奔馳大G中間窄的、奔馳大g中間窄的

作為汽車界的“活化石”，奔馳G級(jí)與Jeep牧馬人除了有著硬派越野的身份，同樣也是現(xiàn)如今的“網(wǎng)紅”款車型；奔馳G級(jí)憑借經(jīng)典的方盒子車身，以及代表著強(qiáng)悍越野性能的“三把鎖”，在全球市場(chǎng)可謂圈粉無數(shù)；在問世的第39個(gè)年頭，終于迎來了真正意義的第二代車型，新車?yán)^續(xù)沿用“W463”底盤代號(hào)，也算是對(duì)G級(jí)血統(tǒng)的完美繼承。而作為奔馳G級(jí)的高性能版本，以及AMG家族成員之一的G63，相比普通版G500有著更讓人著迷的外觀和性能表現(xiàn)；今天要介紹的是2019款奔馳G級(jí)AMG 改款G63，廠商指導(dǎo)價(jià)220.8萬元，一起來看看表現(xiàn)如何。

外觀方面，憑借這么多年積累的人氣和最近在網(wǎng)上較高的曝光率，想必大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)奔馳G的造型已不再陌生。標(biāo)準(zhǔn)的方盒子造型，在人群中顯得十分獨(dú)特，尤其是白色的車身會(huì)更加顯眼；不俗的尺寸與平直的線條，勾勒出的硬朗姿態(tài)，帶來了孔武有力的即視感；細(xì)節(jié)處為了向早期車型致敬，保留了較多經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，同時(shí)結(jié)合時(shí)下的流行趨勢(shì)，既有年代感又不失科技韻味。車頭部分相比現(xiàn)款普通版G級(jí)，最大的變化在于中網(wǎng)內(nèi)部格柵樣式，整體造型上并沒有太大的調(diào)整；位置凸出的前輪拱與保險(xiǎn)杠銜接，既讓車身看起來更顯寬大，也有助于提升車輛的通過性，類似的設(shè)計(jì)在牧馬人上也有使用，屬于典型的硬派越野做法。

這一代奔馳G級(jí)雖然中網(wǎng)形狀沒有變，但邊框處圓潤(rùn)了很多，G63相比普通版G級(jí)內(nèi)部調(diào)整為AMG家族直瀑式格柵，由12根豎向鍍鉻輻條組成，搭配左側(cè)小巧的AMG標(biāo)識(shí)，用來彰顯車型的不同身份。位于車頭上方兩端單獨(dú)的車前轉(zhuǎn)向燈和圓形大燈組，同樣屬于奔馳G級(jí)的標(biāo)志性特征之一；燈腔內(nèi)結(jié)構(gòu)相比上一代車型更加精致，邊緣處的環(huán)狀日間行車燈帶，點(diǎn)亮效果更加傳神；遠(yuǎn)近光一體式燈組均為L(zhǎng)ED光源，支持奔馳著名的幾何多光束效果，同時(shí)還配備了自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、以及大燈清洗等功能。前保險(xiǎn)杠兩端進(jìn)氣口相比G500造型也更具有攻擊性，內(nèi)部使用了和下格柵一樣的黑色蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，底部和保險(xiǎn)杠表面增加了銀色防擦板，顯得更有越野氣息。

車身側(cè)面是歷代奔馳G級(jí)最“迷人”的部位，拋開中大型SUV的車身尺寸不談，單就這橫平豎直的輪廓，就已經(jīng)俘獲了無數(shù)直男的芳心；在如今這個(gè)大多車型都在追求流線感的時(shí)代，奔馳G級(jí)就像一股清流，依然保持著其獨(dú)特的韻味。帽沿式車頂、矩形側(cè)窗、外漏鉸鏈的車門、以及標(biāo)準(zhǔn)越野屬性的前后輪拱和側(cè)置排氣尾喉等諸多細(xì)節(jié)部位，都在提醒著人們這不是一輛常規(guī)車型，或許在一些人眼中它很另類，但同樣也是另一部分人為之著迷的存在，少了哪塊都不再純粹。

雙色后視鏡外殼集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、折疊、記憶等功能；全車車窗均使用了多層隔音玻璃，后排還增加了深色處理。機(jī)械式門把手顯得比較復(fù)古，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但屬于對(duì)經(jīng)典的致敬，且故障率也相對(duì)更低，與車身表面橫貫式黑色飾條融合，能夠起到不錯(cuò)的點(diǎn)綴作用；車頂行李架為一般越野車型的必備裝置，車側(cè)固定式腳踏板，對(duì)于奔馳G級(jí)這種身材的車型，具有更高的實(shí)用性。

車身長(zhǎng)寬高分別為4864/1984/1974mm，軸距為2890mm，最小離地間隙238mm，整備質(zhì)量2610kg，由于車身獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，在高度上相比其它車型更顯突出。車型采用了20英寸的AMG風(fēng)格輪轂，細(xì)長(zhǎng)的多輻條樣式，配合寬大的剎車盤和鮮紅的剎車卡鉗，給人一種熱血噴張的性能感；輪胎匹配倍耐力SCORPION ZERO系列，前后輪規(guī)格均為275/50 R20，車內(nèi)配有胎壓顯示系統(tǒng)。

