奧迪cc報價及圖片、大眾cc的試駕體驗(yàn)
大片來襲，今天咱們要來搞一輛非常經(jīng)典的車型：R-LINE版本的2012款進(jìn)口大眾CC(3.6L/四驅(qū)系統(tǒng))，估計(jì)很多車友都不了解這個版本的CC，這款CC可是個狠角兒，絕對屬于是一款扮豬吃老虎的CC，真要路上較上勁了，它可不是那么好欺負(fù)的。
簡單給大家介紹一下這款車，R-LINE版本就是運(yùn)動屬性多一點(diǎn)的意思，它有別于普通版CC，這款進(jìn)口CC當(dāng)年的售價在54萬左右，不按通貨膨脹算的話，都能買現(xiàn)款的CC兩臺車了。R-LINE版本的大眾CC是和停產(chǎn)的瓦罐神車大眾R36同款發(fā)動機(jī)，搭載著著名的VR6發(fā)動機(jī)，V6自然吸氣3.6排量，5秒破百的頂級選手，這款CC整體底盤配置還略高于大眾R36，所以在操控性上面更絕。廢話不多說了，咱們下面正式進(jìn)入今天的翻新故事：
車子到廠，這是一輛二手車，來自一位四川車友，表顯10萬公里，9萬多塊買入手的，這位車友他手上也不缺車開，但對這款CC情有獨(dú)鐘，一直想搞一輛玩玩，這次遇到合適的了，直接買下就送我這邊進(jìn)行整備了。
跟車主簡單了解了一下車況，不燒機(jī)油也沒明顯漏油，咱們路試檢查，發(fā)現(xiàn)目前提速有點(diǎn)不順暢，底盤狀態(tài)不完整，顛簸路面過濾很差，大轉(zhuǎn)向還明顯有曠量，剎車也不好使，內(nèi)飾問題也不少，其它的咱們邊修邊看了。車主以后用途就是跑高速開，所以對底盤系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)要求比較高。
開搞了，提速不順對于VR6機(jī)器的大眾車型來說，積碳可能有點(diǎn)多了，先拆除前臉，準(zhǔn)備處理進(jìn)氣道系統(tǒng)。
散熱系統(tǒng)拆除，水箱、冷凝器也不臟，簡單清潔一下即可。
進(jìn)氣道密封圈老化了，之前進(jìn)氣道沒有拆解的痕跡，咱們這下等于首次大保健了，10萬公里正合適。
瞧瞧這氣門積碳狀態(tài)，堵的夠嚴(yán)實(shí)吧，提速肯定不順溜，對于VR6發(fā)動機(jī)氣門積碳可以在8-10萬公里進(jìn)行處理，它的積碳是少過于2代EA888發(fā)動機(jī)的，像2代EA888發(fā)動機(jī)6-8萬公里就可以處理了。
清理干凈，這下呼吸絕對順暢了。
節(jié)氣門也做了拆洗，正反面都處理干凈了。
標(biāo)準(zhǔn)扭矩安裝好，規(guī)范做好標(biāo)記。
噴油嘴拆解清潔，并更換一下上面小密封圈。
換了一組全新火花塞，氣門室蓋也換新了，避免后期老化漏油。
部分發(fā)動機(jī)易損件更新，皮帶、惰輪等。
安裝好，收拾下來真沒發(fā)現(xiàn)漏油的地方，目前來看發(fā)動機(jī)狀態(tài)確實(shí)是不錯的。
散熱系統(tǒng)和進(jìn)氣道系統(tǒng)全部回裝好，采用虹吸的方式重新加入冷卻液，有效避免氣阻進(jìn)入，保護(hù)機(jī)械使用安全。
重新測壓加注冷媒。
舊油放干凈，重新加入新機(jī)油。
最后更換一下變速箱油，動力方面的養(yǎng)護(hù)就搞定了，比較省心。
開始底盤系統(tǒng)整備，一部分升級一套剎車盤皮和前后懸掛防傾桿，更換一組擺臂和拉桿、球頭等配件。
另一部分就是更新了整個避震系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。CC3.6和R36底盤系統(tǒng)大致一樣，唯獨(dú)不同的就是避震系統(tǒng)，R36為普通液壓減震器，而CC3.6為電調(diào)液壓減震器，它可以在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)軟硬調(diào)節(jié)的性能需求，更高級一些，但是這套避震系統(tǒng)缺點(diǎn)就是修起來太貴了。檢查這輛車的避震和方向機(jī)都有問題，對車主來說是不好的消息，投入成本確實(shí)增加不少。
剎車系統(tǒng)升級的是小日本殿堂級ENDLESS MX72制動皮。
拆掉元寶梁施工，更換了防傾桿、下擺臂和配套的膠套，利用加粗的防傾桿更極限的提升操控性。
這款CC是進(jìn)口車型，它的原廠前下擺臂和R36一樣，德國進(jìn)口全鋁配件，價格有點(diǎn)小貴的，普通2.0TCC的下擺臂是鑄鐵的，也能通用，但是這款車搭配的VR6發(fā)動機(jī)前機(jī)頭過重，所以千萬不要圖便宜換上普通版CC的下擺臂。
這造型看著都扎實(shí)吧。
方向機(jī)的控制線束也要更新。
內(nèi)拉桿、球頭、防塵套等全部要更新。
方向機(jī)裝上元寶梁，各種線束配件也都換好了。
后懸掛、擺臂、減震器等安裝好。
后懸掛的擺臂總成，可以使用CC2.0T的做替換，便宜很多，對懸掛結(jié)構(gòu)不會有太大影響。
后防傾桿安裝到位，并更換差速器油。
法蘭盤做好防銹，制動盤皮安裝完畢。
最后采用專業(yè)機(jī)器更換一下制動液，避免氣阻進(jìn)入影響剎車安全。
R-LINE版本的輪轂還是偏運(yùn)動的，表面有刮傷還有點(diǎn)變形，需要做一下修復(fù)翻新處理。
做完變形矯正，進(jìn)行了噴鍍翻新。
保持運(yùn)動性能，選擇米其林PS4來配套，保障行駛的舒適度和操控性。
組裝好輪胎，再做一下動平衡數(shù)據(jù)。
輪子裝車，上美國HUNTER做一下底盤數(shù)據(jù)調(diào)教。
測量鎖定數(shù)值中...
