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經(jīng)過兩年的謀劃,杭州錢塘樞紐揭開“神秘面紗”,其設(shè)計(jì)方案正式公布亮相。
這座站城高度融合,將生活和交通完美連接的城市新客廳,計(jì)劃在2027年投入使用,屆時(shí),大家可以坐在空中走廊的咖啡廳里,既可以看著人們?cè)诳罩信艿郎线\(yùn)動(dòng),也可以看到火車穿梭在高鐵站中。
以人為本 綠色生態(tài)
建設(shè)站城共生的樞紐“新空間”
杭州錢塘站,是杭州城東正在開始建設(shè)的全新門戶,也是杭州機(jī)場(chǎng)高鐵沿線一個(gè)重要站點(diǎn)。
根據(jù)規(guī)劃藍(lán)圖,杭州錢塘樞紐位于杭州市錢塘區(qū)新灣街道、義蓬街道范圍,距離地鐵8號(hào)線馮婁村站大約200多米,設(shè)有換乘通道。
錢塘高鐵新城項(xiàng)目包括36萬平方米的站房綜合體和64萬平方米的城市綜合體,以TOD的理念打造一座多元復(fù)合的現(xiàn)代街區(qū),體現(xiàn)復(fù)合建筑、立體城市、互聯(lián)互通、開放共享、綠色低碳的特色。
此次公布亮相的杭州錢塘站,在外形設(shè)計(jì)上,富有獨(dú)特的杭州元素,遠(yuǎn)眺時(shí),連綿起伏的屋頂如同涌浪,高大的塔樓則宛如破浪前行的帆船。
從近處看,站房曲線又近似西湖群山的連綿山勢(shì),尤其是站房主入口巨大的圓拱,與西湖斷橋的舒展弧度幾乎如出一轍。
在外立面的整體材質(zhì)上,以玻璃和鋁板為主,在天光云影下,反射出溫潤如宋代青瓷的風(fēng)雅。
最讓人驚喜的,是整個(gè)車站充分融入城市之中,是名副其實(shí)的城市會(huì)客廳。
杭州錢塘樞紐的設(shè)計(jì)方案中,有著諸多關(guān)于“彈性空間”的嘗試。
例如“進(jìn)站廣廳”在普通工作日時(shí)可作為集錢塘智能制造企業(yè)產(chǎn)品互動(dòng)體驗(yàn)、演藝集會(huì)等多功能為一體的城市舞臺(tái),另外還布置了餐廳、商業(yè)、美食,可以在展區(qū)挑選旅游紀(jì)念品,將“錢塘特色”帶回家。交錯(cuò)出現(xiàn)的商業(yè)組團(tuán)和臨街外擺,結(jié)合充足的活動(dòng)舉辦及穿行空間,讓景觀和室內(nèi)交互催化成一個(gè)有趣的街區(qū),在年輕化的場(chǎng)景中互動(dòng)與交流。
而到了重大節(jié)假日和春運(yùn)等特殊狀況人流倍增時(shí),只需經(jīng)過簡(jiǎn)單改造,合并為候車廳的一部分,臨時(shí)容納大量旅客聚集,充分滿足彈性候車需求。
一旁的候車廳,則運(yùn)用“綠色站房、花園樞紐”的理念打造空中庭院,以滿足旅客采光通風(fēng)的需求,在候車廳側(cè)面還設(shè)置了空中花園,旅客只需一抬頭就能透過頂部的窗戶欣賞綠色植物。
在站房西側(cè)面向城市的一側(cè),采取人車分流規(guī)劃,立體多維的廊橋體系無縫銜接周邊空間,便利旅客們的出行體驗(yàn)。
杭州錢塘樞紐以錢塘高鐵站為內(nèi)核,借助“站城一體化”的TOD模式,在站房北側(cè)上蓋的“潮公園”則把戶外親子、露營、運(yùn)動(dòng)、文化音樂、路演等功能空間聚合在一起,打造成一座時(shí)尚感十足的共享客廳,為更高品質(zhì)的城市生活蓄力。
杭州錢塘樞紐將擁有國內(nèi)首個(gè)軌道上的體育公園,在彩虹跑道、足球場(chǎng)、室外輪滑、公園健身、休閑餐飲等多樣休閑場(chǎng)景,與景觀綠植和休憩設(shè)施的相映成趣。
除此之外,錢塘站還布局了商業(yè)、辦公、總部企業(yè)會(huì)客區(qū)以及休閑運(yùn)動(dòng)等多元空間,為出行旅客及周邊居民提供了沸騰的城市煙火氣。復(fù)合業(yè)態(tài)可與樞紐功能完美契合,既可為旅客提供集散場(chǎng)所和餐飲娛樂會(huì)展住宿等服務(wù)設(shè)施,又可成為錢塘區(qū)產(chǎn)業(yè)展示和商業(yè)商務(wù)的新地標(biāo)。
紹興、臺(tái)州等地
也能坐高鐵直達(dá)蕭山機(jī)場(chǎng)了
這座城市新客廳,還將帶給長(zhǎng)三角居民可以隨時(shí)出行的便捷通達(dá)。
未來,杭州錢塘高鐵站車場(chǎng)規(guī)模為6臺(tái)11線,年旅客發(fā)送量約1600萬人次。從這里出發(fā),通過杭州機(jī)場(chǎng)高鐵,銜接滬乍杭鐵路、滬杭城際、杭臺(tái)高鐵及滬昆高鐵等,跨江直達(dá)嘉興,并通過高鐵網(wǎng)通達(dá)長(zhǎng)三角的各個(gè)大城市,也能坐著高鐵到紹興,并接軌浙江腹地。可以說通達(dá)滬浙皖蘇等地及省內(nèi)各個(gè)方向。
對(duì)于杭州市民而言,未來無論選擇自駕前來,還是搭乘地鐵、網(wǎng)約車、大巴車,都能便捷地抵達(dá)錢塘樞紐。在地上,通過進(jìn)出站專用高架通道銜接江東大道快速路,既能快速通達(dá),又可避免交通擁堵,
