行人保護(hù)裝置太坑人(行人保護(hù)裝置怎么修復(fù))

最近擎哥的好友“陳兄”運(yùn)氣有點(diǎn)背。

幾天前的下午、他正在和煦的陽(yáng)光下開(kāi)著愛(ài)車(chē)唱著歌，行駛在康莊大道上，一個(gè)不留神以不到60km/h的速度壓到了路邊的雪糕筒。本以為這會(huì)像壓個(gè)飲料瓶那么輕松，但沒(méi)想到在“嘭”的一聲巨響后，機(jī)蓋竟然被彈了起來(lái)。

下車(chē)查看，陳先生發(fā)現(xiàn)雖然車(chē)身沒(méi)有任何剮蹭、掉漆的痕跡，但機(jī)蓋后方被彈起一條大約10cm的縫隙。打電話問(wèn)4S店，工作人員告知是行人保護(hù)裝置被觸發(fā)，維修費(fèi)用大概在4萬(wàn)元左右；而由于沒(méi)有碰撞的痕跡，保險(xiǎn)理賠也無(wú)法受理。

（對(duì)，這就是行人保護(hù)裝置被觸發(fā)）

壓到一個(gè)雪糕筒需要4萬(wàn)元的修理費(fèi)用？這事怎么想都有點(diǎn)冤……

令人焦慮的行人保護(hù)裝置

陳先生愛(ài)車(chē)的型號(hào)為英菲尼迪Q70L，買(mǎi)來(lái)后一直在正規(guī)店鋪保養(yǎng)，事發(fā)前儀表盤(pán)也沒(méi)有任何故障燈的提示，而經(jīng)過(guò)與工作人員的交涉，對(duì)方也表示這是一個(gè)“正常的現(xiàn)象”。

此次被觸發(fā)的裝置為行人保護(hù)系統(tǒng)中的“主動(dòng)彈起式機(jī)蓋”，在中汽研的官方網(wǎng)站上對(duì)這項(xiàng)功能是這么解釋的：“當(dāng)汽車(chē)與行人發(fā)生碰撞時(shí)，一般會(huì)先是行人的小腿或膝關(guān)節(jié)受到汽車(chē)前保險(xiǎn)杠的傷害，而如果是底盤(pán)較高的SUV車(chē)型也可能先傷害到大腿部位，隨后因撞擊使行人身體轉(zhuǎn)動(dòng)后，頭部很有可能會(huì)撞擊到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋或前風(fēng)擋玻璃。因此，合理地降低前保險(xiǎn)杠和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等與身體接觸較多部位的剛度、優(yōu)化結(jié)構(gòu)造型是減小對(duì)行人傷害的有效措施。”

通俗點(diǎn)說(shuō)就是經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，在車(chē)輛撞擊行人后大部分情況下行人的頭部都會(huì)磕在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋上，這時(shí)車(chē)輛把發(fā)動(dòng)機(jī)蓋彈起，行人的頭部所撞擊的相當(dāng)于就是一塊鐵板，而如果不彈起，撞到的就是扎實(shí)的鐵塊，受的沖擊會(huì)更大。其實(shí)這項(xiàng)功能許多品牌的車(chē)輛都有配備，比如凱迪拉克、別克、本田、、沃爾沃、捷豹……如果你回去翻翻家里的車(chē)輛說(shuō)明書(shū)，說(shuō)不定會(huì)發(fā)現(xiàn)驚喜。

在擎哥看來(lái)，這項(xiàng)功能配備的初衷是好的，個(gè)別情況下也的確能派上大用場(chǎng)，但令許多車(chē)主頭疼的是他激活的條件讓人相當(dāng)費(fèi)解，像什么低速的車(chē)輛碰撞、撞到貓貓狗狗、甚至是坑洼路面的托底和高速過(guò)了減速帶，當(dāng)然還包括陳先生所遇到的壓雪糕筒。在這個(gè)音響都能聽(tīng)得懂話的時(shí)代顯得相當(dāng)不智能，給車(chē)主們平添了許多煩惱。

是行人保護(hù)還是4S店的“搖錢(qián)樹(shù)”？

在裝置激活后，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋彈起的原理是和氣囊類(lèi)似的，都是用引線和觸發(fā)，威力極大，幾乎都是一次性使用，彈出來(lái)就無(wú)法手動(dòng)關(guān)閉，只能更換總成，維修費(fèi)用最低也在1W+，高的就能達(dá)到數(shù)萬(wàn)元，仿佛一個(gè)隨時(shí)準(zhǔn)備好掏空你錢(qián)包君的“定時(shí)”。

