吉利全球鷹gx7使用說(shuō)明書(shū);吉利全球鷹gx7參數(shù)配置
作為一款改款車(chē)型，2014款吉利全球鷹GX7除了在造型上有一定改進(jìn)之外，配置方面也進(jìn)行了較大幅度的升級(jí)。值得一提的是，新車(chē)DSI 6速手自一體變速器新增“S”擋運(yùn)動(dòng)模式。正如發(fā)布會(huì)的主題一樣，進(jìn)享人生，大有可為，吉利再次向國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)發(fā)起沖擊。我們有幸在美麗的海邊小島博鰲試駕了2014款吉利GX7 2.0L 6AT 尊貴型車(chē)型，下面就來(lái)仔細(xì)分析一下新車(chē)的各方面表現(xiàn)吧。
外觀：沉穩(wěn)厚重不失時(shí)尚元素
外觀方面，2014款吉利GX7整車(chē)造型更加飽滿。新車(chē)前臉采用時(shí)下流行的“X”型設(shè)計(jì)，全新的倒梯形進(jìn)氣格柵兩側(cè)搭配熏黑前大燈與鍍鉻修飾的內(nèi)嵌式前霧燈，為新車(chē)前臉平添幾分時(shí)尚元素。
車(chē)側(cè)望去，清晰的腰線輔以柳葉型鍍鉻條門(mén)窗與流線型的行李架和后視鏡，使新車(chē)看上去動(dòng)感十足。雙五輻運(yùn)動(dòng)輪轂和銀色下護(hù)板同樣為新車(chē)增添幾分運(yùn)動(dòng)氣息。
尾部方面，2014款吉利GX7與老款車(chē)型相比，最大的改變是增加了一組LED立柱尾燈組，這也使得新車(chē)尾部給人比老款更加大方沉穩(wěn)的感覺(jué)。
此外，2014款吉利GX7還新增加了寶石藍(lán)、琥珀金、珊瑚紅、摩卡棕四個(gè)顏色，為消費(fèi)者提供了更多的選擇空間。
內(nèi)飾：全黑內(nèi)飾營(yíng)造動(dòng)感氛圍
內(nèi)飾方面，2014款吉利GX7車(chē)型采用了更多的鍍鉻條裝飾，黑色真皮座椅搭配紅色雙縫線的設(shè)計(jì)使得新車(chē)內(nèi)部整體洋溢著運(yùn)動(dòng)氣息。
三幅式多功能方向盤(pán)搭配炮筒樣式的儀表盤(pán)也與新車(chē)內(nèi)部整體的動(dòng)感氛圍相融合。另外，新款GX7 2.0L+6AT車(chē)型增配定速巡航系統(tǒng)。配置方面，2014款吉利GX7配備了包括定速巡航、影音娛樂(lè)系統(tǒng)、高集成數(shù)字化行車(chē)電腦、雙層電動(dòng)觀景天窗、八向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、三輻式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)等多項(xiàng)配置，配置上的提升有利于為消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。
在舒適性方面，2014款吉利GX7對(duì)整車(chē)進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化，包括采用前鋒床隔音玻璃、前圍吸音棉、底盤(pán)降噪應(yīng)力釋放工藝、排氣系統(tǒng)減震等，這些優(yōu)化提高了2014款吉利GX7的整車(chē)靜音水平。
安全性上，2014款吉利GX7應(yīng)用了博世公司第9代ABS+EBD系統(tǒng)，值得一提的是，該系統(tǒng)提供的“手剎未釋放報(bào)警”功能，能實(shí)時(shí)監(jiān)控手剎狀態(tài)，防止用戶因忘記釋放手剎而引起的車(chē)輛損壞。
空間：車(chē)頂內(nèi)凹設(shè)計(jì)相當(dāng)出彩
車(chē)身尺寸方面，2014吉利GX7的長(zhǎng)寬高分別為4541／1833／1700mm，軸距為2661mm。身高177cm的體驗(yàn)者在2014款吉利GX7的前排體驗(yàn)中，在保持最佳駕駛姿態(tài)的情況下，獲得了一掌的頭部空間且腿部可以伸展自如。在后排體驗(yàn)中，在座椅保持之前駕駛者舒適姿態(tài)的情況下，頭部獲得一圈多三指空間，膝蓋至前排座椅背面獲得一拳多一掌的腿部空間。不得不說(shuō)，車(chē)頂?shù)膬?nèi)凹設(shè)計(jì)使得頭部空間得到了改善。
