韓國(guó)人都開(kāi)什么車品牌—韓國(guó)都開(kāi)什么牌子的車

近日，隸屬于現(xiàn)代集團(tuán)的捷尼賽思品牌宣布，截至2023年8月，該品牌累計(jì)售出1008804臺(tái)新車，這個(gè)正式成立于2015年的豪華品牌用時(shí)8年就達(dá)成了100萬(wàn)臺(tái)銷量的里程碑。值得注意的是，捷尼賽思在2021年5月達(dá)成50萬(wàn)輛銷量記錄，并在其后的兩年多時(shí)間將該數(shù)字翻倍。

立足本土，沖向海外

韓國(guó)本土是捷尼賽思最大的市場(chǎng)，約占總銷量的69%，其次是美國(guó)和中東市場(chǎng)。銷量最多的車型是中大型轎車G80，銷量超過(guò)39萬(wàn)輛。其后是銷量超過(guò)17萬(wàn)輛的GV80和超過(guò)16萬(wàn)輛的GV70。

捷尼賽思的“成名之路”有點(diǎn)類似日本品牌雷克薩斯，同樣脫胎于大型汽車集團(tuán)，同樣遵循傳統(tǒng)汽車行業(yè)的定義，同樣沖擊高端豪華定位，并最終被市場(chǎng)接受。

曾服務(wù)于奔馳的李一煥和服務(wù)于賓利的李相燁用“并行雙耀”理念為捷尼賽思注入了獨(dú)特的氣質(zhì)。由“雙李”設(shè)計(jì)師組合主導(dǎo)的新一代產(chǎn)品系列屢獲好評(píng)。

和雷克薩斯一樣，捷尼賽思的產(chǎn)品也有著良好的質(zhì)量和口碑，在美國(guó)汽車質(zhì)量研究機(jī)構(gòu)J.D.Power的調(diào)查報(bào)告中，捷尼賽思品牌數(shù)次在可靠性排名上名列前茅。

事實(shí)上，幾乎每一款捷尼賽思車型都獲得過(guò)海外機(jī)構(gòu)的獎(jiǎng)項(xiàng)，包括美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）頒發(fā)的車輛安全獎(jiǎng)項(xiàng)，著名汽車媒體Car&Driver、MotorTrend頒發(fā)的年度車型獎(jiǎng)項(xiàng)等。

三度入華 ，銷量低迷

捷尼賽思曾以“捷恩斯”的名義短暫引入過(guò)國(guó)內(nèi)，但因品牌未獨(dú)立，產(chǎn)品定位模糊等原因，很快就退出市場(chǎng)?！敖菽豳愃肌闭姜?dú)立成為現(xiàn)代集團(tuán)的子品牌后，開(kāi)始積極入華，幾乎將全部產(chǎn)品線引入國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)的售價(jià)區(qū)間在25.08-115.88萬(wàn)元之間，是名副其實(shí)的豪華品牌定位。

目前捷尼賽思國(guó)內(nèi)在售的燃油車型有中型轎車G70、中大型轎車G80、旗艦行政轎車G90、中型SUV GV70、中大型SUV GV80。同時(shí)也有三款純電動(dòng)車型，包括GV70和G80的“電改油”版本，以及基于現(xiàn)代集團(tuán)E-GMP純電平臺(tái)打造的GV60。

捷尼賽思目前的產(chǎn)品以較為傳統(tǒng)的燃油車型為主，但在現(xiàn)代集團(tuán)的引領(lǐng)下，捷尼賽思的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐正在加快，目前該品牌宣布自2025年起，所有新車將為純電車型。到2030年實(shí)現(xiàn)100%零排放。2035年實(shí)現(xiàn)品牌凈零碳排放。

然而，由于“國(guó)籍”背景、整車進(jìn)口銷售、終端無(wú)優(yōu)惠的定價(jià)、數(shù)量極為有限的4S店等原因，捷尼賽思目前在國(guó)內(nèi)的銷量并不算太理想，2022年全年銷量不足1500輛。目前，捷尼賽思在國(guó)內(nèi)共計(jì)開(kāi)設(shè)了18家線下門店，集中在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的一二線城市。

而且，盡管有諸多國(guó)外獎(jiǎng)項(xiàng)背書(shū)，再度入華不久的捷尼賽思也曾發(fā)生過(guò)召回事件。今年6月，因安全帶預(yù)緊器存在安全隱患，捷尼賽思宣布召1602輛已售車輛。

從零開(kāi)始的豪華品牌，中國(guó)有嗎？

無(wú)獨(dú)有偶，國(guó)內(nèi)造車“新勢(shì)力”理想汽車也在近日官宣第50萬(wàn)臺(tái)新車正式下線，成為首個(gè)達(dá)成這一里程碑的“新勢(shì)力”車企。有趣的是，理想汽車同樣成立于2015年，且僅靠四款車型便達(dá)到了這一成績(jī)。（理想ONE、理想L9、理想L8、理想L7）

理想的產(chǎn)品理念完全服務(wù)于“家用”場(chǎng)景，采用增程式混動(dòng)和純電作為動(dòng)力形式，和捷尼賽思從傳統(tǒng)燃油車起步的路線截然不同。除了理想以外，純電動(dòng)豪華品牌蔚來(lái)在2022年底迎來(lái)了第30萬(wàn)輛新車下線，如今累計(jì)銷量也接近40萬(wàn)大關(guān)。不同于捷尼賽思脫胎于現(xiàn)代集團(tuán)，上述兩個(gè)品牌并無(wú)任何造車背景，是真正的“白手起家”。

捷尼賽思在2021-2023年之間實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長(zhǎng)，而以理想汽車目前的銷量趨勢(shì)來(lái)看，全球累計(jì)銷量“看齊”韓國(guó)豪華品牌似乎并不是難事。

你認(rèn)為中國(guó)本土豪華品牌什么時(shí)候會(huì)達(dá)成100萬(wàn)輛銷量里程碑？率先完成這一成績(jī)的會(huì)是理想還是蔚來(lái)？歡迎在評(píng)論區(qū)留下看法。