蘭博基尼2023新款;蘭博基尼2023新款大牛能通過中國排放標準嗎

“這還不到4月份，怎么就提前頒獎了呢？”我知道有很多人會這么想，畢竟離年底還有8個月，不知道還會有多少新車發(fā)布。但這輛車不同以往，它不僅要替換掉你臥室海報中的車，更重要的，它將一個擁有百年歷史底蘊的品牌帶入了全新紀元。

掌聲有請?zhí)m博基尼Revuelto！

它的出現(xiàn)是為了替代此前的Aventador，也就是人們口中常說的“大?！?，2011年2月28日日內(nèi)瓦車展亮相至今，Aventador已經(jīng)走過了12年，截止至2019年，共售出11465臺。Revuelto的出現(xiàn)意味著“大?！泵栍辛死^任者，但它的綜合實力能否讓人們忘掉Aventador，又是否撐得起蘭博基尼品牌旗艦，繼續(xù)與法拉利分庭抗禮呢？

毫無疑問的是，Revuelto保持著蘭博基尼的經(jīng)典設計，也就是楔形車身，而相較于Aventador的超強視覺沖擊力，Revuelto在散發(fā)著極強的科技感。Revuelto不再老老實實使用一體式大燈，Y字形日行燈令其辨識度暴漲。在Y字形日行燈的周圍，遍布著空氣動力學氣道，蘭博基尼表示，Revuelto在高負載情況下產(chǎn)生的下壓力增加了 66%。

Revuelto的車身側面擁有比Aventador更復雜設計，比如倒W形的巨大通風口，可以更好的給中置發(fā)動機散熱，同樣還有側裙與剎車散熱開口，極具切割感的線條靈感來源于航天器，復雜且張力十足。

最具有蘭博基尼特色的“剪刀門”當然也沒有缺席，鬧市區(qū)下車即刻成為全場矚目的焦點。

Revuelto前輪規(guī)格為265/35 R20 ，后輪規(guī)格為345/30 R21。官方提供更大的車輪/輪胎組合，前輪為265/30 R21，后輪為 355/25 R22，使用定制的普利司通Potenza Sport輪胎。Revuelto還配有碳陶瓷制動器，10活塞前卡鉗咬住16.1英寸的制動盤（高于Aventador Ultimae的六活塞卡鉗和15.7英寸制動盤）。后輪使用四活塞卡鉗和15.4英寸制動盤，后者比Aventador增加了 0.4 英寸。

個人認為Revuelto的車尾將成為經(jīng)典之一，“背”著雙出六邊形排氣的造型讓它猶如戰(zhàn)斗機一般，此前Aventador的“魚骨尾燈”換為細長Y形，下半部分則是超大尺寸擴散器，此等視覺沖擊力我貌似只在“百年?！?、“”上見過。

單單從外形來看，Revuelto相較于Aventador確實完成了一次設計進階，原先的“大?！敝皇菫榱诵阅?、視覺沖擊力服務，而Revuelto對科技感的注重明顯更足，我想這也是蘭博基尼在經(jīng)過了10余年沉淀后發(fā)展的新概念。

相較于炸裂的外觀，Revuelto的內(nèi)飾就要稍顯黯淡，尤其是對比過Aventador的內(nèi)飾后，免不了會覺得Revuelto太素。其實主要問題就是取消了Aventador中大量的物理按鍵，看來中控屏將會承擔更多日常功能。對于蘭博基尼來說，12.3英寸全液晶儀表盤+8.4英寸中控屏幕+9.1英寸副駕駛顯示屏的三屏設計是前所未有的，科技感確實提升了不少。

它的三輻式方向盤設計靈感來自蘭博基尼賽車“Essenza SCV12”，遍布旋鈕可直接控制車輛。另外，蘭博基尼還更多的為舒適性考慮，車頂高度相較老款車型增加26mm，腿部空間增加84mm，以適應身高較高人群。

為什么說蘭博基尼來到了全新紀元？Revuelto是品牌下首次使用V12發(fā)動機+電機為動力系統(tǒng)的車型，可以說這輛車是蘭博基尼從純?nèi)加瓦^渡到純電的初始。Revuelto搭載6.5L自然吸氣V12發(fā)動機，與前2后1電機綜合后可爆發(fā)出1015匹馬力，匹配橫置8速雙離合變速箱，0-100km/h加速僅為2.5秒，最高時速超過350km/h，近幾年的牛馬倫新車中，它最強。

Revuelto可由純電驅動，但僅僅10公里而已，7種基礎模式分別為Recharge（充電）、Hybrid（混動）、Performance（性能）、Citta（城市）、Strada（道路）、Sport（運動）、Corsa（賽道），同時還配有后輪轉向，讓它在城市的靈活性更佳。Revuelto還搭載了電動扭矩矢量控制功能，可以將特定的功率輸出發(fā)送到每個車輪，以發(fā)揮最大的作用。

Revuelto的車身架構使用了高強度碳纖維，重量相比Aventador減輕10%，扭轉剛性增加25%，達到了40000Nm/度。前后防傾桿的硬度提升，為車輛在彎道中提供更好的支撐性。

對于蘭博基尼這個品牌，無需多言，在國內(nèi)貌似只有法拉利能與其爭鋒，當然，在國外也是。兩個品牌互相爭斗了半個多世紀，有著更純正超跑血統(tǒng)的法拉利更勝蘭博基尼一籌，而蘭博基尼則用其狂野的造型俘獲消費者芳心扳回一城。就拿Revuelto和法拉利SF90來說，二者同樣都搭載了插電式混合動力系統(tǒng)，而后來者Revuelto的馬力僅僅比SF90高了15匹，毫無疑問，這兩款車即將拉開一場曠日持久的市場對壘。

未來，蘭博基尼Revuelto大概率會推出更多性能更強的版本，就像Aventador的SVJ版本一樣，在有了“電”加入之后，更強的馬力似乎已經(jīng)不是什么太難以攻克的難關。從鍵盤值上來說，Revuelto就好像“懦夫”，不如Aventador純粹。不過從實際角度來說，Revuelto的性能如此強悍離不開電機的功勞。

曾幾何時，法拉利拉法、保時捷918、邁凱倫塞納三大神車都是混動，而且，最重要的V12發(fā)動機還在，下一代“大牛”，可能只是一臺純電超跑了。

這車買是買不起，V12聲浪，且聽且珍惜。