車尾部分同樣為工整的方盒子輪廓，外掛式備胎和矩形側(cè)開尾門，同樣彰顯了車型的硬派越野身份；較窄的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，能夠增加車型的離去角度，提升整體的通過性。高位剎車燈帶位于后風(fēng)擋上沿，造型簡(jiǎn)潔干練的尾燈，則被設(shè)計(jì)在車尾較低位置，內(nèi)部LED燈帶點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識(shí)度；車型配備了前后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像功能。

內(nèi)飾方面，這一代奔馳G級(jí)車內(nèi)相比之前有著非常大的變化，尤其是家族雙聯(lián)屏的加入，為其增添了更多時(shí)尚與科技?xì)庀ⅲ恢锌嘏_(tái)造型與車身風(fēng)格呼應(yīng)，較為工整的布局方顯車型硬朗的一面，細(xì)節(jié)處通過大量鍍鉻與黑色烤漆裝飾，營(yíng)造了不俗的檔次感；同時(shí)在內(nèi)飾整體做工上，延續(xù)了奔馳車型一貫的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，兼顧了更高的質(zhì)感表現(xiàn)，或許這也是部分車主買了它，而不是真正為了去越野的原因之一吧。

三輻式多功能方向盤同樣為AMG家族樣式，干練的造型更有運(yùn)動(dòng)氛圍，表面大量的鍍鉻裝飾，則為車內(nèi)增添了更多檔次感；兩側(cè)整齊對(duì)稱的按鍵和撥桿，負(fù)責(zé)行車電腦、全速自適應(yīng)巡航、藍(lán)牙語(yǔ)音、多媒體調(diào)節(jié)等功能，配合黑色的觸摸快捷鍵，使用更加方便；握柄處采用了手感緊致的打孔真皮包裹，后方配有換擋撥片，方向盤支持電動(dòng)四向調(diào)節(jié)和位置記憶，支持選裝加熱功能。12.3英寸全液晶儀表盤，與中控屏幕間為一體化樣式，界面樣式為AMG家族風(fēng)格，除了可模擬傳統(tǒng)機(jī)械指針式表盤外，還可與中控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，顯示更豐富的行車信息。在主被動(dòng)安全裝備方面，車型配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示等功能。

中控部分，車型搭載了一塊尺寸同樣為12.3英寸的液晶屏，遺憾的是不支持觸摸調(diào)節(jié)，只能通過傳統(tǒng)擋桿區(qū)的奔馳COMAND人機(jī)交互系統(tǒng)操作，現(xiàn)款G63尚未升級(jí)為奔馳最新的MUBX系統(tǒng)；車型支持GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況提醒、道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)等時(shí)下主流功能；車內(nèi)采用了奔馳御用的柏林之聲品牌音響，配合64色氛圍燈，帶來更愜意的駕乘體驗(yàn)。前排雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)面板，回歸到奔馳家族常規(guī)樣式，為一排整齊的金屬撥桿式按鍵，使用過程較為便捷順手，且具有不錯(cuò)的質(zhì)感反饋。車身配置方面，諸如電子手剎、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、可變轉(zhuǎn)向比等常見的功能，在G63上自然不可能缺席；位于空調(diào)出風(fēng)口中間的三塊差速鎖按鍵，代表了奔馳G級(jí)引以為傲的越野性能，無論內(nèi)飾造型怎么改，都要為它們預(yù)留好位置。

車內(nèi)座椅表面為真皮材質(zhì)包裹，黑紅雙色的搭配更顯激進(jìn)，座椅造型采用了一絲運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，內(nèi)部填充較為飽滿厚實(shí)；前排主副駕駛位均支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及加熱、通風(fēng)、記憶等功能，包含了4向高低和4向腰部支撐，還有腿托調(diào)節(jié)。后排座椅延續(xù)了前排設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然車型定位于中大型SUV，而且車身軸距也接近了兩米九，但為了照顧車身外觀造型和越野屬性，車內(nèi)依然為常規(guī)5座布局，且后排腿部空間表現(xiàn)一般，完全不像外觀那樣給人帶來的充裕感；后排兩側(cè)坐墊經(jīng)過加長(zhǎng)，能夠?qū)ν炔科鸬礁玫某型凶饔茫慰勘持С中》秶{(diào)節(jié)；后排提供了帶杯架的中央扶手、可調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量大小的獨(dú)立空調(diào)、以及電源接口等實(shí)用配置。

車型僅搭載了一塊常規(guī)面積電動(dòng)天窗，雖然不如時(shí)下流行的可開啟式全景天窗更有檔次感，但好處是能夠兼顧更好的車身剛性；車內(nèi)有較大部分空間都給了后備廂，配合平直且高的車頂和側(cè)開尾門樣式，能夠帶來更多實(shí)用價(jià)值，后排座椅靠背支持按比例放倒，進(jìn)一步提升車內(nèi)實(shí)用空間。

動(dòng)力方面，2019款奔馳改款A(yù)MG G63搭載一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率430kW/585Ps，最大扭矩850Nm，匹配9擋手自一體變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，只有如此強(qiáng)悍的動(dòng)力水平，才足以撐起奔馳G63的野性。車型采用的是非承載式車身，懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂式獨(dú)立懸掛、后整體橋非獨(dú)立懸掛，能夠適應(yīng)更嚴(yán)苛的路況；經(jīng)典的“三把鎖”包含前橋差速鎖、中央差速器、后橋差速鎖，能夠?qū)崿F(xiàn)類似坦克掉頭等多種更顯專業(yè)的越野形式。