發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)俗稱什么意思、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指哪里

導(dǎo)語：文字有點(diǎn)多 還請(qǐng)各位看官擔(dān)待

前幾期和大家分享過了汽車底盤的傳動(dòng)系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，今天分享的是汽車底盤最后一個(gè)系統(tǒng)--制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)的功用是使汽車減速，在最短距離停車，在坡道上停放等。

制動(dòng)系統(tǒng)按照其主要功用可分為行車制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置，俗稱腳剎和手剎。行車制動(dòng)裝置主要是在車輛行駛中進(jìn)行減速或者停車時(shí)使用的；駐車制動(dòng)裝置是在汽車停車后剎車用的，防止車因?yàn)槁访娌黄蕉昂蠡校饕糜诳煽客＼嚒?/span>

行車制動(dòng)裝置

駐車制動(dòng)裝置

1 我們先來看看制動(dòng)系統(tǒng)工作的原理

科普版：

不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間有間隙，制動(dòng)鼓可隨車輪一起自由旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)系統(tǒng)不起制動(dòng)作用；制動(dòng)時(shí)，踩下1-制動(dòng)踏板，通過2-真空助力器助力，3-制動(dòng)主缸（剎車總泵）產(chǎn)生高壓制動(dòng)液，高壓制動(dòng)液通過管路進(jìn)入4-制動(dòng)輪缸（剎車分泵），高壓制動(dòng)液推動(dòng)輪缸活塞移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)兩5-制動(dòng)蹄張開，與制動(dòng)鼓貼合壓緊。此時(shí)，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)的6-制動(dòng)鼓將產(chǎn)生一個(gè)摩擦轉(zhuǎn)矩MA，其方向與車輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，大小決定于輪缸的張力、摩擦系數(shù)和制動(dòng)鼓及制動(dòng)蹄的尺寸。制動(dòng)鼓將該轉(zhuǎn)矩傳到7-車輪后，將車輪抱死，由于車輪與路面間有附著作用，車輪即對(duì)路面作用一個(gè)向前的周緣力FA。與此相反，路面會(huì)給車輪一個(gè)向后的反作用力FB。它的大小等于MA 與車輪半徑之比值，方向與汽車行駛方向相反，這個(gè)力就是車輪受到的制動(dòng)力FB。各輪上制動(dòng)力的和是汽車受到的總制動(dòng)力。制動(dòng)力由車輪經(jīng)車橋和懸架傳給車架及車身，迫使整個(gè)汽車產(chǎn)生一定的減速度，直至停車；放松制動(dòng)踏板，輪缸制動(dòng)液回到主缸，制動(dòng)蹄在回位彈簧的作用下向中央收攏，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的間隙又恢復(fù)，因而制動(dòng)解除。

無師自通版：

大家可以想一下我們平時(shí)是怎么洗杯子的？剎車鼓就像杯子，當(dāng)你將五個(gè)手指伸入杯子內(nèi)旋轉(zhuǎn)洗杯子時(shí)，杯子也是靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的，而只要你將五指向外一張，緊貼杯子內(nèi)壁，杯子就會(huì)停止旋轉(zhuǎn)，嗯，終于剎住了！

2 再看看由車輪制動(dòng)器、制動(dòng)傳動(dòng)裝置兩部分組成的制動(dòng)系統(tǒng)。

車輪制動(dòng)器就是一種摩擦制動(dòng)器，因?yàn)樾D(zhuǎn)元件固裝在車輪上，所以稱為車輪制動(dòng)器。汽車上常用的車輪制動(dòng)器可分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種， 它們的區(qū)別在于前者摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，其圓柱面為工作表面，后者的摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀制動(dòng)盤，其端面為工作表面。

（1） 鼓式車輪制動(dòng)器。鼓式車輪制動(dòng)器由制動(dòng)鼓、輪缸、制動(dòng)底板、回位彈簧、制動(dòng)蹄等組成。

工作原理：制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄在張力作用下分別繞下部的頂塊向外偏轉(zhuǎn)，直至其摩擦片壓緊于制動(dòng)鼓內(nèi)圓工作面，蹄鼓接觸產(chǎn)生摩擦轉(zhuǎn)矩，在摩擦力的作用下，制動(dòng)鼓停止旋轉(zhuǎn)，即車輪停止旋轉(zhuǎn)，汽車產(chǎn)生制動(dòng)。

動(dòng)態(tài)圖

（2）盤式車輪制動(dòng)器。盤式車輪制動(dòng)器主要由制動(dòng)鉗、導(dǎo)向銷、制動(dòng)鉗支架、制動(dòng)盤、固定制動(dòng)塊、活動(dòng)制動(dòng)塊、密封圈、活塞等組成。

工作原理：制動(dòng)時(shí)，活塞在液壓力P1的作用下將活動(dòng)摩擦塊推向制動(dòng)盤。與此同時(shí)，作用在制動(dòng)鉗上的反作用力P2推動(dòng)制動(dòng)鉗沿導(dǎo)向銷向右移動(dòng)，使固定在制動(dòng)鉗上的固定摩擦塊壓靠到制動(dòng)盤上。于是，制動(dòng)盤兩側(cè)摩擦塊在P1和P2的作用下夾緊制動(dòng)盤，使之在制動(dòng)盤上產(chǎn)生與運(yùn)動(dòng)方向相反的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，促使汽車制動(dòng)。此時(shí)，輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產(chǎn)生微量的彈性變形，放松制動(dòng)時(shí)，活塞和摩擦塊依靠密封圈的彈力回位，由于摩擦塊與制動(dòng)盤之間的間隙每邊只有0.1mm 左右，矩形密封圈刃邊的微量變形，就足以保證制動(dòng)的解除。

從上述分析可以看出，矩形橡膠密封圈除起密封作用外，同時(shí)還起活塞回位的作用，另外，密封圈還可以自動(dòng)調(diào)整摩擦塊與制動(dòng)盤之間的間隙，如果摩擦塊與制動(dòng)盤之間的間隙磨損加大，制動(dòng)時(shí)密封圈變形達(dá)到極限后，活塞仍可繼續(xù)移動(dòng)，直到摩擦塊壓緊制動(dòng)盤為止。解除制動(dòng)后，矩形密封圈所能將活塞推回的距離同磨損之前相同，仍保持標(biāo)準(zhǔn)值。

動(dòng)態(tài)圖

（3）制動(dòng)傳動(dòng)裝置

制動(dòng)傳動(dòng)裝置按其傳力介質(zhì)不同，可分為液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置和氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。

工作原理：駕駛員通過制動(dòng)踏板操縱制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)踏板通過推桿驅(qū)動(dòng)真空助力器，真空助力器以發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管或單獨(dú)設(shè)的真空泵產(chǎn)生的真空吸力為動(dòng)力源，產(chǎn)生一個(gè)與制動(dòng)踏板同向的制動(dòng)力協(xié)助人力進(jìn)行制動(dòng)，制動(dòng)主缸安裝在真空助力器的前面，里面裝有活塞，它在推力的作用下可將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，現(xiàn)代制動(dòng)主缸產(chǎn)生兩路液壓向外輸出，即所謂的雙管路制動(dòng)系統(tǒng)。從制動(dòng)主缸輸出的液壓進(jìn)入前、后制動(dòng)輪缸，在輪缸產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力作用下，車輪制動(dòng)器產(chǎn)生摩擦轉(zhuǎn)矩使汽車制動(dòng)。制動(dòng)主缸和輪缸的相對(duì)位置經(jīng)常變化，故連接油管除用金屬管外，部分有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的區(qū)段還用高強(qiáng)度橡膠管連接。