自達(dá)推出的全新緊湊型SUV，該車(chē)基于全新平臺(tái)打造并延續(xù)了北美版車(chē)型的設(shè)計(jì)造型，除了2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)還有望推出混合動(dòng)力供消費(fèi)者選擇。
CX-50在延續(xù)馬自達(dá)品牌“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，增加了一些硬朗的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵造型更加寬大，拉伸了車(chē)輛的橫向視覺(jué)寬度。頭燈組則繼續(xù)采用環(huán)形LED日間行車(chē)燈，不過(guò)樣式有所更新。尾部設(shè)計(jì)上，CX-50采用了全新的雙弧形LED尾燈，下方還設(shè)計(jì)了雙邊共雙出式排氣布局。尺寸方面，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50長(zhǎng)寬高分別為4785/1920/1638毫米，軸距為2815毫米。
長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50官圖
海外版車(chē)型內(nèi)飾
內(nèi)飾部分，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50采用全新的造型風(fēng)格，擁有平直的中控臺(tái)線條，配備懸浮式中控大屏，空調(diào)出風(fēng)口也改為隱藏式設(shè)計(jì)，視覺(jué)上非常簡(jiǎn)潔。此外，根據(jù)長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)布的信息來(lái)看，國(guó)產(chǎn)的CX-50相比北美版車(chē)型還針對(duì)后排空間加長(zhǎng)了55毫米，并配備大尺寸全景天窗，乘坐感受會(huì)更加舒適。
長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50基于油電混動(dòng)平臺(tái)打造，前期將推出2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還將具備智能變缸技術(shù)，勻速行駛時(shí)可關(guān)閉外側(cè)的兩個(gè)缸，而至于會(huì)何時(shí)推出混合動(dòng)力，目前還并不清楚。需要注意的是，基于全新平臺(tái)的打造的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50和北美版車(chē)型保持一致，都采用了后扭力梁懸架，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這個(gè)級(jí)別的合資品牌車(chē)型中比較少見(jiàn)。
- 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2023年
- 級(jí)別：緊湊型SUV
- 新車(chē)看點(diǎn)：搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，能否幫助奇駿扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿e-POWER已經(jīng)于去年10月在工信部申報(bào)目錄中正式曝光，這輛車(chē)也會(huì)在4月份和消費(fèi)者正式見(jiàn)面。作為混動(dòng)版本，該車(chē)的整體設(shè)計(jì)和燃油版車(chē)型保持一致，僅在車(chē)尾部分加入代表混動(dòng)系統(tǒng)的”e-POWER“和代表四驅(qū)系統(tǒng)的“e-4ORCE”標(biāo)識(shí)。結(jié)合申報(bào)消息來(lái)看，奇駿e-POWER長(zhǎng)寬高分別為4681/1840/1730毫米，軸距為2706毫米，與燃油版保持一致。
現(xiàn)售燃油版車(chē)型內(nèi)飾
內(nèi)飾部分預(yù)計(jì)與燃油版采用相同的設(shè)計(jì)布局，繼續(xù)搭載12.3英寸懸浮式中控屏幕以及12.3英寸液晶儀表盤(pán)。同時(shí)，新車(chē)還會(huì)配備電子擋桿、無(wú)線充電、三區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)等配置。
動(dòng)力方面，奇駿e-POWER將會(huì)搭載由1.5升三缸VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率106千瓦，峰值扭矩250牛·米，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為150千瓦，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為100千瓦。電池采用由南京市欣旺達(dá)新能源有限公司生產(chǎn)的三元鋰電池組，但電池容量目前還并不清楚。
- 亮相時(shí)間：2023年
- 級(jí)別：中大型SUV
- 新車(chē)看點(diǎn)：配3.3T動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力，2023年內(nèi)引入國(guó)內(nèi)，長(zhǎng)安馬自達(dá)旗艦級(jí)SUV
配圖來(lái)自預(yù)告視頻截圖
除了CX-50之外，長(zhǎng)安馬自達(dá)2023年也將引入馬自達(dá)的全新旗艦級(jí)SUV，那就是馬自達(dá)CX-90。該車(chē)預(yù)計(jì)將于1月31日在北美市場(chǎng)正式亮相，我們推測(cè)其也將在今年下半年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)亮相。
配圖來(lái)自預(yù)告視頻截圖
配圖來(lái)自預(yù)告視頻截圖
配圖來(lái)自預(yù)告視頻截圖
從目前曝光的預(yù)告圖來(lái)看，該車(chē)將采用和馬自達(dá)CX-60相似的前臉布局，大尺寸進(jìn)氣格柵依舊保留著魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念的風(fēng)格，內(nèi)部為矩陣式布局。此外，該車(chē)預(yù)計(jì)還會(huì)配備毫米波雷達(dá)，支持高級(jí)別的駕駛輔助功能。尾部整體輪廓還沒(méi)有曝光，但其會(huì)配備造型狹長(zhǎng)的后尾燈組，PHEV車(chē)型的充電接口疑似設(shè)置在了右側(cè)翼子板上。
配圖來(lái)自預(yù)告視頻截圖
CX-90車(chē)內(nèi)預(yù)計(jì)將采用三幅式多功能方向盤(pán)以及液晶儀表顯示屏，中控大屏采用內(nèi)嵌式布局，在用料上還選擇了白色裝飾面板進(jìn)行點(diǎn)綴。