部分傾角、束角存在誤差值，必須調(diào)整完美。
底盤調(diào)整后進(jìn)行了下地路試，那聲浪、提速和舒適操控，真的是要起飛了，太特喵上頭了，目前狀態(tài)真的好開到爽爆，我的個人評價是這款CC36絕對完勝R36，值得一玩！
路試回來后，繼續(xù)內(nèi)飾外觀工作，漆面黯淡無光，氧化比較厲害。
部分地方不是原廠漆，小瑕疵比較多，都脫漆了。
貼黃色標(biāo)簽的地方有個凹坑。
左大燈上面也有一道劃痕，其實(shí)檢查下來整體漆面沒什么大傷，重噴也沒必要，咱們進(jìn)行局部漆面修復(fù)和整體光澤度恢復(fù)即可。
內(nèi)飾方面問題有點(diǎn)多，天窗簾布已經(jīng)脫落了。
后面的頂棚也脫膠了，都快掉下來了。
10萬公里內(nèi)飾干成這樣，確實(shí)讓人懷疑是不是實(shí)表了，方向盤、座椅包漿都相當(dāng)厚實(shí)，注意座椅側(cè)護(hù)板都是炸裂的。
不僅是臟，到處都是油油的。
爆漿的方向盤，手摸上去可以說相當(dāng)絲滑。
這門板還不錯， 沒有破損。
這腳墊太不符合這款車的氣質(zhì)了。
先搞內(nèi)飾，直接滿拆了，座椅已經(jīng)拿走了，可以看到地毯上全是垃圾。
拆內(nèi)飾大頂 ，天窗玻璃也必須拆掉。
內(nèi)飾頂棚已經(jīng)拆掉了。
方向盤也必須拆掉做翻新。
由于CC是流線型車身，頂棚從車門還不好拿出來，一旦折疊造成痕跡就無法恢復(fù)了。所以需要拆掉前風(fēng)擋玻璃，平整的把大頂取出來。
地毯、大頂都拆掉了，快成空殼了。
底板沒有太臟，沒有任何水漬，不是泡水車。
拆掉內(nèi)飾大件，該翻新的翻新，該清潔的清潔。
地毯就是臟了點(diǎn)，清潔幾遍就行了。
這個大頂買新的是沒戲了，因?yàn)橘I不到，只能重包翻新。
各種零散小部件，很多都需要做翻新修復(fù)。
包漿的座椅，需要做深度清洗。
這車帶后遮陽簾，也是壞的，收不起來了。
這玩意只能拆解維修，不然就是換總成。
升降器卡死了，還不錯，咱們師傅心靈手巧能搞定。
運(yùn)動包裹式的座椅，包漿很厚，但是這顏色有障眼法，所以咱們搞了一個5:5對比給大家看，左邊未清潔，右邊已清潔，色差是不是很大。
炸裂的座椅覆蓋板做更換。
搞定了。
訂的輪轂標(biāo)和油箱蓋到了。
先換上，新輪轂必須新蓋子，這樣才帥帥的。
油箱蓋，舊的線斷了，新的換上即可。
這個車門右上角缺少堵蓋。
堵蓋有件，裝上。
這個門也少，都裝上。
主駕駛升窗開關(guān)壞了，更換一個總成。
后排出風(fēng)口扇葉壞了，更換全新配件。
更換組裝好，漂亮。
后排中央通道儲物盒上面的扣手沒了。
能賣到，蓋子換新。
組裝好，很完美。
測試一下功能，使用很OK。
后門外拉手也是壞的，拉不開車門，訂了個全新原廠拉手底座。
拆解門板...
