大眾帕薩特用的是什么變速箱(大眾帕薩特什么變速箱什么型號)

在AT/CVT/DCT三大自動變速箱類型里，DCT雙離合變速箱是毫無疑問的普及最晚也最具爭議的變速箱。

雙離合被人吐槽的地方除了低速頓挫和粘滯之外，就是可靠性了，每當(dāng)有新車用上雙離合變速箱時就會有一些粉絲留言：這車的雙離合靠譜嗎？雙離合的車能不能買？

從早期大眾開始推廣雙離合到現(xiàn)在，雙離合在中國市場的大面積應(yīng)用已經(jīng)長達(dá)十余年了，時至今日，雙離合變速箱還是那么不靠譜嗎？

1、雙離合車型賣得怎樣？

說可靠性之前先得說說銷量，畢竟網(wǎng)絡(luò)上吐槽雙離合是一回事，買不買又是另一回事，從10月SUV銷量榜來看，排名前20名的車型里有13款車型均有雙離合變速箱的版本；在轎車銷量榜前20名中也有10款車配有雙離合變速箱，可以說雙離合變速箱車型還是挺暢銷的，和網(wǎng)絡(luò)上那些大喊“用雙離合我就不買”的聲音形成了很大的反差。

可以看出時至今日，雙離合車型已經(jīng)能夠被廣大用戶接受了，至少SUV榜銷量常年穩(wěn)居第一名的哈弗H6就只提供雙離合變速箱。而一些車型在換代之后從8AT換成雙離合變速箱之后銷量也未見下滑，比如說奧迪Q5換代為Q5L時就把AT變速箱換成了雙離合，A6L也是如此，看起來消費(fèi)者對于雙離合并不是那么介意。

2、雙離合變速箱的車型變速箱投訴率是否很高？

消費(fèi)者介不介意是一回事，真實(shí)的故障率又是另一回事，雙離合變速箱的車型是不是真的靠譜，還得看消費(fèi)者投訴多不多，在所有故障類型中變速箱的投訴所占的比例，因此筆者選擇了全系雙離合變速箱的大眾帕薩特和邁騰，看看它們的投訴情況如何。

在車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)中，2019款邁騰共有126條投訴,其中變速箱投訴有46條，占比為36.5%。2019款帕薩特共有89個投訴，變速箱投訴有25個，占比28%。這是一個什么概念呢？對比一下其它使用AT/CVT變速箱的車型，2019款日產(chǎn)某暢銷中型轎車共有223個投訴，其中變速箱投訴11起，占比僅為4.9%。2019款奇瑞艾瑞澤5共有28個投訴，其中變速箱投訴4起，占比14.29%，這么看下來雙離合似乎還是問題大戶。

然而雙離合被投訴得較多的往往是變速箱頓挫和抖動，而漏油、異響、掛不上擋這種問題則沒有多少，換言之，雙離合在使用過程中抖動加大和低速頓挫明顯的問題依然普遍存在，只是罷工的情況不再常有。

結(jié)合近年來的車圈情況來看，確實(shí)不見有大面積投訴雙離合質(zhì)量的事件了，因此相比較早期的雙離合變速箱來看，如今雙離合已經(jīng)進(jìn)步不少了。否則在信息愈發(fā)發(fā)達(dá)的今天，如果哪個變速箱還出現(xiàn)死亡閃爍之類的問題，那估計(jì)早已身敗名裂了。

3、廠家在未來規(guī)劃中對于雙離合的態(tài)度？

在最近的幾年里廠商對于未來規(guī)劃中都把雙離合作為一個重要的方向，一來是由于雙離合變速箱在成本方面確實(shí)比起AT來說優(yōu)勢明顯，而比起CVT又更加有駕駛樂趣，因此越來越多的廠商開始使用雙離合變速箱，比如說奇瑞、哈弗、長安、吉利，它們現(xiàn)在的新品上雙離合變速箱越來越常見。

而另一方面，雙離合變速箱實(shí)際上也是很適合電氣化的一種變速箱，尤其適合配合插混車型，因此雙離合變速箱也被視為電氣化的神器之一。有人可能想說，不是再過幾年廠商都要全面禁售燃油車了嗎？其實(shí)不然，禁售和停產(chǎn)的燃油車只是單動力燃油車，而不是說所有需要燒汽油的車都禁掉，這是兩個概念，區(qū)別還是很大的。

而如果做混動/輕混/插混，雙離合變速箱都是很合適的一個產(chǎn)品。因此未來也會有越來越多的廠商加入雙離合變速箱的行列，當(dāng)然曾經(jīng)被雙離合傷的不淺的通用和向來吹捧CVT的日系可能例外。

總結(jié)

不過不可否認(rèn)的是，雙離合現(xiàn)在越來越多，搭載雙離合變速箱的車也很暢銷，而在不久的將來雙離合還是電氣化的最佳選擇，因此無論你是嫌棄它頓挫也好嫌棄它抖動也罷，未來汽車市場雙離合的占比會越來越大，不過好在如今雙離合變速箱還是比較靠譜了，如果你問我雙離合車型能不能買了?我想說，如果你所在的城市和城鎮(zhèn)不算堵車的話，可以出手了。