配圖來(lái)自預(yù)告視頻截圖
配圖來(lái)自預(yù)告視頻截圖
據(jù)馬自達(dá)官方透露，CX-90動(dòng)力系統(tǒng)將搭載3.3升直列六缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配輕混系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為254千瓦，最大扭矩為500牛·米。除3.3T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，CX-90還可提供一套插電混動(dòng)系統(tǒng)，不過(guò)目前這套插電混動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)信息暫未曝光。值得一提的是，該車(chē)還將搭載KPC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng)，能夠在入彎時(shí)提高操控表現(xiàn)。如果CX-90來(lái)到國(guó)內(nèi)的定價(jià)去到30萬(wàn)元以上，各位覺(jué)得它能賣(mài)出去多少輛呢？
- 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2023年2月
- 級(jí)別：中大型SUV
- 新車(chē)看點(diǎn)：三套混合動(dòng)力，全新設(shè)計(jì)，配DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)
全新一代雷克薩斯RX目前已經(jīng)正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為40.90-62.50萬(wàn)元。作為換代車(chē)型，全新雷克薩斯RX采用了品牌最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，相較上代車(chē)型重心位置降低了15毫米，車(chē)身長(zhǎng)度不變的情況下，軸距加長(zhǎng)60毫米達(dá)到2850毫米，同時(shí)前、后輪距分別加寬15毫米和45毫米，使得車(chē)身姿態(tài)姿態(tài)更加協(xié)調(diào)了一些。
全新雷克薩斯RX內(nèi)飾基于Tazuna韁繩概念打造，整體布局和新款NX相似，采用更加明顯的環(huán)抱式座艙布局，細(xì)節(jié)上采用兩種全新材質(zhì)的裝飾面板，分別為黑色的暗夜流星飾板和棕色的竹飾板，搭配環(huán)繞設(shè)計(jì)的64色氛圍燈進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)檔次感。
全新雷克薩斯RX將推出三套動(dòng)力系統(tǒng)：尾標(biāo)為“RX350h”的車(chē)型搭載2.5升油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率249馬力；尾標(biāo)為“RX450h+”的車(chē)型搭載2.5升插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率306馬力；尾標(biāo)為“RX500h”的車(chē)型搭載2.4升渦輪增壓油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率367馬力。而這三套動(dòng)力系統(tǒng)的具體參數(shù)來(lái)到國(guó)內(nèi)后是否還會(huì)調(diào)整，目前并不清楚。此外，該車(chē)還將搭載DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠基于車(chē)輛輪速、加速踏板和轉(zhuǎn)向角度傳感器收集的信息，將前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例控制在70:30到20:80之間。
- 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2023年2月
- 級(jí)別：中型純電SUV
- 新車(chē)看點(diǎn)：首款基于豐田e-TNGA架構(gòu)打造的雷克薩斯電動(dòng)SUV，能否挑戰(zhàn)新勢(shì)力？
作為雷克薩斯品牌首款基于豐田e-TNGA架構(gòu)打造的電動(dòng)SUV，雷克薩斯RZ也會(huì)和雷克薩斯RX同步上市。目前該車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為37.50-46.50萬(wàn)元。
結(jié)合此前我們的實(shí)拍圖來(lái)看，雷克薩斯RZ也采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，“紡錘形”格柵改為了封閉式面板，并配備了最新的e-Latch電子門(mén)把手。在車(chē)身尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4805/1895/1635毫米，軸距達(dá)到2850毫米。相比同平臺(tái)的廣汽豐田bZ4X，雷克薩斯RZ在車(chē)身長(zhǎng)度上增加了115毫米，寬度上增加了35毫米，高度上降低了15毫米。
雷克薩斯RZ的內(nèi)飾布局與雷克薩斯RX相似，但采用了14英寸的嵌入式中控大屏，在設(shè)計(jì)用料上相對(duì)單一，缺少一些雷克薩斯品牌的豪華感。此外，該車(chē)還搭載了電致變色全景天幕。可根據(jù)駕乘人員需要即刻調(diào)節(jié)并適度遮擋光線，一鍵霧化隔絕強(qiáng)光。
動(dòng)力配置上，雷克薩斯RZ采用前后雙電機(jī)布局，前電機(jī)最大功率為150千瓦，后電機(jī)最大為80千瓦，配備71.4千瓦時(shí)的電池組，在CLTC工況下綜合續(xù)航里程僅為520公里，官方續(xù)航數(shù)據(jù)在同級(jí)別車(chē)型中并不出眾，實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)，尤其是冬季用車(chē)實(shí)際續(xù)航達(dá)成率也值得關(guān)注。
從今天我們梳理的這8款車(chē)型來(lái)看，2023年日系品牌依舊會(huì)持續(xù)深耕SUV市場(chǎng)，但也不乏像豐田SportCross這樣頗具看點(diǎn)的轎車(chē)車(chē)型。但顯而易見(jiàn)的是，日系品牌的重點(diǎn)依舊集中在混合動(dòng)力和傳統(tǒng)燃油動(dòng)力上，純電車(chē)型的占比并不算高，且產(chǎn)品在智能互聯(lián)以及駕駛輔助方面與國(guó)內(nèi)自主品牌和造車(chē)新勢(shì)力們還有一定差距，那么各位覺(jué)得這些新車(chē)還能在2023年吃上日系品牌積累下來(lái)的“老本”嗎？咱們?cè)u(píng)論區(qū)見(jiàn)。
