奔馳c兩門(mén)版叫什么,奔馳c兩門(mén)版叫什么名字
熟悉BBA旗下車型分布的人們，應(yīng)該都知道在同一級(jí)別和平臺(tái)上，大多會(huì)有多款衍生車型，包括轎跑車、旅行車、以及高性能版本等，目的是為了覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體；例如今天要介紹的是這輛進(jìn)口奔馳C級(jí)Coupe，就是基于這一代C級(jí)平臺(tái)打造，主要面對(duì)年輕消費(fèi)群體的雙門(mén)轎跑版車型；下面一起來(lái)看看2020款奔馳C200轎跑車，作為全系入門(mén)版本，廠商指導(dǎo)價(jià)34.68萬(wàn)元，一起來(lái)看看表現(xiàn)如何。
外觀方面，記得這一代奔馳C級(jí)在推出之時(shí)，很多人都將其稱為“小號(hào)S級(jí)”，畢竟如今大多車企都在采用家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，除了能夠提升品牌的辨識(shí)度外，某種程度上對(duì)于一些低級(jí)別車型而言，未嘗不是一件“沾光”的事情。奔馳C200轎跑車由于采用了雙門(mén)Coupe造型，整體相比普通版C級(jí)看起來(lái)要更加流暢動(dòng)感，細(xì)節(jié)處采用了奔馳AMG運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，視覺(jué)效果十分年輕時(shí)尚。
單看車頭部分與普通版C級(jí)差別不大，圓潤(rùn)的輪廓配合一絲扁平化處理，顯得較為寬大低趴；機(jī)蓋表面通過(guò)兩端隆起的筋線，與前臉之間銜接自然，用時(shí)也能夠?yàn)檐囶^增添了一絲肌肉感。中網(wǎng)內(nèi)部采用了密集的點(diǎn)陣式鍍鉻結(jié)構(gòu)，類似星輝效果的內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，看起來(lái)頗顯立體，中間碩大的黑色奔馳車標(biāo)，兩邊為單根鍍鉻輻條樣式，車標(biāo)內(nèi)集成了ACC毫米波雷達(dá)探頭。
大燈同樣采用了較為圓潤(rùn)的輪廓，與中網(wǎng)和車頭整體輪廓搭配協(xié)調(diào)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)在改款后有所調(diào)整，燈眉處的日間行車燈帶造型飄逸，排列整齊的雙層燈組，看起來(lái)富有科技感；遠(yuǎn)近光大燈均采用的是LED光源，支持自動(dòng)大燈和延時(shí)關(guān)閉等功能，如果感覺(jué)還不夠高級(jí)，車型還提供了奔馳著名的幾何多光束大燈選裝。車前包圍采用的是運(yùn)動(dòng)化三段樣式，下格柵內(nèi)部為黑色蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，兩端寬大的導(dǎo)風(fēng)槽輪廓內(nèi)，加入了兩根橫向飾條以彰顯犀利；底部造型凸出的前唇，與車身整體風(fēng)格更般配，全系都沒(méi)有配備前霧燈裝置。
車身側(cè)面屬于一般雙門(mén)轎跑車最吸引眼球的部位，基于現(xiàn)款普通版C級(jí)改造而來(lái)的車身結(jié)構(gòu)，車頂弧線自A柱位置之后便開(kāi)始向尾部下滑，形成一段過(guò)渡自然流暢的大溜背，看起來(lái)絲毫沒(méi)有違和感；同時(shí)低矮的車身姿態(tài)，配合著較窄的側(cè)窗設(shè)計(jì)，以及前置后驅(qū)帶來(lái)的長(zhǎng)車頭效果，顯得頗有一些性能范兒。車門(mén)表面的上下雙腰線，在尾部形成匯聚樣式，屬于如今奔馳車型的家族式設(shè)計(jì)，在現(xiàn)款E級(jí)和S級(jí)上均有使用，能夠讓車身看起來(lái)更顯修長(zhǎng)優(yōu)雅。
后視鏡位于門(mén)板上方的設(shè)計(jì)，除了能夠讓車頭看著更顯長(zhǎng)，也有助于改善車內(nèi)前排視野；后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、折疊、記憶、倒車自動(dòng)下翻、自動(dòng)防眩目等諸多功能；全車車門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入功能需要選裝獲得，車內(nèi)標(biāo)配了無(wú)鑰匙啟動(dòng)和遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)。
車身長(zhǎng)寬高分別為4698/1810/1408mm，軸距為2840mm，相比國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版C200L，在車身長(zhǎng)度、高度、和軸距方面均有明顯差距，畢竟二者的定位不同。車型采用的是18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙顏色的五角星樣式，表面還有AMG標(biāo)志，輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規(guī)格為前225/45 R18，后245/40 R18，支持零胎壓繼續(xù)行駛和車內(nèi)胎壓報(bào)警系統(tǒng)。
