凱迪拉克安全性怎么樣—凱迪拉克車安全系數(shù)高嗎

中大型豪華轎車，就是人們常說的行政級轎車，是國內(nèi)眾多社會精英們的出行首選。

畢竟，除了“面子”這個因素外，這些車型在豪華性、安全性等多個方面都已經(jīng)達(dá)到了比較高的水準(zhǔn)，所以在出行體驗方面，自然也有著不錯的優(yōu)勢。

而在今天的行政級轎車市場，除了A6L等經(jīng)典車型繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱外，美系豪華品牌凱迪拉克打造的全新CT6，也給人帶來了不錯的直觀印象。那么，在這兩款行政級轎車中，消費者該如何選？今天，我們通過大家關(guān)注的六大問題入手，來找出答案。

問題一：中大型轎車的氣質(zhì)，誰呈現(xiàn)得更好？

行政級轎車有一大很重要的作用，那就是通過車輛的設(shè)計，來展現(xiàn)車主的審美和氣場。

所以，車輛的外在質(zhì)感，對于消費者來說就比較重要了。

全新CT6和A6L它們其實以修長的車身為基調(diào)，并且通過三廂Sedan的基礎(chǔ)設(shè)計，帶來大氣穩(wěn)重的樣貌。可以說，在整體的氣質(zhì)層面，兩款行政級轎車給人的感受都不錯。至于在細(xì)節(jié)處，就有所區(qū)別了。

全新CT6雖然來自美系品牌，有著同級最大的尺寸，極具空間力量感，但外觀設(shè)計思維更加精細(xì)。

比如V盾進氣格柵，不僅體現(xiàn)了凱迪拉克的家族化特征，同時搭配細(xì)長的矩陣式燈組，整體顯得更寬一些，在視覺上比較高級。另外，飛翼尾燈、發(fā)光門把手等設(shè)計，也盡可能體現(xiàn)出精致感和科技感，呈現(xiàn)出現(xiàn)代化的優(yōu)雅美感。

而A6L整體保持了奧迪傳統(tǒng)的設(shè)計，它的設(shè)計并不算新穎，但是能在優(yōu)雅之中呈現(xiàn)出很穩(wěn)重大氣的氣息，說直白一點就是“官車味”。因此，它呈現(xiàn)出了更為濃烈的商務(wù)感，如果私人用戶購買的話，那么車主在開車時，難免會有“職業(yè)駕駛員”的感覺。

問題二：從座艙設(shè)計來看，誰的設(shè)計更豪華？

行政級豪華轎車，最主要的，是要為車內(nèi)帶來豪華的氛圍感。

所以在購車的時候，大家也會從內(nèi)部設(shè)計和用料出發(fā)，評判車輛內(nèi)部是否足夠豪華。

凱迪拉克全新CT6采用了環(huán)抱式游艇內(nèi)飾設(shè)計的豪華座艙理念，車內(nèi)的33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏搭配，首先呈現(xiàn)出了不錯的科技?xì)庀ⅲ屲囕v擁有現(xiàn)代化的豪華美感。

此外，環(huán)繞式的座艙，配合Fine Nappa半苯胺真皮再加上雙拼色的內(nèi)飾設(shè)計，又帶來了整體層面的軟包豪華風(fēng)。車內(nèi)板飾采用的天然白栓木，要40-50年才能成材，紋理優(yōu)雅，觸感細(xì)膩，極優(yōu)的韌性和抗老化性能讓它成為國外高端建筑中的首選木材。至于細(xì)節(jié)處，水晶般質(zhì)感的門斯之盾晶鉆旋鈕配合設(shè)計師根據(jù)心理學(xué)選擇的26色氛圍燈，也將內(nèi)部的氣息展現(xiàn)得更為細(xì)膩。

相比之下，奧迪A6L車內(nèi)的豪華感要更加刻板一些。

它的虛擬座艙設(shè)計，通過三塊屏幕的確帶來了一定的科技氛圍。但是在整體的設(shè)計維度，A6L的內(nèi)飾偏向運動化風(fēng)格，看起來會更加硬朗一些，不算是純粹的豪華風(fēng)格。

至于在內(nèi)部細(xì)節(jié)方面，普通的Nappa真皮包裹，并不是特別細(xì)膩，而且車內(nèi)的相關(guān)組件也都是以金屬質(zhì)感為主，并不能像全新CT6那樣在柔軟的豪華風(fēng)格中點綴出一些精致細(xì)膩的格調(diào)。

問題三：哪款車的空間，更懂舒適？

除了“看”以外，豪華行政級轎車的另一大核心訴求，那就是“坐”了。

更優(yōu)的乘坐質(zhì)感，不僅僅是空間大不壓抑，更要從座椅設(shè)計等一系列的方面來共同探討。

從空間對比來看，全新CT6的三圍尺寸和軸距更占優(yōu)勢，而在座椅設(shè)計方面，全新CT6繼承了美系車柔軟且有支撐的風(fēng)格。

在坐上去之后，會有陷進去的感覺，而且基于雙硬度的發(fā)泡材料設(shè)計，全新CT6的座椅也符合人體工程學(xué)設(shè)計要求，能夠?qū)Ω鱾€部位起到良好支撐，在長時間乘車時有效避免疲勞。