另外,除了地鐵8號(hào)線換乘外,地下還預(yù)留了19號(hào)線的延伸段(規(guī)劃),可以下了高鐵就上地鐵。“高鐵+城際+地鐵”匯聚于此,實(shí)現(xiàn)無縫換乘。
此外,還充分集約利用東側(cè)落客區(qū)下部空間設(shè)置4層停車樓、西側(cè)集中設(shè)置換乘中心,通過城市通廊接駁大巴、出租車、網(wǎng)約車、私家車、地鐵等各類交通設(shè)施,融合多維度多層次流線,實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)進(jìn)站、集中出站,方便旅客快進(jìn)快出。
屆時(shí),若想搭乘航班出游,從杭州錢塘樞紐出發(fā),只需一站便可到達(dá)杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng),瞬息之間打開與世界對(duì)接的窗口。
未來,通過機(jī)場(chǎng)高鐵,向北可以到達(dá)嘉興市下轄的海寧和桐鄉(xiāng);向西通過連接線可到達(dá)杭州中心城區(qū);向南可到達(dá)紹興,并連通杭臺(tái)等高鐵路線。
這意味著紹興、臺(tái)州等省內(nèi)城市的居民,未來也能乘坐高鐵直通蕭山機(jī)場(chǎng)了。今后,蕭山機(jī)場(chǎng)很可能是這部分城市和區(qū)域居民航空出行的第一選擇。
位于大江東的錢塘高鐵站
預(yù)計(jì)2027年建成
杭州機(jī)場(chǎng)高鐵,全稱為鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線工程,項(xiàng)目全長(zhǎng)約85公里。連通杭州城區(qū)和紹興、海寧等地。
機(jī)場(chǎng)高鐵起自滬杭高鐵及規(guī)劃滬乍杭鐵路桐鄉(xiāng)站,途經(jīng)嘉興海寧市、杭州市錢塘區(qū)和蕭山區(qū)等地,終至杭甬高鐵及杭紹臺(tái)鐵路紹興北站,中途設(shè)海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機(jī)場(chǎng)站。
高鐵還設(shè)置了一條聯(lián)絡(luò)線,連起蕭山機(jī)場(chǎng)站和杭州火車南站,將蕭山與大江東區(qū)域,與杭州核心城區(qū)、江南區(qū)域緊密相連。
速度方面,桐鄉(xiāng)站至錢塘站之間的列車,運(yùn)行速度可達(dá)350公里/小時(shí);錢塘站至紹興北站之間的列車,運(yùn)行速度可達(dá)250公里/小時(shí);蕭山機(jī)場(chǎng)站至杭州火車南站之間的連接線列車,運(yùn)行速度最高為160公里/小時(shí)。
機(jī)場(chǎng)高鐵已被列入國務(wù)院推進(jìn)有效投資重要項(xiàng)目協(xié)調(diào)機(jī)制項(xiàng)目,既是杭州新一輪鐵路樞紐“一軸兩翼”布局中的東翼通道,也是打造高效通勤走廊,構(gòu)建“空鐵聯(lián)運(yùn)”體系,探索多網(wǎng)融合,建設(shè)“軌道上的長(zhǎng)三角”的重要項(xiàng)目。
不僅是浙江省第一條以隧道形式下穿錢塘江的高速鐵路項(xiàng)目,也是浙江省第一條以隧道形式下穿機(jī)場(chǎng)的高速鐵路項(xiàng)目。
市發(fā)改委(市鐵辦)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“根據(jù)《杭州市鐵路樞紐規(guī)劃》(2016—2030年),杭州機(jī)場(chǎng)高鐵是杭州鐵路‘東翼’通道的重要組成部分,杭州錢塘樞紐是目前杭州鐵路規(guī)劃布局的最后一座大型高鐵站,項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)于提升長(zhǎng)三角主要城市間軌道交通的互聯(lián)互通水平、構(gòu)建杭州綜合交通空鐵聯(lián)運(yùn)體系、增強(qiáng)錢塘區(qū)對(duì)外交通能力意義重大。”
市規(guī)劃和自然資源局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,一直以來,杭州城市東部主要是依靠蕭山國際機(jī)場(chǎng)作為聯(lián)通全國和服務(wù)國際的樞紐,對(duì)于城市的發(fā)展來講,東部地區(qū)一直是缺少綜合交通樞紐的。杭州錢塘站規(guī)劃立體化交通體系和引入地鐵快線,建造一個(gè)高架高鐵站,方便周邊群眾進(jìn)站,補(bǔ)齊了杭州城市東部鐵路交通的短板。
按照計(jì)劃,杭州錢塘站將在2027年建成,目前,該站的設(shè)計(jì)方案正在杭州市城市規(guī)劃展覽館一樓展出公式,近一周時(shí)間方案還將同步在杭州西站一樓城市北通廊、錢塘智慧谷、湖大劇院開展線下展示。