摩托離合器的種類(lèi)及優(yōu)缺點(diǎn)—摩托離合器打滑的所有癥狀

這是一篇新手很有必要了解一下的文章，因?yàn)樗粌H會(huì)涉及行車(chē)安全，還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的一些零件有直接影響，所以既想騎的安心又想合理操作，就要靜下心來(lái)往下看。

1.什么是空檔滑行？

要想了解什么是空擋滑行，我們必須要從這項(xiàng)操作的目的或者動(dòng)機(jī)去考慮。空檔滑行的唯一目的就是為了節(jié)省燃油，而讓摩托車(chē)節(jié)省燃油最好的辦法就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火來(lái)個(gè)自由滑行。

理論上，只要兩點(diǎn)一線(xiàn)之間的路況達(dá)到一個(gè)符合車(chē)輛滑行的坡度，在重力加速度的影響下，我們就可以實(shí)現(xiàn)零油耗行駛。這也是為什么很多車(chē)友喜歡在下坡路面空檔滑行的一個(gè)主要原因和動(dòng)機(jī)。

搞清楚了這層關(guān)系，那么理解空檔滑行就不難了，它的基本操作是將檔位移動(dòng)到空檔并熄火，然后讓車(chē)輛憑借自身的重力速度繼續(xù)行駛。

但是，請(qǐng)注意!

如此操作會(huì)有很大的行車(chē)安全隱患，因?yàn)樵谲?chē)輛自由滑行的過(guò)程中，它的速度將會(huì)完全交給剎車(chē)系統(tǒng)控制，不會(huì)和任何的機(jī)構(gòu)有半毛錢(qián)的關(guān)系。

因?yàn)檫@時(shí)候參與運(yùn)行的機(jī)構(gòu)無(wú)非就是兩個(gè)車(chē)輪和傳動(dòng)裝置以及變速箱齒輪，在這套工作模式下，唯一能夠參與降速的裝置就是前后剎車(chē)。

如果這種狀態(tài)下因?yàn)榛芯嚯x過(guò)長(zhǎng)或者速度過(guò)快，并高頻率地使用剎車(chē)，就會(huì)造成剎車(chē)降速能力的下降，甚至于還會(huì)出現(xiàn)剎不住車(chē)的現(xiàn)象，畢竟剎車(chē)片發(fā)熱以后，它的性能就會(huì)很快銳減。

所以從行車(chē)安全的角度來(lái)考慮，不管是安全使用守則還是駕駛經(jīng)驗(yàn)都會(huì)告訴我們，任何機(jī)動(dòng)車(chē)都是不允許下坡空擋滑行的，這其中就包括摩托車(chē)，不要認(rèn)為它車(chē)身輕，就能剎得住。

但是關(guān)閉油門(mén)以使用符合當(dāng)前滑行速度的檔位配合剎車(chē)進(jìn)行再擋滑行，就會(huì)提升整車(chē)的降速效果和能力，使得我們的行車(chē)安全更有保障。

這里的原因就在于內(nèi)燃機(jī)它本身會(huì)有一個(gè)制動(dòng)能力，也就是我們所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力另外的一種反作用力，它既可以帶著車(chē)輛跑，也可以拖著車(chē)輛走，這就看我們?nèi)绾尾僮髁恕?/p>

只要在下坡路面完全關(guān)閉油門(mén)，并選擇符合當(dāng)前路況和自己需求的檔位，那么這時(shí)候的摩托車(chē)就會(huì)以一個(gè)相對(duì)合理的速度正常行駛，哪怕你不使用剎車(chē)它也不會(huì)出現(xiàn)越跑越快的現(xiàn)象。當(dāng)然這是相對(duì)的并不是絕對(duì)的，我們還是需要結(jié)合實(shí)際情況，配合剎車(chē)降速。

2.什么是捏離合器滑行？

所謂的捏離合器滑行，就是在保持發(fā)動(dòng)機(jī)檔位不改變的前提下，直接將離合器當(dāng)成變速器，通過(guò)它的分離特性來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的“性能”傳輸。這里的“性能”既是動(dòng)力層面的也是制動(dòng)方面的。

因?yàn)橛辛丝諜n滑行的弊端和國(guó)際檔位不好掛空檔的現(xiàn)象，所以有些車(chē)友就會(huì)采用這種看似既能省油又能實(shí)現(xiàn)“帶檔滑行”的操作。

但是對(duì)于電噴摩托車(chē)來(lái)說(shuō)如此操作根本就不會(huì)省油，并且還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱造成一些潛在的危害，它對(duì)行車(chē)安全也沒(méi)有任何的幫助作用。

因?yàn)殡妵娔ν械墓┯土渴侨Q于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的，只要你不熄火它或多或少都會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)提供一個(gè)最基本的燃燒供油量。其次將離合器當(dāng)成變速器，最受傷的就是摩擦片，它因?yàn)槌霈F(xiàn)了不屬于工作特性以外的工作項(xiàng)目，所以就會(huì)產(chǎn)生沒(méi)必要的磨損，如果在速度很快的前提下瞬間結(jié)合，還會(huì)很容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。

最主要，從行車(chē)安全的角度來(lái)考慮這種操作和空檔滑行沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別，它們都已經(jīng)脫離了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引控制，依然屬于“空檔”滑行。

3.兩者有什么區(qū)別？

有了以上的介紹，我們就不難理解兩者之間的區(qū)別了。

不管是空檔滑行還是捏離合器滑行，它們本質(zhì)上都是不符合安全操作的，因?yàn)樵谶@兩種操作下發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引制動(dòng)能力都會(huì)消失，剎車(chē)的降速負(fù)擔(dān)會(huì)無(wú)限增加，所以從這種角度去考慮它們沒(méi)區(qū)別。

但從操作手法和實(shí)際效果來(lái)看，兩者還是會(huì)有一些不同，空檔滑行會(huì)有省油的效果，只要操作得當(dāng)對(duì)整機(jī)也不會(huì)有影響，(但會(huì)有打齒的可能)。而捏離合器滑行更多是一種懶人手法，它只是我們自己感覺(jué)比較爽而已，這個(gè)時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)可能已經(jīng)開(kāi)始吐槽主人了。

不過(guò)不管是空檔滑行還是捏離合器滑行，在下坡路面都是不可取的，所以我們就沒(méi)必要為了那一點(diǎn)點(diǎn)油耗或者所謂的技巧，來(lái)選擇這種既不科學(xué)也不合理的操作。我是騎士分享感謝您的關(guān)注點(diǎn)贊加轉(zhuǎn)發(fā)!