雷克薩斯汽車報(bào)價(jià)_雷克薩斯汽車報(bào)價(jià)及圖片報(bào)價(jià)

國內(nèi)有這么一款神奇的車型，這款新車是一輛全進(jìn)口車型，前兩年加價(jià)到手軟，在國內(nèi)更是一車難求，定位和寶馬5系，奧迪A6L，奔馳E級是同一個(gè)級別的，但價(jià)格卻又便宜了很多，這款車型就是雷克薩斯ES。

雷克薩斯ES之前加價(jià)確實(shí)瘋狂，但現(xiàn)在終端市場已經(jīng)擁有4萬元左右的優(yōu)惠幅度了，所以入門款只有25萬。

今年9月份，雷克薩斯ES推出了23款車型，全部都是2.5L的動(dòng)力系統(tǒng)。看到這里，肯定有不少小伙伴表示雷克薩斯是不是準(zhǔn)備將入門版2.0L引擎系統(tǒng)取消了呢？并不是。因?yàn)槔卓怂_斯ES需要更新排放標(biāo)準(zhǔn)，而2.0L以及混動(dòng)版本后期可以加入新排放名單里。

很多小伙伴之所以購買雷克薩斯ES，第一個(gè)因素就是雷克薩斯在中國還是很有排面的，當(dāng)初叫做凌志的時(shí)候，品牌形象直逼寶馬，奔馳與奧迪，展現(xiàn)出較強(qiáng)的品牌影響力。

第二個(gè)就是整車的燃油經(jīng)濟(jì)性很好，而且還能享受免費(fèi)保養(yǎng)。而同級別的寶馬，奔馳保養(yǎng)需要花一大筆預(yù)算，這就是小伙伴購買雷克薩斯ES主要的原因。

有一說一，雷克薩斯ES的不足同樣明顯。作為一輛C級豪車，新車居然搭載的是2.0L加CVT這種特別弱的動(dòng)力系統(tǒng)（入門凱美瑞的動(dòng)力）。這套動(dòng)力引擎系統(tǒng)一般是被使用在20萬級別的車型上，但沒想到當(dāng)初30萬的雷克薩斯ES居然也是這種動(dòng)力系統(tǒng)。

除了動(dòng)力偏弱以外，更讓人感到詫異的就是這款雷克薩斯ES的長度達(dá)到了4975mm，接近5m長的大塊頭軸距居然只有2870mm。大家知道福特蒙迪歐嗎？蒙迪歐的軸距為2945mm，要知道蒙迪歐的定位可是一輛中型三廂轎車。而雷克薩斯ES級別更高，價(jià)格更是貴出了十多萬，但軸距居然不如一輛中級車。

在不少國人的心目中，凌志汽車就是好口碑的代言詞，但是現(xiàn)在很多人發(fā)現(xiàn)雷克薩斯新車的質(zhì)量也就那樣，特別是ES車型，故障率真的不低。更為關(guān)鍵的是，隨著價(jià)格的崩潰，二手車的價(jià)格也是一落千丈，所以豐田汽車，雷克薩斯汽車的保值神話已經(jīng)不在。

車內(nèi)空間偏緊湊，底盤質(zhì)感行駛起來也不高級，既沒有商務(wù)屬性，也沒有運(yùn)動(dòng)屬性，因?yàn)榇钶d的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架。雖然級別與寶馬5系以及奔馳E級是一致的，但無論乘坐空間，行駛質(zhì)感，還是消費(fèi)者對品牌的認(rèn)可度，雷克薩斯似乎真的沒有過多的優(yōu)勢。現(xiàn)在唯一拿得出手的就是價(jià)格，那么25萬左右的起步價(jià)你滿意嗎？