寶駿730最新款改2023—寶駿730最新款改2023價(jià)位
作為曾經(jīng)的神車(chē)“制造局”，寶駿在國(guó)內(nèi)的發(fā)展似乎越來(lái)越艱難。
我們來(lái)回顧一下曾經(jīng)的寶駿有多狂。上市兩周年就狂銷(xiāo)76萬(wàn)臺(tái)的寶駿510，直接將當(dāng)時(shí)的“國(guó)民神車(chē)”哈弗H6拉下神壇；上市8個(gè)月銷(xiāo)量就突破了10萬(wàn)輛的寶駿360；一度月銷(xiāo)突破5萬(wàn)臺(tái)的寶駿730……這些都是大家曾經(jīng)非常熟悉的產(chǎn)品，可以說(shuō)，彼時(shí)的寶駿只要推出一臺(tái)新車(chē)，都能創(chuàng)下銷(xiāo)量佳績(jī)。
根據(jù)相關(guān)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2015年，寶駿的年銷(xiāo)量突破了五十萬(wàn)臺(tái)。2016年銷(xiāo)量突破76萬(wàn)輛，2017年成功突破100萬(wàn)輛，成為最快突破年銷(xiāo)量百萬(wàn)輛的品牌。如果非要找出寶駿成功背后的原因，那便是極致的性?xún)r(jià)比成就了這個(gè)品牌。可寶駿的勢(shì)頭也在2018年戛然而止，隨后便走上了下坡路，直到2023年4月份，寶駿全系車(chē)型的銷(xiāo)量還不足500臺(tái)，其中賣(mài)得最好的是寶駿KiWi EV，4月份的銷(xiāo)量?jī)H為380臺(tái)。
短短幾年的時(shí)間，寶駿就從百萬(wàn)銷(xiāo)量跌落到如今月銷(xiāo)才幾百輛的地步，被邊緣化程度是有目共睹的。不過(guò)，它也明顯沒(méi)有放棄，為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，寶駿在今年也搞了兩個(gè)大動(dòng)作。第一個(gè)是啟用了全新品牌LOGO，宣布正式切入新能源賽道；第二個(gè)則是在近日上市了首款搭載新LOGO的車(chē)型——寶駿悅也，售價(jià)區(qū)間為7.98-8.98萬(wàn)元。
可以說(shuō)，這是寶駿旗下的一款重磅車(chē)型，而這臺(tái)車(chē)也非常有看點(diǎn)，因?yàn)槠涿闇?zhǔn)的是電動(dòng)越野領(lǐng)域，這個(gè)個(gè)性化賽道是寶駿想要去攻破的。所以我們能看到，寶駿悅也擁有和奔馳大G、吉姆尼等硬派越野SUV一樣的“方盒子”造型，同時(shí)還有較高的離地間隙，較大的接近角和離去角搭配車(chē)頂行李架，整體給人的感覺(jué)就非常的硬派。
來(lái)到內(nèi)飾，整體也給人很清新可愛(ài)的感覺(jué)。因?yàn)樗捎玫氖侨翵oy Box玩樂(lè)座艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，提供“自黑”“獨(dú)白”兩種內(nèi)飾配色方案，滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的審美需求。具體來(lái)看，該車(chē)采用三輻式多功能方向盤(pán)，配合當(dāng)下流行的雙10.25英寸貫穿式連屏設(shè)計(jì)以及圓角矩形的空調(diào)出風(fēng)口、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，營(yíng)造出不錯(cuò)的年輕感。另外在續(xù)航方面，它搭載的是容量為28.1kWh的電池，CLTC工況下續(xù)航里程為303km。
從寶駿悅也的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，它在這個(gè)電動(dòng)領(lǐng)域的對(duì)手并不少，諸如比亞迪海鷗、零跑T03等都是競(jìng)品。不過(guò)，寶駿悅也沒(méi)占到什么便宜，畢竟論續(xù)航能力，零跑T03和比亞迪海鷗都有超過(guò)400km的車(chē)型，而悅也一共就只有兩款車(chē)型，續(xù)航里程同為303km，相比起前面兩款車(chē)型明顯就更遜一籌了。
再論空間表現(xiàn)的話(huà)，寶駿悅也更是遜色。雖然從定位上來(lái)看，三款車(chē)型都是小型純電動(dòng)車(chē)，但寶駿悅也的長(zhǎng)度只有3.3米左右，軸距則為2110mm。作為對(duì)比，比亞迪海鷗的長(zhǎng)度超過(guò)了3.7米，軸距也達(dá)到了2500mm；而零跑T03的長(zhǎng)度超過(guò)了3.6米，軸距則為2400mm，怎么說(shuō)都比悅也要更加寬敞。
不難看出，其實(shí)寶駿悅也在實(shí)際的定位上還是比較尷尬的，因?yàn)樗f(shuō)白了就是一臺(tái)純電動(dòng)的代步小車(chē)。要知道，消費(fèi)者要買(mǎi)一臺(tái)越野電動(dòng)車(chē)，肯定還是很看重越野能力的，但寶駿悅也顯然不具備這樣的條件，先不說(shuō)300km的續(xù)航能力就跑不了太久，再有它的單電機(jī)配置也基本讓它告別了越野的可能性。而既沒(méi)有越野能力，同時(shí)在續(xù)航和空間方面又比不過(guò)其他同價(jià)位的純電動(dòng)車(chē)型，寶駿悅也的是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力可想而知了。
寫(xiě)在最后
在7-10萬(wàn)級(jí)的這個(gè)純電動(dòng)市場(chǎng)，大多數(shù)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)都是以實(shí)用為主，誰(shuí)在相同價(jià)位中的空間更大、續(xù)航更強(qiáng)，都是明顯更具備競(jìng)爭(zhēng)力的，而“個(gè)性化”這種東西對(duì)比起來(lái)就沒(méi)那么重要了。悅也就是處于一種很尷尬的狀態(tài)中，再加上寶駿本身在市場(chǎng)中的品牌影響力也在減弱，這臺(tái)車(chē)能否帶領(lǐng)寶駿大哥翻身仗，還很難說(shuō)。
“圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除”
