真正懂車的人買英菲尼迪;真正懂車的人買英菲尼迪QX50

實話講，第一眼看到成都站這臺Q50L上架，小編都懷疑自己是不是看花眼了。再三確認沒有問題之后，才反應過來它的二手價位現在已經如此實惠。

豪華品牌B級運動車型，在諾諾這兒除了人盡皆知的寶馬3系，其實Q50L我們也賣得不少。畢竟這個篩選條件下，市場上的選擇不算多。英菲尼迪的保值率沒那么堅挺，二手車源的價格很容易讓人喜笑顏開。

我們這臺是2015款2.0T的悅享版，屬于最早一批上市的Q50L車型。7.75萬km的里程不算太多，但換來了現在二手10萬不到的價格——此時的小編只恨自己的高爾夫買早了。

其實從早些年我們賣E9x開始，同時期英菲尼迪的G系列轎車就有著同樣不低的出鏡率，只是現在換到了Q50L這里。從G系列換代到Q50L之后，除了名字上的變更，外觀設計上也有著不小變化。這代車型非常顯著的一個特點就是非常像鷹眼的燈組，眼神看起來很是犀利。即便以2023年的眼光來看，這個顏值依然非常能打。

除了收購現場查驗車況外，我們的車進店后還會有一輪二鑒，由另外的同事交叉查驗，目的也在于更精準地把握車況。這臺Q50L檢查下來，外觀狀態上主要就是右側有三個面做漆，但做漆挺好的，也沒什么色差，整體狀態看上去很精神。

前懸雙叉臂，后懸多連桿，這是從前代車型開始就有的硬件配置，畢竟當初的定位就是運動車型。而且這東西不像運動外觀套件可以自己改，這類硬件真就是造出來的時候有就有......

相比常見的家用車，Q50L的懸架表現會感覺更加緊繃一些，能感受到更多的路面起伏信息，但又沒有丟掉對日常舒適性照顧，底盤質感這塊很有高級感。

四根減振沒有滲漏，底盤一片干爽。我們上架檢查下來，機械狀況這塊都還不錯，沒有啥需要投入的地方。具體細節您可以查看小程序的“諾式報告”或者直接聯系我們銷售同事。

Q50L座椅的填充物是比較軟和的，但主駕駛座椅并沒有留下很膈應人的使用痕跡，也看得出來前車主用車還是很講究的。

一鍵升降快到頂/底的時候，玻璃移動速度會在行程末端減慢，然后緩緩閉合/到底，也是豪華品牌上用來營造高級感的小細節之一。

門板樣式和用料都有下功夫，小編最喜歡那個矩形的皮質，摸起來軟和細膩，是豪華品牌該有的感覺。當然，放這張圖的目的還是在于給大家看看成色，畢竟主駕駛位置的把手、控制按鍵是使用頻率很高的，這里都能保持得很好的話，那其他位置大概率也是很好的狀態。

作為豪華品牌，在基本的實用配置這塊是不用擔心的：自動大燈、自動空調、定速巡航、倒車影像都有配備。

前車主還給加了套360環影，帶側面的盲區視角，在遭遇狹窄路段以及轉角石墩子時候，不用再神情緊張地握著方向盤了。實用性很是不錯，非常建議保留。

搗鼓車機的時候，小編還發現它有個主動循跡功能。這個應該是轉向的時候，會對內側的車輪施加一定的制動力，從而讓車輛在yaw軸上更快地旋轉幫助過彎，也是很多運動車才會去做的小細節。

前代車型后排大家都覺得表現不好，到了Q50L上進行了非常符合本地市場的加長，軸距漲到了2898mm，后排空間這塊不再是短板。

這個后排對于小編這個165cm的身板是真的綽綽有余了。

另外還加裝了一套電尾門，功能性也很不錯，而且很有高級范兒，用車感受上前車主看來還是下了功夫和成本的，當然主要是后者。

有顏值有設計，開起來也頗有運動感。十萬塊的預算在緊湊級里買新車都得精打細算，但這個預算買臺二手豪華品牌的運動型車，質感、用料、配置，都能更上一層樓，這個性價比真的是肉眼可見。