寶馬1系建議買(mǎi)嗎,買(mǎi)寶馬1系會(huì)不會(huì)被爆笑

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預(yù)算8萬(wàn)元想買(mǎi)一輛緊湊型轎車(chē)，目前國(guó)內(nèi)可選余地非常多，例如可以買(mǎi)到主流自主品牌新車(chē)，一些美系、韓系新車(chē)，還有一些德系、日系主流的緊湊型轎車(chē)的二手車(chē)，甚至你還可以買(mǎi)到豪華品牌的二手緊湊型轎車(chē)，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，8萬(wàn)元左右真的可以買(mǎi)到豪華品牌轎車(chē)，例如一輛二手國(guó)產(chǎn)寶馬1系，更重要的是，它的年限、公里數(shù)都不算長(zhǎng)。那么問(wèn)題來(lái)了，國(guó)產(chǎn)寶馬1系的二手車(chē)值不值8萬(wàn)元？買(mǎi)它真就圖個(gè)品牌嗎？

當(dāng)前在國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，BBA已經(jīng)滿大街都是，豪華品牌的價(jià)值似乎沒(méi)之前那么“值錢(qián)”了，但是擁有一臺(tái)BBA這樣的豪華汽車(chē)，仍是許多年輕人的目標(biāo)。對(duì)此一些豪華品牌也非常懂市場(chǎng)，于是推出了不少入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，包括國(guó)產(chǎn)寶馬1系就是其中之一。不過(guò)由于為了和其它品牌拉開(kāi)差距，寶馬1系的定價(jià)也依舊“豪華”，起售價(jià)幾乎都在20萬(wàn)元以上，與一些合資B級(jí)車(chē)相當(dāng)，因此起初的銷(xiāo)量并不好，但之后隨著大力促銷(xiāo)開(kāi)始，慢慢打開(kāi)了這款車(chē)的銷(xiāo)路，而如此一來(lái)，寶馬1系的保值率隨之也更低了。

根據(jù)我們調(diào)查情況來(lái)看，國(guó)產(chǎn)寶馬1系車(chē)源比較豐富，從最早上市的2017款，到2022款不同年代的車(chē)源都有，不過(guò)如果想要10萬(wàn)元以內(nèi)買(mǎi)到，2020款之前的車(chē)源選擇要更多一些。具體來(lái)看，2017款1.5T車(chē)型，車(chē)齡近6年時(shí)間，行駛里程7萬(wàn)公里以內(nèi)，二手車(chē)掛牌價(jià)在8.5萬(wàn)元左右，2020款車(chē)型由于年限不長(zhǎng)，所以價(jià)格稍高一些，要賣(mài)到9萬(wàn)元以上。值得注意的是，國(guó)產(chǎn)寶馬1系不管哪個(gè)年代款車(chē)型，都是1.5T版本車(chē)源居多，只有少數(shù)會(huì)有2.0T車(chē)型，并且相應(yīng)的2.0T價(jià)格也會(huì)更貴一些，但這也不是絕對(duì)，二手車(chē)價(jià)還要考慮里程、車(chē)況等原因，我們找到的這臺(tái)車(chē)齡3年多、里程數(shù)9萬(wàn)公里內(nèi)的寶馬1系2.0T，二手車(chē)掛牌價(jià)只9萬(wàn)出頭，看著似乎還不錯(cuò)。

從新車(chē)20多萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)寶馬1系保值率不算高，尤其是早期買(mǎi)車(chē)的用戶，車(chē)輛的優(yōu)惠幅度并不算大，入門(mén)版落地價(jià)可能也得18萬(wàn)元左右，但之后優(yōu)惠擴(kuò)大后，購(gòu)買(mǎi)寶馬1系的價(jià)格要便宜不少，入門(mén)版可能只要16萬(wàn)就能落地，所以車(chē)輛的6年保值率要接近50%，屬于正常水平，但話說(shuō)回來(lái)，花8萬(wàn)元買(mǎi)臺(tái)寶馬對(duì)不少人來(lái)說(shuō)還真挺有吸引力的。

相比之前進(jìn)口后驅(qū)的寶馬1系，出自UKL前驅(qū)車(chē)平臺(tái)打造的國(guó)產(chǎn)寶馬1系其實(shí)是有一些爭(zhēng)議的，大家都覺(jué)得這是寶馬為了拉低門(mén)檻的低端產(chǎn)品，沒(méi)有寶馬的“靈魂”，但實(shí)際上買(mǎi)這款車(chē)的朋友并不在意這些，重要的是寶馬1系也并沒(méi)有大家所說(shuō)的那么不堪。

