起步松離合老是熄火怎么辦;起步松離合老是熄火怎么辦視頻

要理解這個問題，先要弄明白發動機為什么會熄火，發動機熄火，一種情況是斷火或者斷油，另外一種情況是輸出的轉矩無法克服負載轉矩，引起轉速波動厲害，瞬間轉速低于最低的怠速要求造成，很明顯，松開離合很快引起發動機熄火屬于后者，請關注：容濟點火器

發動機工作時，需要源源不斷克服阻力

車子沒有發動前，發動機是靜止狀態的，沒有任何動力輸出。雖然發動機和變速器之間還沒有任何連接，氣缸和活塞之間依然是有很大阻力的，只有在外力驅動發動機，比如靠啟動電機來帶動發動機，給它一定的初始轉速，它才可能會著火，點燃油氣混合物，然后靠自身的做功來源源不斷克服活塞和氣缸之間的阻力，形成了一個可以自身運動的循環，這時候需要有個最低的速度來維持克服發動機內部的摩擦力，這個空轉的最低速度，就是我們所說的怠速。

如果怠速太低了，或者缸內的阻力太大，發動機自身輸出的功率，無法及時克服這個阻力，發動機的怠速會進一步波動，然后讓最低的波動值小于最低的怠速要求，發動機就會熄火了。

同樣在正常工作過程中，發動機帶了負荷運行了，如果發動機輸出的扭矩，無法克服負荷的扭矩，同樣會引起發動機轉速下降，當這個下降值低于一定值，同樣無法維持下去，發動機同樣會熄火。好比人背一定的重物，比如50斤你可以走得動，背上200斤，就被壓倒在地這個道理是一樣的，發動機熄火，本質是被“壓垮”了，這個設計也是為了保護發動機。

離合器的作用

離合器是發動機和變速器之間的動力接駁傳動機構，踩下（或者捏下）離合的時候，發動機和變速器之間是沒有連接的，發動機處于空轉；松開離合的時候，發動機和變速器之間是完全連接的，實現動力傳輸，操作離合器的過程，本質是操控發動機和負載之間動力通斷的過程，所以離合器一般在車子起步和換擋的時候，會被操作到。離合器是靠什么東西來實現這個動力分離結合的呢，原來是依賴于壓盤和摩擦片。

摩擦片位于發動機旋轉的飛輪上，飛輪是通過曲軸連著到活塞上邊的，活塞工作，飛輪也在轉。而壓盤在離合器上邊，離合器的本體固定這變速器的輸入軸。

車子正常行駛的時候，離合器的壓盤，會緊緊的壓到了發動機旋轉的飛輪上邊的摩擦片上，離合器的另外一頭連接著變速器的輸入軸，這樣變速器的輸入軸和飛輪之間是完全連接到一體的，兩種的轉速是完全同步的。

車子起步的時候，離合器踏板或者拉索會讓壓盤往后邊運動，這時候壓盤和摩擦片之間是要分離的，這樣變速器和飛輪時間就斷開了。

離合松快了，會造成發動機受到的阻力波動大

離合器看起來是兩種狀態，要么是壓盤壓著摩擦片，要么是壓盤不壓著摩擦片，實際上還有一個過渡狀態，就是摩擦片和壓盤之間分離不徹底，兩者可以處于滑動摩擦，相當于摩擦片的速度高于壓盤速度，飛輪和變速器之間有一定的速度差，就是所謂的半離合狀態，可以所這個半離合狀態下，壓盤和摩擦片之間的距離越遠，飛輪和變速器之間的速度差會越大。

在起步的時候，還沒有操作離合時候，車輪是不動的，變速器輸入軸當然也是靜止的，而發動機已經發動了，以怠速在空轉，如果一下子踩下或者捏下離合，相當于半離合的狀態時間非常短，意味著怠速狀態的發動機輸出的動力，瞬間用來帶動變速器和負載，兩者的速度差非常大，從物理學原理來看，需要非常大的扭力才可以滿足要求，而發動機低轉速狀態下輸出的扭矩比較小，這樣會直接造成了發動機的速度往下掉，低于最小的維持轉速，當然會直接熄火了。而且這樣的猛然松離合，讓摩擦片和壓盤之間結合太快，也會引起它們磨損厲害。

如果起步的時候，慢慢松開離合，相當于半離合狀態的維持時間比較長，隨著壓盤和摩擦片之間的距離慢慢變寬，飛輪和變速器之間的速度差是慢慢減少的，需要的扭矩比較小，這時候發動機輸出的轉速波動也非常小，并不會下探到最低的維持轉速以內，所以并不會熄火。

同樣道理，換擋時候，也不宜快速松離合，不然也會熄火。不管什么情況下，如果松離合的時候，應該適當不一點油，這樣讓發動機輸出的功率加大一點，這樣在速度差變化時候，能及時克服阻力保持避免了發動機熄火，當然也不能補油太多，否則一下子速度太大了很傷離合。