眾泰汽車恢復(fù)生產(chǎn)了嗎—眾泰汽車還能恢復(fù)生產(chǎn)嗎

文：懂車帝原創(chuàng) 李德喆

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 10月18日，一則整車復(fù)產(chǎn)情況公告讓眾泰汽車重新回歸人們視野。

眾泰汽車發(fā)布整車復(fù)產(chǎn)公告

眾泰汽車發(fā)布公告稱：“公司自2021年底完成重整以來(lái)，一直致力于汽車整車的復(fù)產(chǎn)工作，目前相關(guān)復(fù)產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作已基本完成，公司計(jì)劃于2022年10月20日在永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的T300車型并舉行下線儀式。”

時(shí)隔兩年，有著“保時(shí)泰”之稱的眾泰汽車卷土重來(lái)。就在公告發(fā)布的兩天時(shí)間內(nèi)，眾泰汽車A股連續(xù)兩個(gè)交易日站上漲停板。而且在今天（10月20日），眾泰汽車股價(jià)繼續(xù)一路飄紅。

眾泰汽車A股連續(xù)三個(gè)交易日站上漲停板

或許人們不禁要問(wèn)，眾泰汽車這一次是真能“起死回生”還是“曇花一現(xiàn)”呢？

2019年，眾泰汽車凈虧損高達(dá)112億元。而從2020年開(kāi)始，有關(guān)眾泰汽車停工停產(chǎn)、欠薪維權(quán)、破產(chǎn)重整、破產(chǎn)清算等不利消息不斷傳出。最終，眾泰被申請(qǐng)破產(chǎn)重整。

眾泰T300正式下線

值得一提的是，包括吉利、威馬、寶能甚至特斯拉，不斷傳出有國(guó)內(nèi)外車企集團(tuán)計(jì)劃收購(gòu)眾泰汽車的消息。但均遭到當(dāng)事方的否認(rèn)。眾泰汽車甚至自己還發(fā)布過(guò)澄清公告，表示小米、蔚來(lái)等企業(yè)與公司重整無(wú)關(guān)。

直到去年10月，眾泰汽車重整投資人正式浮出水面。2021年10月8日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，由江蘇深商控股集團(tuán)有限公司作為公司的重整投資人。

去年曾不斷傳出有國(guó)內(nèi)外車企集團(tuán)計(jì)劃收購(gòu)眾泰汽車的消息

當(dāng)時(shí)，眾泰汽車與江蘇深商簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協(xié)議》，重整投資款為20億元。

隨后，眾泰汽車發(fā)布公告表示，投資人合計(jì)應(yīng)付的20億元重整投資款已全部支付到位。2021年12月，金華市中級(jí)人民法院已經(jīng)批準(zhǔn)了眾泰汽車的重整計(jì)劃，并終止眾泰汽車重整程序。

在那份重整規(guī)劃中提到，重整投資人將提供8億元資金用于支付重整費(fèi)用、清償債務(wù)、補(bǔ)充公司流動(dòng)資金，并利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，幫助眾泰汽車盡快恢復(fù)全國(guó)性的銷售網(wǎng)絡(luò)。

去年10月，眾泰汽車與江蘇深商簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協(xié)議》

另外，眾泰汽車還將針對(duì)眾泰、君馬等多個(gè)民族汽車品牌，逐步調(diào)整品牌戰(zhàn)略，構(gòu)建特色戰(zhàn)略體系。

在眾泰汽車的官網(wǎng)上，眾泰T300的宣傳海報(bào)已經(jīng)置頂。

眾泰汽車官網(wǎng)截圖

但是對(duì)于靠模仿起家的眾泰，售價(jià)僅5萬(wàn)元上下的T300應(yīng)該只是重出江湖的第一步。

2013年，眾泰推出首款中型SUV——T600，不光當(dāng)時(shí)在央媒鋪天蓋地的宣傳，就算現(xiàn)在在北京的街頭也能發(fā)現(xiàn)它的身影。而從那時(shí)開(kāi)始，眾泰汽車迎來(lái)的短暫的高光時(shí)刻，模仿大眾途觀的大邁X5、模仿保時(shí)捷Macan的SR9等等。

數(shù)據(jù)顯示，2016年，眾泰汽車銷量達(dá)到頂點(diǎn)，全年銷量超過(guò)33萬(wàn)輛。

眾泰曾經(jīng)推出的SR9一度讓保時(shí)捷很尷尬

這一次的眾泰復(fù)產(chǎn)引發(fā)網(wǎng)友熱議，有網(wǎng)友表示，“是不是又能白菜價(jià)買豪車了？”，也有網(wǎng)友說(shuō)，“停產(chǎn)這么多年，皮尺部的手藝不會(huì)生疏了吧？”