車尾部分相比普通版C級(jí)要“性感”很多，從車頂?shù)轿膊康倪^(guò)渡，給人感覺(jué)十分的順滑，上翹的下鴨尾則起到不錯(cuò)的點(diǎn)綴作用；尾燈造型和車尾表面貼合緊密，使得尾部看起來(lái)整體感更強(qiáng)，尾燈表面采用了略微熏黑處理，內(nèi)部細(xì)長(zhǎng)的LED燈帶，點(diǎn)亮后具有較高的辨識(shí)度。車尾底部雙邊共兩出排氣，屬于成本偏高的內(nèi)藏尾喉樣式，周圍加入了耐高溫的金屬裝飾，且中間還有一根飾條裝飾；車型配備了前后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，支持選裝360度全景影像系統(tǒng)。
內(nèi)飾方面，進(jìn)口版奔馳C200轎跑車車內(nèi)與普通C級(jí)基本上沒(méi)有太大區(qū)別，雖然還沒(méi)有加入奔馳經(jīng)典的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，但放在時(shí)下依然不顯過(guò)時(shí)，而且比起部分對(duì)手而言，有過(guò)之而無(wú)不及，畢竟奔馳最擅長(zhǎng)的就是對(duì)豪華感的營(yíng)造。環(huán)抱式座艙配合整體感強(qiáng)烈的中控臺(tái)造型，帶來(lái)更顯舒適的駕乘氛圍；中控臺(tái)上方為大面積軟性覆蓋，邊緣輔以縫線工藝點(diǎn)綴，面板處采用了鍍鉻飾板和大塊木紋裝飾，整體做工和質(zhì)感表現(xiàn)，延續(xù)了奔馳家族一貫的風(fēng)格。
三輻式多功能方向盤(pán)為奔馳家族化運(yùn)動(dòng)造型，雖然不像AMG性能車上那么激進(jìn)，但表面大量的銀色鍍鉻裝飾，看著依然挺顯檔次；兩側(cè)整齊對(duì)稱的按鍵和撥輪，負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語(yǔ)音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等輔助功能；握柄處采用了打孔皮質(zhì)包裹，后方配有換擋撥片，方向盤(pán)支持電動(dòng)四向調(diào)節(jié)。12.3英寸全液晶儀表盤(pán)兩邊增加了弧形鍍鉻輪廓，屏幕顯示效果清晰細(xì)膩，能夠模擬機(jī)械指針表盤(pán)，以及顯示行車信息、導(dǎo)航、電話、多媒體等聯(lián)動(dòng)功能；全系標(biāo)配了主動(dòng)剎車和疲勞駕駛提示。
中控部分，車型搭載了一塊10.25英寸懸浮式普通液晶屏，雖然屏幕造型看起來(lái)十分別致，但遺憾的是不支持觸摸操作，只能通過(guò)傳統(tǒng)擋桿區(qū)的奔馳MUBX人機(jī)交互系統(tǒng)調(diào)節(jié)，好在日常操作還算便捷，且具有手寫(xiě)輸入和強(qiáng)大的自然語(yǔ)音識(shí)別能力；系統(tǒng)支持GPS導(dǎo)航、道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、CarPlay手機(jī)互聯(lián)等時(shí)下主流功能。前排雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)面板位于出風(fēng)口下方，為一排整齊的鍍鉻撥桿式按鍵組合，讓中控功能區(qū)面板看起來(lái)更顯簡(jiǎn)潔，日常操作過(guò)程便捷順手，且具有不錯(cuò)的質(zhì)感反饋，車內(nèi)還標(biāo)配了PM2.5過(guò)濾裝置。車身配置方面，全系標(biāo)配了電子手剎、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、三種駕駛模式切換等功能。
車內(nèi)前排采用了運(yùn)化座椅設(shè)計(jì)，兩側(cè)護(hù)翼能夠帶來(lái)不錯(cuò)的側(cè)向支撐；座椅表面為棕色皮質(zhì)包裹，橫向的紋路點(diǎn)綴，看起來(lái)更有質(zhì)感，內(nèi)部填充飽滿厚實(shí)；前排主副駕駛位均支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和位置記憶功能，包含4向高低和4向腰部支撐，C200車型沒(méi)有配備座椅加熱。
對(duì)于一輛雙門(mén)轎跑車而言，后排座椅基本屬于聊勝于無(wú)，受限于車身特殊的造型設(shè)計(jì)，不用對(duì)其空間有太多奢求，一般臨時(shí)應(yīng)急還是可以滿足的；后排座椅中間配備了獨(dú)立杯架，同時(shí)還提供有后排空調(diào)出風(fēng)口。雖然車頂采用了溜背式設(shè)計(jì)，但依然搭載了一塊可開(kāi)啟式全景天窗，只不過(guò)實(shí)際面積有限，遠(yuǎn)不如無(wú)框車門(mén)看起來(lái)更顯拉風(fēng)；后排座椅靠背支持按比例放倒，進(jìn)一步提升后備廂實(shí)用空間。
動(dòng)力方面，2020款進(jìn)口奔馳C200轎跑車搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比C260車型缺少了48V輕混系統(tǒng)，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW/156Ps，最大扭矩250Nm，匹配9擋手自一體變速箱；懸架結(jié)構(gòu)為前后多連桿式獨(dú)立懸掛。
