雪地模式省油還是費(fèi)油_雪地模式對(duì)油耗的影響

汽車的變速器檔桿附近往往有代表著運(yùn)動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)、雪地等模式的按鈕，其中雪地模式在自動(dòng)擋車型甚至個(gè)別手動(dòng)擋車型上都是雷打不動(dòng)地存在。在重慶能正兒八經(jīng)用到雪地模式的時(shí)間微乎其微，但作者相信我們總會(huì)有那么一次體驗(yàn)雪地模式的經(jīng)歷，哪怕不是在雪地。稍微對(duì)汽車敏感的讀者一定會(huì)感受到的就是，雪地模式生效后，油門變得沉重，動(dòng)力輸出趨于懶惰，變速器的跳檔邏輯也不如平時(shí)正常行駛。這個(gè)時(shí)候，雪地模式下的油耗量如何呢？

對(duì)這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在有兩種看法，一是認(rèn)為雪地模式作為非正常路況的電子干預(yù)行為，一定是加大了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的，那么理所應(yīng)當(dāng)會(huì)更快消耗燃油；另外一種說(shuō)法是，雪地模式是通過(guò)限制油門開(kāi)合力度以控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，避免突然發(fā)力引起打滑等現(xiàn)象，所以是降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的做功，那么這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗是相對(duì)小的，也就是省油了。

作者手上正好有兩款豐田及雷克薩斯的家用車，分別是銳志和IS，這兩款車的共同點(diǎn)是，都為2.5L排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)、搭配6速自動(dòng)擋、同為后驅(qū)車，并且最重要的是豐田和雷克薩斯的同源關(guān)系。選這兩部車來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)測(cè)實(shí)驗(yàn)，至少能對(duì)豐田出品的同類型車進(jìn)行二次佐證。

先簡(jiǎn)要介紹一下兩臺(tái)車的基本情況：

一汽豐田銳志，購(gòu)于2010年，采用代號(hào)為5GR-FE的電噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)，建議使用95號(hào)及以上汽油；

雷克薩斯IS250，購(gòu)于2014年，采用代號(hào)為4GR-FSE的直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)，建議使用95號(hào)及以上汽油；

我們的測(cè)試很簡(jiǎn)單，同一個(gè)人（就是作者本人）駕駛這兩臺(tái)車分別用普通模式和雪地模式跑完一箱油，路況和駕駛風(fēng)格按平日正常通勤狀態(tài)，這中間可能會(huì)隨機(jī)出現(xiàn)或好或差的交通擁擠程度，我們不刻意尋找全程高速或全程上下班高峰期行駛，那么這4箱油所反映出的兩種駕駛模式下的油耗，是相當(dāng)準(zhǔn)確且互為佐證的證據(jù)鏈。對(duì)了，我們還確保了每次加油都使用同一加油站的同一把油槍。

經(jīng)過(guò)接近兩個(gè)月的馬拉松式行駛（由于工作緣故不能像出租車一樣天天在路上跑），終于把這四箱汽油消耗殆盡。為了簡(jiǎn)潔直觀，請(qǐng)看下圖數(shù)據(jù)：

整箱油百公里平均油耗

一汽豐田銳志 雷克薩斯IS250

普通模式 11.8L/100KM 10.9 L/100KM

雪地模式 11.2 L/100KM 10.5 L/100KM

這個(gè)結(jié)果，其實(shí)是在作者意料之內(nèi)的。原因很簡(jiǎn)單，前文提到了，雪地模式下的油門反應(yīng)沉悶，并且動(dòng)力輸出遲鈍，這其實(shí)就是車載電腦降低了噴油量，間接控制了油耗。但是，我們的測(cè)試是在天氣正常、路面正常的情況下進(jìn)行的，如果真的是在雪地駕駛，那么毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)產(chǎn)生更多的輪胎空轉(zhuǎn)、打滑等現(xiàn)狀，那就意味著燃燒的汽油最后沒(méi)有能使車輛移動(dòng)。結(jié)局很明顯，就是浪費(fèi)了汽油最終造成油耗高企。

所以，我們建議各位讀者也能嘗試一下各種品牌汽車的雪地模式與常規(guī)模式的油耗差異，并歡迎反饋給我們，我們將送出隨機(jī)的驚喜小禮品。

最后再預(yù)告一下，同樣的銳志和IS250，全程運(yùn)動(dòng)模式會(huì)有多費(fèi)油？我們將盡快完成測(cè)試并公布，回見(jiàn)。