而在使用空間方面，2014款GX7在手套箱，中央手抽，杯架，眼鏡盒等儲(chǔ)物空間方面一應(yīng)俱全。值得一提的是，2014款GX7擁有580升的后備廂容積，并且搭配可4／6翻折和二次折疊的后排座椅，使新車(chē)在儲(chǔ)物空間的靈活性上表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。
動(dòng)力：S擋運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力十足
2014款吉利GX7依舊延續(xù)了1.8L、2.0L以及2.4L三種動(dòng)力，并配備5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。匹配1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，最大功率102千瓦，峰值扭矩172牛·米，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，最大功率104千瓦，峰值扭矩178牛·米，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，最大功力119千瓦，峰值扭矩220牛·米。在懸掛結(jié)構(gòu)方面，2014款吉利GX7采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+組合式梯形副車(chē)架搭配后E型多連桿獨(dú)立懸架+梯形副車(chē)架的組合。
值得一提的是，2014款吉利GX7匹配DSI 6速手自一體變速器的車(chē)型新增了“S”擋運(yùn)動(dòng)模式。不過(guò)實(shí)際試駕過(guò)程中，我還是從D擋試起，新車(chē)起步過(guò)程讓我頗感意外，即使沒(méi)有掛入S擋，還是感受到了一股強(qiáng)勁的力量從油門(mén)反饋回來(lái)，這種反饋更表現(xiàn)在新車(chē)起步時(shí)有相當(dāng)出色的爆發(fā)力。
駕駛過(guò)程中，方向盤(pán)的助力比較適中，指向性也很清晰。當(dāng)車(chē)速超過(guò)80Km／h以后，明顯感覺(jué)動(dòng)力輸出遇到瓶頸，油門(mén)反饋平淡，保持車(chē)速，轉(zhuǎn)速表顯示在2000rpm以下，這時(shí)，如果有及加速需求，掛入S擋踩下油門(mén)，大概1秒的延遲后，明顯的動(dòng)力輸出隨之而來(lái)，轉(zhuǎn)速也隨之上升，基本到3000rpm轉(zhuǎn)速時(shí)，車(chē)輛完成升擋，轉(zhuǎn)速也保持在2500rpm水平。值得一提的是，新車(chē)機(jī)噪表現(xiàn)良好，即使在S擋激烈行駛情況下，在車(chē)內(nèi)也沒(méi)有聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)于焦慮的轟鳴。
制動(dòng)表現(xiàn)方面，個(gè)人感覺(jué)剎車(chē)偏軟，雖然這樣的表現(xiàn)可以減少由于急剎帶來(lái)的不適感覺(jué)，但是結(jié)合整車(chē)的重量來(lái)說(shuō)，高速行駛下如需緊急制動(dòng)，剎車(chē)距離將是駕駛者需要相當(dāng)警惕的環(huán)節(jié)。
總結(jié)：盡管看似我們本次試駕2.0L排量的動(dòng)力要比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的2.4L動(dòng)力略弱一些，但是不要忘了新車(chē)的“S擋”元素，通過(guò)試駕我們也清晰地感受到了這種運(yùn)動(dòng)模式帶來(lái)的激情。一開(kāi)始個(gè)人會(huì)覺(jué)得這種動(dòng)力組合有些雞肋，倒不如直接匹配S擋的調(diào)校來(lái)的直接，但結(jié)合油耗和舒適性以及不同路況下的行駛需求，新車(chē)動(dòng)力方面的全新組合還是可圈可點(diǎn)。而外觀和內(nèi)飾方面的改變，雖然稱(chēng)不上驚艷，但確實(shí)也帶給了我們新的感觀體驗(yàn)。當(dāng)然最重要的是，2014款吉利GX7做到了增值不增價(jià)，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯。
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