換了火花塞能省油嗎—什么牌子的火花塞最好最省油

最近5元甚至4元出頭的油價(jià)，加起來確實(shí)令人開心。上周的文章里，有很多土豪表示會(huì)加更高標(biāo)號(hào)的油：

然而，小編家里的女司機(jī)卻說，她根本沒想過這個(gè)問題，因?yàn)檐囎拥挠?！耗！太！高！了?/p>

女司機(jī)自述：每天上下班30km左右，一箱油一周就用光了。

小編上車一看，奇了怪了，這么一臺(tái)1.6L小Polo，油耗竟然高達(dá)10L/百公里！究竟為何？我開始了猜想：

堵車？是挺堵的，每天一半的路程都在堵。但此前也是這路段，油耗沒這么高啊。

暴力駕駛？不瞞你們說，我女朋友是溫柔到骨子里的鋁孩紙

那究竟是啥問題導(dǎo)致油耗高得喪病？小編把這臺(tái)車開到了途虎養(yǎng)車工場店，去查個(gè)究竟。

用內(nèi)窺鏡一探究竟

積碳嚴(yán)重且分布不均

城市路況平均開出10個(gè)油耗是什么概念？小編查了下某平臺(tái)車主上報(bào)的油耗數(shù)據(jù)，相當(dāng)于一輛2.0T別克GL8油耗啊，這哪里是一臺(tái)5萬公里的車應(yīng)有的樣子。

還不止是油耗高，小編開車前往工場店的路上發(fā)現(xiàn)，這車發(fā)動(dòng)機(jī)低速震動(dòng)特別大，開起來噪音也大，實(shí)在是很有必要刨根究底，看看問題在哪里了。

到店后，綜合幾點(diǎn)癥狀，技師表示初步推斷是積碳問題。于是打開氣缸，用內(nèi)窺鏡一看，果然積碳嚴(yán)重還不均勻。我們發(fā)現(xiàn)2號(hào)氣缸內(nèi)有不少積碳堆積，而且整體比較均勻致密。

一般輕微的積碳，并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成實(shí)質(zhì)性的損害。可一旦積碳很嚴(yán)重之后，過度堆積的積碳不斷吸油“長大”，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)爆震敲缸損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至引發(fā)自燃。

那么，缸內(nèi)積碳都這么多了，火花塞是不是也有問題了？小編從工場店帶回了這4只火花塞，決定用更科學(xué)方法來測試驗(yàn)證下。

左起第2枚火花塞，來自積碳嚴(yán)重的2號(hào)缸

火花塞性能實(shí)測對(duì)比

新、舊產(chǎn)品表現(xiàn)大不同

實(shí)際上，積碳并不只是存在于氣缸內(nèi)。如果火花塞有太多的積碳，也會(huì)直接影響到電阻，產(chǎn)生的火花會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作不平穩(wěn)，也就是俗稱的“火花塞失火”，會(huì)最終導(dǎo)致動(dòng)力輸出不穩(wěn)定、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等問題。

那么，究竟是不是火花塞的問題？我們請(qǐng)出了專業(yè)儀器——跳火試驗(yàn)臺(tái)。

跳火試驗(yàn)臺(tái)的測試非常直觀：新舊火花塞裝上跳火試驗(yàn)臺(tái)后，通電還原火花塞的工作狀態(tài)，用肉眼觀察跳火狀態(tài)即可。跳火越穩(wěn)定，說明火花塞的工作狀態(tài)越好。小編進(jìn)行兩輪測試：

第一輪，先用疑似有問題的2號(hào)汽缸火花塞，與另一枚目測狀態(tài)較好的火花塞進(jìn)行對(duì)比測試；

如下圖，左側(cè)的2號(hào)缸火花塞，斷斷續(xù)續(xù)跳火，說明性能已經(jīng)大大降低。而右側(cè)狀態(tài)稍好的火花塞，肉眼可見的跳火相對(duì)穩(wěn)定。

左側(cè)對(duì)應(yīng)2號(hào)缸的火花塞肉眼可見不跳火

第二輪，用2號(hào)缸的火花塞與全新的火花塞進(jìn)行對(duì)比測試，看看跳火情況差多少。

如下圖，全新的火花塞，跳火沒有發(fā)生任何斷續(xù)，持續(xù)穩(wěn)定地工作著。由此可見，新的火花塞在點(diǎn)火功率和穩(wěn)定性方面的確比老火花塞優(yōu)秀太多。

右側(cè)全新火花塞跳火穩(wěn)定度非常好

新舊對(duì)比，大家對(duì)新舊火花塞的跳火性能已有直觀的了解了。那么，舊的火花塞在相同時(shí)間里的點(diǎn)火次數(shù)更少，且電火花能量大小不一，會(huì)帶來什么后果？

最直接的影響就是令汽油要么沒被點(diǎn)燃、要么就是提前被點(diǎn)燃。錯(cuò)過了最佳點(diǎn)火時(shí)間，導(dǎo)致汽油不完全燃燒，以及燃燒后的汽油沒有發(fā)揮做功的最大效率。

因此，就會(huì)導(dǎo)致車主產(chǎn)生這些直觀的感受：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力差、油耗高、抖動(dòng)增大。

火花塞性能影響油耗

經(jīng)常堵車的車主更要注意

通過實(shí)測，大家已經(jīng)知道了新舊火花塞，帶來的差異有多大。

那么，對(duì)于眾多車主而言，出現(xiàn)什么癥狀時(shí)，應(yīng)該注意火花塞了？

顯然可以參考小編的這次案例。 當(dāng)你發(fā)現(xiàn)愛車動(dòng)力減弱、油耗增加，或者抖動(dòng)加劇時(shí)，可以重點(diǎn)關(guān)注火花塞。

尤其是油耗，這是一個(gè)大家都能關(guān)注到的點(diǎn)。本案例中的車型，正常油耗也就7L出頭，在火花塞性能不佳時(shí)，油耗上升到了10L左右，更換火花塞后，油耗得以恢復(fù)到正常水平。

將隱患排除在早期階段，防范大故障，更能降低愛車后續(xù)的維修成本。

在火花塞的更換周期方面，小編有如下建議：

我們大致可以通過火花塞的材質(zhì)來判斷更換里程。普通火花塞的理論壽命在3-4萬公里，而鉑金等貴金屬火花塞的理論壽命為6-10萬公里。不過這只是理論壽命，因?yàn)樵诘竭_(dá)理論壽命之前，火花塞的性能已經(jīng)逐漸下降。因此我們建議車友，可以給理論壽命打個(gè)8折，在這時(shí)留意是否出現(xiàn)油耗增加、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等癥狀。

當(dāng)然，本次講到的積碳問題，也需要引起大家的重視。

積碳就像人血管里的血栓一樣，前期阻塞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能降低，如油耗增高、動(dòng)力不足、排放超標(biāo)；而后期重則導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，甚至大修。

除了火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)部件都會(huì)產(chǎn)生積碳。比如節(jié)氣門、汽缸內(nèi)壁、活塞頂部等。這些零部件難以拆卸，除積碳最好的方式就是可視化清洗了。

根據(jù)車輛使用情況，一般建議在行駛3至4萬公里后做一次深度的發(fā)動(dòng)機(jī)積碳清洗，達(dá)到下圖的效果：

可視化清洗后，活塞頂部的二維碼清晰可見