北京現(xiàn)代13年車型、13款現(xiàn)代ix35

今天我們試駕的這款車，看著很像新能源車，其實是一款燃油SUV，叫北京現(xiàn)代 沐颯。

這款車其實剛上市，售價12.18萬-13.98萬，比當時預售價便宜了很多。雖然官方?jīng)]有說它是iX35的換代車型，但隨著iX35的停產(chǎn)，沐颯確實承擔起北京現(xiàn)代走量的任務。

很多會問，為何在新能源大行其道的國內(nèi)市場，還推出一款純?nèi)加蚐UV呢？這里面有傳統(tǒng)合資品牌的產(chǎn)品規(guī)劃問題，也有照顧銷量的考慮。

畢竟現(xiàn)在燃油車市場占比還是主流，占據(jù)了70%的市場份額。而沐颯未來是要接替iX35，承擔北京現(xiàn)代超過30%的銷量任務，所以它為了保證銷量穩(wěn)定，自然選擇2.0L+6AT的燃油動力，就是為了圖一個可靠。

這臺車有兩點印象比較深刻。

首先就是它用了很多細節(jié)設計，去討好用戶。

譬如說這個空調(diào)出風口，它外面有一個燈帶，能隨著溫度變化而改變顏色，也能隨著你選擇的駕駛模式而改變配色，挺好玩的。

針對南方多雨季節(jié)，沐颯空調(diào)系統(tǒng)還有一個干燥殺菌功能，這是頭一次在SUV聽說過這個功能，別管功效怎樣，多給些用戶的照顧還是好的。

這臺車在宣傳時候主打一個叫兩居一室，其實就是將車內(nèi)分割成不同的體驗空間。所以你可以很自豪地說，你花13萬買了兩居一室。

車內(nèi)有31處的儲物空間，車內(nèi)的實用空間那是真的強，你看在后門板上還設置了一個儲物格，按一下按鈕能打開，放個手機什么的挺合適。

副駕駛有一個專屬的女王化妝區(qū)，前面還專門設了一個儲物格，能打開的。就是這個容積有點小，只能放一些細長的物件。

另外我們在后備箱發(fā)現(xiàn)了一個220V的外接電源插口，在露營時能直接用一些電器，很實用。

這個車機說實話是很順滑的，印象中合資品牌里沒幾個這么流暢的系統(tǒng)。它有一個和新勢力不同的地方，就是在車輛行駛過程中，視頻是不能打開的，因為這樣會影響安全。怎么說呢，這是傳統(tǒng)合資的執(zhí)著，還是有它的堅持的道理的。

如果你說外觀，個人覺得這臺車的設計是有些用力過度的，為了照顧一些個性化的設計，包括座椅、前臉似乎不太符合主流審美。但怎么說呢，可能90后或00后會有感覺。

第二個印象比較深刻的，就是駕駛體驗。

這臺車有7種駕駛模式，說實話這樣級別的SUV有這么多駕駛模式也是很少見的。

我們開了沐颯跑了一段高速，還碰上了南方的強對流天氣下大暴雨，它的底盤很穩(wěn)，哪怕是在有積水的路面跑到100km/h，車子還是平穩(wěn)地在路面上行走，循跡性好。傳統(tǒng)大廠在底盤調(diào)教上還是有功力。開這臺車你會感覺很順心，總體駕駛體驗是那種不慌不忙的反饋，作為一臺家用SUV這樣的調(diào)校還是OK的。

當然缺點也隨之而來，就是這臺2.0L的動力系統(tǒng)，動力感覺不太夠用。當然這個不夠用，是在高速上，我們一車上坐了3個成年人+行李，在高速超車時，你會發(fā)現(xiàn)車子變道后，你給油門車子似乎不怎么加速。

現(xiàn)在國內(nèi)的年輕消費者，大部分都體驗過電動車或混合動力，對動力有了更高的要求。沐颯的動力，沒有給到大家預期外的體驗。不知道后期是否會推出1.5T版本的車型？

這臺沐颯其實是表達了北京現(xiàn)代這么一個合資品牌，在新能源化市場的一個造車的態(tài)度。它不會和現(xiàn)在的新勢力和自主品牌，去拼性能和花俏的配置，它更多的在操控體驗和實用性上下功夫。這臺車頂配不到14萬，你想想以這車的配置放在2年前，14萬估計就是入門級車型的水平，只能說現(xiàn)在的市場競爭太激烈，合資品牌的誠意也更足了，就是能拿出來的都拿來了。