具體來(lái)看，相比之前的進(jìn)口版兩廂造型，國(guó)產(chǎn)寶馬1系采用了三廂造型，車(chē)頭大燈、車(chē)身線條也更加協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，不管是車(chē)內(nèi)、車(chē)外也都繼承了寶馬品牌的風(fēng)格理念，有一定的檔次感。在車(chē)身尺寸方面，寶馬1系車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4.4米，軸距為2670毫米，但由于是前驅(qū)平臺(tái)設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)乘坐空間也有明顯改善，總之更適合家用了。

國(guó)產(chǎn)寶馬1系的兩套動(dòng)力系統(tǒng)呈現(xiàn)兩種完全不同的用戶口碑，1.5T三缸大家普遍憂慮，但由于價(jià)格便宜，依舊買(mǎi)的人更多。而在實(shí)際動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上，這套動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，早期車(chē)型搭載的AT變速箱換擋平順、動(dòng)力強(qiáng)勁，駕控方面也有寶馬的味道，除了怠速抖動(dòng)有些明顯，其它沒(méi)有太多問(wèn)題。而2.0T四缸則是讓車(chē)輛完全具備了鋼炮的屬性，2017款擁有零百加速7秒內(nèi)的表現(xiàn)，但由于買(mǎi)寶馬1系的朋友對(duì)于動(dòng)力要求其實(shí)并不高，所以實(shí)際買(mǎi)的人并不多。

在來(lái)看看不同年代款的配置差異，二手車(chē)價(jià)格比較便宜的2017款車(chē)型配置還算豐富，但需要注意的是入門(mén)版車(chē)型是沒(méi)有天窗和LED大燈的，所以外觀上沒(méi)那么運(yùn)動(dòng)，買(mǎi)車(chē)時(shí)也可以從車(chē)頭大燈、日行燈的造型上看出入門(mén)版的不同，科技感明顯要差一點(diǎn)，此外入門(mén)版座椅也采用的是織物，不夠上檔次，所以價(jià)格相差不大的情況下，盡量選次低配。不過(guò)到了2018款車(chē)型后，寶馬1系入門(mén)版的配置就有了不少的提升，LED大燈、皮質(zhì)座椅都給加上去了，購(gòu)買(mǎi)價(jià)值更高。至于2.0T車(chē)型，只要和車(chē)齡、里程數(shù)差不多的1.5T差價(jià)在1萬(wàn)元以內(nèi)，其實(shí)都應(yīng)該是更值得購(gòu)買(mǎi)的，畢竟不只動(dòng)力更強(qiáng)了，配置也會(huì)更高，但問(wèn)題是這類(lèi)車(chē)源可遇不可求，當(dāng)初大部分買(mǎi)國(guó)產(chǎn)寶馬1系的朋友其實(shí)也就是圖個(gè)寶馬品牌，至于動(dòng)力是否強(qiáng)勁根本無(wú)所謂。最后需要注意的是，2020款之前的寶馬1系是用的AT變速箱，之后更換為了雙離合，喜歡AT變速箱的朋友盡量選擇2020款之前的版本。

同樣8萬(wàn)元預(yù)算，你可以買(mǎi)到一臺(tái)全新緊湊型轎車(chē)，也可以買(mǎi)到一臺(tái)車(chē)齡6年的寶馬1系，相信對(duì)于追求豪華品牌的年輕人來(lái)說(shuō)，更愿意選擇寶馬1系的二手車(chē)。但不可忽視的是，買(mǎi)二手寶馬1系，尤其是1.5T三缸版本，需要注意以下這幾個(gè)問(wèn)題，一是6年車(chē)齡發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)相對(duì)會(huì)比較明顯，這也是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)通病，但行駛起來(lái)會(huì)好一點(diǎn)；二是這臺(tái)B38的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較大，尤其冷啟動(dòng)時(shí)，不夸張的說(shuō)整個(gè)停車(chē)場(chǎng)都能夠聽(tīng)見(jiàn)，當(dāng)然對(duì)社牛的朋友沒(méi)問(wèn)題；三是這臺(tái)B38的保養(yǎng)、維修費(fèi)用在同價(jià)位車(chē)型中是偏貴的，小保養(yǎng)需要近千元。除此之外，在檔次感、駕控、配置等方面就算是這臺(tái)車(chē)的優(yōu)勢(shì)了，完全對(duì)得起只8萬(wàn)多元的二手車(chē)價(jià)格。