奧迪A6L的座椅，也足夠豪華，但它的設(shè)計理念有所不同。

歐系豪車的座椅，都比較偏硬，對人體各個關(guān)節(jié)的支撐效果很好。但是在坐上去之后，偏硬的直觀感受，也會覺得他在功能性方面有點偏科，損失了一些豪華的直觀感觸。

問題四：怎樣的豪華配置，才真正夠用？

更豐富全面的豪華配置，也是豪華行政級轎車的一大重要標(biāo)志。

消費者也希望自己買到的行政級轎車配置越高越好。為此，我們選取了全新CT6 28T尊貴型和A6L 45TFSI 臻選致雅/動感型進行對比，看看兩款車誰的豪華配置更出眾。

首先在座椅方面，全新CT6 28T尊貴型標(biāo)配了前排座椅加熱通風(fēng)和后排加熱功能，而奧迪A6L 45TFSI 臻選型雖然也有這些功能，但都需要選裝。對比來看，全新CT6在座椅豪華配置方面，要更具誠意一些。

同時，在音響配置中，全新CT6 28T尊貴型搭載了具有19音源的AKG錄音棚級別高保真音響系統(tǒng)，在播放音樂時，這套系統(tǒng)能提供比較強的臨場感，整體的音響素質(zhì)不輸給幾萬元的家用音響系統(tǒng)。

至于奧迪A6L的臻選型，在標(biāo)配狀態(tài)下只提供普通的10音源音響系統(tǒng)。雖然有B&O的16音源音響系統(tǒng)可以選裝，但是接近1.5萬元的配置價格，也的確不便宜。

問題五：關(guān)注智能化，奧迪真的是最優(yōu)選嗎？

在以前，奧迪都是豪車界的智能化代表。不少追求科技感的用戶，往往也會選擇A6L這樣的行政級轎車。

現(xiàn)在A6L在內(nèi)部有三塊屏幕，帶來了不錯的科技感體驗。

同時，A6L也支持導(dǎo)航、音樂等網(wǎng)聯(lián)功能，實用性不錯。只是，A6L采用的是高通820A芯片，僅支持4G網(wǎng)絡(luò)并且由于芯片算力問題，容易出現(xiàn)卡頓，從而影響體驗。

而全新CT6則采用了高通驍龍旗艦8155芯片，且支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。

首先，在屏幕素質(zhì)上，CT6的33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏能夠帶來超過蘋果14的細(xì)膩感和豐富且真實的色彩表現(xiàn)；其次，更先進的芯片，不僅讓屏幕操作更絲滑，而且也能在各種應(yīng)用、任務(wù)多開時不容易卡頓，從而帶來同級領(lǐng)先的智能化體驗。

問題六：駕控和舒適，能否同時得到滿足？

在以往，就有“開寶馬坐奔馳”的說法。

這也說明，曾經(jīng)的行政級轎車，開起來要么運動要么舒適，很難兼顧兩種性格。

奧迪A6L，就是盡可能展現(xiàn)運動風(fēng)格的一款車。

A6L的45TFSI車型，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，全系匹配7速濕式雙離合變速箱，從性能指數(shù)和發(fā)變系統(tǒng)調(diào)校來看，這款車的駕駛表現(xiàn)不錯。但是，它的中低配采用了縱置前驅(qū)的布局，在過彎的時候，容易出現(xiàn)推頭的問題。

而對比來看，凱迪拉克CT6則要更加均衡一些。

它的2.0T發(fā)動機，雖然與A6L 45TFSI的發(fā)動機稍有差距，但是基于縱置后驅(qū)的布局，再加上10AT變速箱的高效平順的傳動，其零百加速卻要比A6L快不少。而且后驅(qū)布局，也能帶來比前驅(qū)更出色的靈活性，在轉(zhuǎn)向調(diào)頭的時候，操控更精準(zhǔn)。

至于在舒適性方面，A6L雖然采用了前后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，但是它并沒有主動懸架功能，所以在應(yīng)對復(fù)雜路面的時候相對要吃力一些。而在城市、高速等路況比較好的地方，A6L倒也是很穩(wěn)、很扎實的一類。

而全新CT6則配備了可每秒掃描偵測路面1000次的全新升級MRC磁浮懸掛，搭配前雙橫臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，能夠帶來魔毯一樣的穩(wěn)定性和舒適性。在運動和舒適兩種取向之間，也可以輕松轉(zhuǎn)換，從而在底盤素質(zhì)方面，可以媲美A8L、7系等更高一級的車型。

結(jié)束語：

對于消費者而言，凱迪拉克全新一代CT6，對比BBA的同級車型，不僅有著價格層面的優(yōu)勢。

同時，經(jīng)過與A6L的對比，我們也發(fā)現(xiàn)，針對用戶關(guān)注的設(shè)計、氛圍、配置、科技與機械素質(zhì)等維度，全新CT6也均拿出了優(yōu)于同級主流水平的表現(xiàn)。所以，對于追求更豪華體驗的用戶而言，全新CT6也真正算是行政級轎車?yán)锏摹案卟纳薄?/p>