實(shí)際上，在2020年7月，眾泰曾經(jīng)制定過(guò)一份具體車型的復(fù)產(chǎn)計(jì)劃。第一階段將生產(chǎn)銷售眾泰TS5核心新車型。而像眾泰T600出口車型、T700中大型SUV車型、眾泰T300等成熟車型均被列入第二階段復(fù)產(chǎn)銷售計(jì)劃。

到第三階段，則是推出眾泰TS7核心新車型，同時(shí)推出A00級(jí)核心純電動(dòng)車E200，主攻城鎮(zhèn)鄉(xiāng)家庭代步市場(chǎng)，同時(shí)各復(fù)產(chǎn)車型提升產(chǎn)量進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)。

眾泰復(fù)產(chǎn)T300

至少?gòu)哪壳伴_(kāi)看，眾泰重啟生產(chǎn)已經(jīng)跨過(guò)了核心新車型TS5，而是選擇更入門(mén)的T300。當(dāng)然，不管未來(lái)會(huì)不會(huì)有“神車”卷土重來(lái)，至少?gòu)腡300開(kāi)始，眾泰應(yīng)該把產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)放在第一位，否則在自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起的國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)，終歸只能是“曇花一現(xiàn)”。

翻看眾泰汽車官網(wǎng)，眾泰不僅擁有令人艷羨的“傳統(tǒng)燃油車+新能源汽車”雙重生產(chǎn)資質(zhì)，而且在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地布局了整車生產(chǎn)基地，產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細(xì)分市場(chǎng)。

眾泰手握“傳統(tǒng)燃油車+新能源汽車”雙重生產(chǎn)資質(zhì)

眾泰汽車官方稱，截至2019年4月，眾泰新能源累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售超過(guò)14.5萬(wàn)輛，并以更加清晰的“E系列”序列發(fā)力新能源產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步擴(kuò)大在國(guó)內(nèi)新能源乘用車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。

值得一提的是，在今年6月，眾泰汽車還公布了非公開(kāi)發(fā)行股票方案。按照計(jì)劃，ST眾泰擬募集資金不超過(guò)60億元。募集資金中的47.3億元，將用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目。

今年8月，眾泰再次發(fā)布公告，與重慶市璧山區(qū)人民政府簽署合作協(xié)議，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)領(lǐng)域構(gòu)建深度合作關(guān)系，眾泰將在璧山建立智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地項(xiàng)目，改造并建成年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源整車生產(chǎn)基地。

眾泰E200生產(chǎn)線（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

可以說(shuō)，眾泰汽車是我國(guó)較早入局新能源汽車領(lǐng)域的“玩家”。資料顯示，從2005年開(kāi)始眾泰便開(kāi)始布局新能源產(chǎn)業(yè)，先后推出云100、芝麻E30、E200和大邁A3等多款車型。

2015年，當(dāng)時(shí)我國(guó)的純電動(dòng)車銷量不足現(xiàn)在的十分之一，而在當(dāng)時(shí)眾泰電動(dòng)車的占比就接近10%，眾泰云100和E200同時(shí)入圍銷量前十名車型。

國(guó)內(nèi)純電動(dòng)微型車市場(chǎng)依然火爆

現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)微型車市場(chǎng)如火如荼。宏光MINIEV一家獨(dú)大，長(zhǎng)安、奇瑞等企業(yè)后來(lái)居上，如果能重新入局這一紅海，或許也將成為眾泰“起死回生”的重要抓手。

現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格局，的確已經(jīng)不能同日而語(yǔ)。但是翻看網(wǎng)友的留言，有網(wǎng)友認(rèn)為，眾泰算得上是打響競(jìng)爭(zhēng)10萬(wàn)元以上市場(chǎng)第一槍的品牌。“當(dāng)年的國(guó)產(chǎn)車要死不活，再看現(xiàn)在從吉利到長(zhǎng)安、奇瑞，無(wú)論是外形還是配置，很難說(shuō)不是走眾泰當(dāng)年的老路。”也有網(wǎng)友坦言，“并不希望國(guó)產(chǎn)車企倒下，大家小家都不容易，活下去總有出頭之日。”曾經(jīng)躋身國(guó)內(nèi)前八名的車企集團(tuán)，眾泰汽車的復(fù)產(chǎn)能否重現(xiàn)往日輝煌，也讓我們拭目以待。