全新普拉多2023款,新款霸道啥時(shí)候上市
自從去年6月份全新一代陸巡發(fā)布后，就有無數(shù)越野車迷期待著全新一代普拉多的亮相，畢竟對(duì)于大部分用戶來說，陸巡還是太大太高端了，普拉多明顯更加親民一些。現(xiàn)款普拉多還是2009年發(fā)布的產(chǎn)品，距今已有13年，雖然可靠性依舊出色，但在舒適性、動(dòng)力、配置等方面都有些跟不上時(shí)代了。
就在最近有外媒表示，豐田全新一代普拉多將在2023年7-9月份正式發(fā)布，新車將會(huì)使用與全新陸巡相同的TNGA-F非承載式車身平臺(tái)打造，并在動(dòng)力系統(tǒng)上迎來巨變。在外形設(shè)計(jì)方面，根據(jù)此前外媒繪制的假想圖來看，全新普拉多將會(huì)沿用全新陸巡的前臉設(shè)計(jì)，中網(wǎng)尺寸更大，中間是復(fù)古風(fēng)格的TOYOTA拼寫，大燈與中網(wǎng)之間還有一條鍍鉻飾條相連。
在車身造型上，全新普拉多依舊會(huì)延續(xù)現(xiàn)款“瘦高”的身材，這種造型在城市通勤、走街串巷時(shí)會(huì)更加方便，不會(huì)像陸巡那樣太過寬大、顯得笨重。同時(shí)，現(xiàn)款車型標(biāo)志性的D柱豎向排列尾燈也會(huì)得到延續(xù)，但尾門中央加入了熏黑裝飾件，使車輛顯得更加動(dòng)感年輕。
現(xiàn)款普拉多后掛備胎版本
不出意外的話，全新一代普拉多依舊會(huì)像現(xiàn)款車型一樣提供后掛備胎的版本，這個(gè)版本相比普通的底掛備胎車型多了一個(gè)額外的備胎位置，這樣車輛在長(zhǎng)途出行時(shí)就可以同時(shí)攜帶兩個(gè)全尺寸備胎了，更有安全保障。至于尺寸部分，歷代普拉多的車長(zhǎng)都控制在4.9米以內(nèi)，車寬和車高都會(huì)控制在1.9米以內(nèi)，相比陸巡那種5米級(jí)別的車型要短了10cm左右。
動(dòng)力部分，現(xiàn)款車型使用的2.7L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)徹底退出歷史舞臺(tái)，全新一代普拉多有望提供2.4T、2.4T混動(dòng)、2.5L混動(dòng)、4.0L V6自吸、3.5T V6等多種動(dòng)力系統(tǒng)。其中，4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)自上代車型，擁有275馬力、381N·m的動(dòng)力，滿足日常使用非常充沛，但在高原地區(qū)由于氧氣含量下降，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降會(huì)非常明顯。
比起4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一款2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可能才是大家更期待的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是全新雷克薩斯NX的同款，擁有279馬力、430N·m，相比老款的4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低，并且由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)天生應(yīng)對(duì)高原環(huán)境會(huì)更加從容，所以我們推測(cè)未來全新一代普拉多將會(huì)以2.4T版本作為主打動(dòng)力。
至于2.4T混動(dòng)系統(tǒng)，其實(shí)采用的并非是大家熟悉的E-CVT行星齒輪組結(jié)構(gòu)，而是在2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，加入了一臺(tái)ISG電機(jī)，在加速時(shí)起到輔助動(dòng)力輸出的效果，在減速時(shí)起到動(dòng)能回收的作用。不過，由于普拉多是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，所以預(yù)計(jì)與2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱將會(huì)是陸巡同款的縱置10AT，而非NX上的橫置8AT。
至于另外一個(gè)傳言的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，大概率是與漢蘭達(dá)、凱美瑞等車型相同的THS II混動(dòng)，采用E-CVT行星齒輪組結(jié)構(gòu)，考慮到中東、澳洲、中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于普拉多的長(zhǎng)途穿越、重度越野都有比較高的需求，2.5L混動(dòng)的版本很可能會(huì)是日本本土市場(chǎng)專供的，畢竟日本對(duì)于車輛的油耗要求較高，并且也沒有太極端的長(zhǎng)途穿越、越野需求。
最后外媒提到的3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是陸巡的同款了。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有415馬力、650N·m的動(dòng)力，主要是用于取代過去的5.7L V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)裝在普拉多上的概率并不大。要知道，上代普拉多的主打動(dòng)力是2.7L和4.0L，并且懸掛雷克薩斯車標(biāo)的GX車型，最多也就提供4.6L版本，從來沒有出現(xiàn)過搭載5.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的普拉多。因此，全新一代普拉多會(huì)采用陸巡同款的3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，我們是不太相信的。
值得一提的是，前段時(shí)間曾有小道消息表示，一汽豐田正在考慮重新國(guó)產(chǎn)普拉多的事宜，雖然目前此傳聞還未得到官方證實(shí)，但考慮到國(guó)內(nèi)目前火爆的越野車市場(chǎng)，以及豐田普拉多、陸巡兩款車型在二手車市場(chǎng)的瘋狂行情，一汽豐田的確可以考慮重新國(guó)產(chǎn)普拉多，搶回原本屬于自己的越野車市場(chǎng)份額。
不過，如今豐田的越野車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是要面臨不小競(jìng)爭(zhēng)的。畢竟坦克300將好開、好用的越野車?yán)搅?0萬價(jià)位，同時(shí)在35萬價(jià)位還有坦克500這樣幾乎沒有明顯短板的“六邊形戰(zhàn)士”。此外，比亞迪馬上也要推出高端硬派越野車。在這種環(huán)境下，“豐田越野車”的金字招牌到底有多少含金量，就留給市場(chǎng)去證明吧！