但在擎哥撰稿時(shí)，陳兄又傳來(lái)了“捷報(bào)”，在經(jīng)過(guò)與4S店的交涉無(wú)果后，無(wú)奈轉(zhuǎn)求一位維修店老師傅，其給出了一個(gè)只需要花費(fèi)650元的解決方案——將行人保護(hù)系統(tǒng)組件完全拆除，再將沒(méi)變形、掉漆的機(jī)蓋重新安裝好，拆除了“”，又復(fù)原了愛(ài)車(chē)，陳先生對(duì)這個(gè)方案還是相當(dāng)滿意。

（650元解決了4萬(wàn)塊的問(wèn)題）

其實(shí)如果你打開(kāi)百度，搜索一下關(guān)于主動(dòng)彈起式機(jī)蓋的消息，你將會(huì)發(fā)現(xiàn)來(lái)自一大波不同品牌車(chē)主的吐槽，主要的槽點(diǎn)還是集中在彈出條件太靈敏和維修費(fèi)用太高上，縱觀各地4S店針對(duì)機(jī)蓋主動(dòng)彈起提出的維修方案，幾乎都是更換機(jī)蓋、保護(hù)系統(tǒng)組件總成，但其實(shí)通過(guò)陳先生的事例我們能發(fā)現(xiàn)，只要拆掉底部的保護(hù)裝置就能夠?qū)C(jī)蓋復(fù)原。

雖然從此以后沒(méi)有了主動(dòng)彈起功能，但這并不是國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)強(qiáng)制檢測(cè)的部分，按理來(lái)說(shuō)車(chē)主有權(quán)利自行選擇是否保留該裝置，而不是必須接受大部分4S店提出的“唯一”維修方案，行人保護(hù)裝置究竟是保護(hù)了行人，還是保護(hù)了4S店的利潤(rùn)？針對(duì)這一點(diǎn)擎哥也想提出質(zhì)疑。

一個(gè)充滿“應(yīng)試”意味的雞肋配置

最后，我還想談?wù)勥@套系統(tǒng)為什么存在、以及它存在的意義。關(guān)于它所帶來(lái)的保護(hù)作用，我們不妨來(lái)設(shè)想一下，在車(chē)輛碰撞到行人的時(shí)候，低速行車(chē)一般會(huì)把人撞向前面，高速行車(chē)雖然會(huì)把人掀到車(chē)窗上，就算有這個(gè)安全功能人一樣會(huì)碰撞嚴(yán)重，想要最大化保證這個(gè)功能的作用，車(chē)速角度都必須控制在一個(gè)區(qū)間中，絕對(duì)是個(gè)技術(shù)活，這也是為什么我在上文說(shuō)到過(guò)“在極端情況下會(huì)有作用”的原因，那為什么車(chē)企還樂(lè)此不疲的往新車(chē)上安裝此功能？

其實(shí)人和車(chē)的碰撞事故中行人是絕對(duì)的弱勢(shì)方，于是各國(guó)的NCAP機(jī)構(gòu)看到這一問(wèn)題，紛紛把行人安全作為新車(chē)安全性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。這迫使車(chē)企為了拿到安全性高分只能開(kāi)發(fā)行人保護(hù)模塊。但就拿主動(dòng)式彈起機(jī)蓋來(lái)說(shuō)，它的打開(kāi)條件基本只能靠各家算法標(biāo)定，傳感器的局限也無(wú)法覆蓋所有工況，為了在碰撞測(cè)試中取得更好的成績(jī)，廠家只能把它調(diào)節(jié)得盡可能的靈敏。在國(guó)內(nèi)，C-NCAP2018版也加入了行人保護(hù)評(píng)價(jià)，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)這樣的車(chē)會(huì)來(lái)越多，不客氣的說(shuō)，這是一個(gè)充滿了“應(yīng)試”意味的配置，帶給消費(fèi)者更多的感受是雞肋。

后記：車(chē)輛保護(hù)行人的出發(fā)點(diǎn)絕對(duì)是可取的、也是很重要的；但在科技含量更高的行人保護(hù)裝置普及之前，如何解決這一裝置所帶來(lái)的矛盾？擎哥認(rèn)為起碼要做到兩點(diǎn)。

1.要有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，不單單要限制上限，也得限制下限，起碼得像安全氣囊一樣有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)動(dòng)不動(dòng)就誤觸發(fā)。

2.維修費(fèi)用得合理，在設(shè)計(jì)上更優(yōu)化一下，爭(zhēng)取做到能重復(fù)使用，減少不必要的損失。

至于車(chē)主個(gè)人如何在不去4S店的情況下完全關(guān)閉這套系統(tǒng)？我才不會(huì)告訴你最簡(jiǎn)單的方式就是拔掉對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)。