問題不大，但是活很麻煩，要拆太多東西。
舊的報廢，新的組裝好。
安裝上車，測試功能，解決問題。
裝回車門內(nèi)飾板。
主駕駛這個把手破皮了，要處理一下。
拆掉翻新。
搞定。
裝回車門，嘎嘎新。
一鍵啟動的總按鈕脫漆了，影響美觀，這玩意不好修復(fù)，直接換個小總成了，還好不算貴。
內(nèi)飾覆蓋件翻新及清潔全部搞定了。
地毯、座椅、大頂?shù)取?/p>
大頂翻新重包效果，煥然一新，質(zhì)感拉滿。
座椅清潔及部分功能修復(fù)。
一些有劃痕的飾板都做了翻新處理。
方向盤做了真皮重包。
底板也處理干凈了。
一塵不染，各種死角旮旯都沒放過。
內(nèi)飾已經(jīng)開始回裝了，大體基本裝好了，還有很多細(xì)節(jié)要做處理。
內(nèi)飾方面的回裝工作，跪著干活是常態(tài)。
頂棚功能區(qū)小配件更換。
缺失的卡扣，咱們?nèi)拷o它補(bǔ)上。
內(nèi)飾裝好，回裝過程就不多介紹了，最后再帶大家細(xì)賞。
繼續(xù)外觀工作，后窗飾板斷裂，大眾CC前后都有這個飾板。
這是一種特殊的材質(zhì)，長時間暴曬就會炸裂，拆下來就是這樣的，一塊一塊的。
準(zhǔn)備裝新件，這個原廠飾板是德國進(jìn)口的，真的有點(diǎn)小貴。
做好除膠 ，處理干凈接觸面再施工。
安裝完美。
玻璃水蓋子老化，蓋不上了，換個新的。
機(jī)蓋隔熱棉也換了塊新的。
還訂了個發(fā)動機(jī)的大眾V6標(biāo)識。
機(jī)艙做好深度清潔，換上新標(biāo)識，就像新的發(fā)動機(jī)一樣。
這里是和剛剛那個后背箱上面那個飾板一樣，在天窗和前擋風(fēng)玻璃的中間位置，同樣也出現(xiàn)了裂痕，這個配件沒法換，因?yàn)楹吞齑耙黄鹳u，價格就別想了，那是天價了。所以只能用土方法進(jìn)行手工修復(fù)了，上膩?zhàn)诱移皆賴娡浚缓笤儋N膜遮蓋上。
漆面其它問題也都解決了。
全車搞定后，我又路試了一遍，之前整完機(jī)械底盤是好開舒適；現(xiàn)在整完內(nèi)飾后，那是極度享受啊，聽著周董的小曲，真是爽歪歪。下面帶大家欣賞整車效果：
深度清潔后的機(jī)艙，這視覺效果夠舒服吧。
拿捏細(xì)節(jié)，專治強(qiáng)迫癥。
內(nèi)飾欣賞，翻新后的方向盤，又提升了運(yùn)動感。
翻新后的中央通道，新車質(zhì)感。
清潔修復(fù)后的門板。
清潔修復(fù)后的座椅。
座椅自帶通風(fēng)、加熱功能的，比R36配置高級。
頂棚、遮陽修復(fù)效果，恢復(fù)如新。
清潔修復(fù)的后排座椅。
這款內(nèi)飾我挺喜歡的，簡單樸素有質(zhì)感。
細(xì)節(jié)把控到位，最后放上定制香片，凈化內(nèi)飾空氣。
最后外觀欣賞，R-LINE版本的帶運(yùn)動包圍，確實(shí)好看。
漆面氧化層處理后，恢復(fù)圓潤光澤度，精神狀態(tài)飽滿。
翻新的輪轂和新輪胎、蓋標(biāo)，非常提升外觀質(zhì)感。
兩臺CC 3.6，一臺奧迪S4，完美合影。
車身設(shè)計(jì)，各角度流線都很美。
排氣尾喉做了拋光提亮，必須把控小細(xì)節(jié)。
性感小屁股，完美流線車身，確實(shí)帥。
后杠要是再來個尾唇就更完美了。
最后我再簡單聊聊這款CC36吧，其實(shí)對于我們30-45歲的男人來說，大眾R36算是曾經(jīng)的夢想之車了，但因?yàn)槭袌龃媪吭絹碓缴?，被炒的也厲害，造成目前二手車價格魚龍混雜，買到好車況更是難上加難。這CC36其實(shí)像是一款轎車版本R36，配置基本相同，就是外觀不同，但二手車價格卻實(shí)惠很多，所以喜歡R36的朋友，倒是也可以考慮入手這款CC36玩玩，畢竟論開起來的質(zhì)感，動力、爆發(fā)力、操控、舒適性確實(shí)不錯。
我是怪獸，下期再見咯~
施工：怪獸團(tuán)隊(duì)
(咱們專搞老車翻新整備)
