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車輛信息：

車型：

大眾寶來

發動機型號：BJH

出廠年月： 2006年

行駛里程：156823

故障現象：

客戶進廠報修車輛行駛過程中儀表ABS警告燈點亮，熄火重啟恢復正常，但再行駛一段路又會重新點亮，

檢查維修：

接車后經試車，儀表顯示正常，故又進行路試，開了一圈都正常，回廠后踩了一腳緊急制動，儀表ABS燈立即點亮，同時腳踏板有輕微的頂腳感覺，但車輪還是有抱死現象，把車輛開進車間，連接故障解碼器讀取系統故障碼，有一個故障儲存：

液壓泵不可信信號

而能導致此故障的原因不外乎ABS泵本身、電源、搭鐵三種。當看到這個故障碼，相信很多的維修人員第一反應就是ABS泵出問題了，確實，在以往的維修過程中發現這個故障碼時經換了ABS泵總成后故障基本都能得到解決，但這個車卻并非如此，因為當打開機蓋后發現ABS泵看似是新的：

經詢問駕駛員得到證實，該車就此故障曾在別的維修廠換過兩個ABS泵，一個是拆車件，一個是新件（也就是現在車上所裝的），也檢查了線路，但故障都沒得到解決，看來該車的故障原因不在ABS泵本身。

先清除故障碼，發現可以被清除，關閉并重新打開點火開關，再讀取故障碼，顯示系統正常，經多次路試發現，正常行車情況下ABS系統都正常，只有在重踩剎車踏板的情況下才會亮燈報故障，據此現象分析，正常行車時由于踩剎車踏板的力很輕，此時ABS液壓泵做調整的動作不大，甚至不做調節，而當重踩剎車踏板時，由于此時ABS液壓泵做調整動作增大，因此所需電流也就增大，如果此時電路中存在虛接，那么就勢必會影響液壓泵的正常工作，因此也就有可能引起本故障碼的儲存，雖然其他維修廠也檢查過電路，但還是覺得有必要自己再做一次檢查：

根據電路圖可以看出，ABS有三路供電電源，兩路由電瓶直接供電的常時電源，分別是由178、179號額定電流30A保險絲提供電源，在ABS泵線束插頭上與之相對應的分別是1號、32號腳，一路由點火開關供給經9號保險絲額定電流5A的條件電源.在ABS泵線束插頭上與之相對應的是4號腳，

用萬用表分別檢測ABS泵線束插頭這幾個針腳，1號腳有12.21電壓，32號腳有12.76電壓，4號腳有12.56電壓，兩根搭鐵線正常，雖然電源都有12V以上電壓，但感覺還是不對，正常來說，1號腳和32號腳都是有電瓶直接供電，按理電壓應該相同，但現在卻有差異，再用一個21W燈泡重新測量1號腳，發現燈泡在剛接觸針腳時很亮，但稍后會變暗，而32號腳則沒有這種情況，可以正常點亮。說明1號腳電路中有虛接情況，查閱資料得知，給1號腳供電的178號保險絲安裝在電瓶上，而這個保險也正是給ABS液壓泵供電的電源，

讓燈泡繼續連接在1號針腳上，晃動ABS泵的相關線束，燈泡亮度未發生改變，但當按壓S178號保險絲的時候，燈泡立即變亮了許多，看來問題就出在這里了，當拔下該顆保險發現并未有燒斷痕跡，但卻發現插片上有個燒蝕點：

換上一顆新的保險絲后，線路恢復正常，經反復試車，故障不再出現，徹底排除。

維修總結：

該車故障雖然是由一顆小小的保險絲燒蝕引起，但由于檢查不夠到位，或對線路檢測操作不規范，不注重細節，最終影響檢測結果，造成誤判，導致更換了2個ABS泵總成也未能排除故障，所以說，很多的貌似疑難雜癥，其實往往都是由一些看不起眼的小部件損壞造成的，這就要求我們維修人員在做檢測工作過程中，一定要細心，規范操作，盡可能的做到檢測結果的準確度，減少誤判，才能提高一次性修復