豎著的停車位怎么停,豎著的停車位怎么停車

古往今來(lái)，人民出行的私有交通工具都在不斷的變化，從轎子、馬車，到后來(lái)的汽車和電動(dòng)汽車，幾乎都逃不掉一個(gè)存放的問(wèn)題。

而在過(guò)去汽車大爆發(fā)時(shí)代來(lái)臨之前，院內(nèi)、門(mén)口、路邊都是汽車的歸屬，橫著停、豎著停、斜著停，怎么停都可以。

而如今，在大中城市想要有個(gè)院子可以停車，除了數(shù)百萬(wàn)上千萬(wàn)的別墅外，基本只能是老破小。

大多數(shù)人都是擠在高達(dá)33層甚至更高的剛需小區(qū)里，幾乎家家都有車的時(shí)代路邊顯然也不足以停下如此龐大的車群，停車成了難題。

地下車位可能比車還貴，車位租金也要不了多少錢(qián)，那車位到底買(mǎi)還是不買(mǎi)？

買(mǎi)還是不買(mǎi)

在決定是否要買(mǎi)之前，我們先來(lái)搞清楚以下這幾個(gè)問(wèn)題：

1.車位的區(qū)別

車位有幾種？如果分門(mén)別類的各數(shù)一遍起碼有個(gè)五六種，什么迷你車位、標(biāo)準(zhǔn)車位、子母車位、機(jī)械車位、人防車位等等。其實(shí)從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)分只分為兩種，一個(gè)是露天車位，一個(gè)叫室內(nèi)車位。

露天車位一般指的是借用社區(qū)內(nèi)道路或綠化帶里用植草磚鋪設(shè)的車位，這類的車位處于公攤面積歸業(yè)主共有，只能租不能售。

室內(nèi)車位自然就是非露天車位，一般都指的得是地下車位，正是我們平時(shí)所談的可以買(mǎi)賣(mài)租賃的車位。

關(guān)心車位的讀者大多都看過(guò)這樣的新聞：

近日，南京星漢城市花園小區(qū)業(yè)主狀告開(kāi)發(fā)商的新聞被網(wǎng)友們廣泛關(guān)注，南京鼓樓區(qū)法院一審做出判決：開(kāi)發(fā)商將地下停車庫(kù)移交業(yè)主委員會(huì)管理，全體業(yè)主享有地下停車庫(kù)的權(quán)益。

這個(gè)所謂的近日，其實(shí)已經(jīng)是十五年前的2003年，同時(shí)最終的審判結(jié)果也并非如此。

即便當(dāng)初的審判結(jié)果判贏業(yè)主，按照后修正的《物權(quán)法》中，地下空間誰(shuí)開(kāi)發(fā)商誰(shuí)收益的規(guī)定，地下車位仍然是由開(kāi)發(fā)商支配自由租售。

2.投資回報(bào)率

在大多數(shù)城市，車位比正常家庭的車子都貴，動(dòng)輒十幾萬(wàn)，在二三線城市，貴的樓盤(pán)車位可以賣(mài)到二十三十萬(wàn)，甚至更高。

那租車位的價(jià)格呢？以絕大多數(shù)二三線城市來(lái)說(shuō)，租金基本維持在200-600元。

按照中位數(shù)15萬(wàn)和300元每個(gè)月計(jì)算，每年的租金大約是3600元，大約要41年才能回本。

如果按照住宅來(lái)計(jì)算呢？?jī)r(jià)值150萬(wàn)的房子，怎么租也不會(huì)只租3000塊錢(qián)吧？如果是一房或兩房租售比更高。

這樣算來(lái)，普通車位的租售比更是低到爆。

作為純投資品來(lái)說(shuō)，租售比趕不上住宅、公寓，增值就更不用說(shuō)，不少城市經(jīng)歷了這一波近乎翻番的漲價(jià)潮后房子漲了一倍，車位幾乎還是原位。

所以，純粹作為投資品來(lái)說(shuō)，顯然車位并不是特別能賺錢(qián)的產(chǎn)品。

3.稀缺性

既然車位投資賺不到什么錢(qián)？那建的那么多車位都賣(mài)給了誰(shuí)？ 為什么我們還要來(lái)討論車位也要不要買(mǎi)？

這其中就牽扯到了稀缺性的問(wèn)題，地下車庫(kù)的建造成本非常高，向下挖建地庫(kù)土方的成本要遠(yuǎn)高于地面上的結(jié)構(gòu)成本，但是我國(guó)的汽車增量速度快，汽車保有量高（我國(guó)的汽車保有量早已超過(guò)1.5億），國(guó)內(nèi)的新建小區(qū)均不同比例的被要求按照不低于一定配比建設(shè)車位。

開(kāi)發(fā)商為了節(jié)省成本，幾乎都是貼著底限建設(shè)車位。而這樣的標(biāo)準(zhǔn)僅僅可以滿足有限的幾年光景。隨著時(shí)間的推進(jìn)，汽車的不斷增加，車位的供需關(guān)系則會(huì)越來(lái)越緊張。

沒(méi)有人能保證幾年以后，你真的需要的時(shí)候還有人愿意以比較低的價(jià)格租給你。也沒(méi)有人能保證，雖然價(jià)格沒(méi)有明顯漲幅，但就一定會(huì)有人賣(mài)給你。

所以，結(jié)論很簡(jiǎn)單，不討論投資，如果你有自用需求，趁早買(mǎi)，因?yàn)橹挥羞@樣你才可能選到更好的位置，更早的占位，更早的使用。

車位怎么買(mǎi)

無(wú)論是不計(jì)較回報(bào)率的投資型，還是有車要停的自用型，在確定要買(mǎi)車位之后，更要謹(jǐn)慎選擇車位，這不僅僅關(guān)系著使用起來(lái)是否好用，也關(guān)系著未來(lái)租售時(shí)的價(jià)格和難度。

1.機(jī)械車位不到萬(wàn)不得已不要買(mǎi)

經(jīng)常開(kāi)車的人都知道，不少城市的萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)以及很多新建的商場(chǎng)的停車場(chǎng)都在建設(shè)使用機(jī)械停車位，而這樣的車位也在逐步的向住宅轉(zhuǎn)移。不少的新建住宅為了滿足停車位配比，又不愿意以更高的成本建設(shè)負(fù)三層地下停車場(chǎng)，把商用的機(jī)械停車位移植到了小區(qū)地下車庫(kù)。

這樣的車位，不僅售價(jià)格低還似乎更安全。在不少小區(qū)比平面車位賣(mài)的更快更火。

殊不知，這樣的車位非常考驗(yàn)車技，有限的停車盤(pán)稍微寬大一些的車輛每停一次都要大費(fèi)周章，托盤(pán)極易傷到輪胎。長(zhǎng)期下來(lái)對(duì)于輪胎的損耗甚至要大過(guò)于買(mǎi)車位省下的錢(qián)。

更大的問(wèn)題在于，你無(wú)法預(yù)知機(jī)械車位的不確定性，比如停電、損壞、活動(dòng)位被人占用等等。

2.地下一層綜合來(lái)說(shuō)要比地下二層更劃算

新建的小區(qū)普遍都是兩層地下車庫(kù)，雖然建造成本相當(dāng)，但為了更好賣(mài)，負(fù)一層和負(fù)二層大多都會(huì)有20%左右的價(jià)差，以二線城市的中位數(shù)來(lái)計(jì)算，負(fù)二層13萬(wàn)，負(fù)一層15萬(wàn)，兩萬(wàn)或者三萬(wàn)的差價(jià)。

多下一層按照增加的油耗、車損、時(shí)間成本，幾十年下來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)要超過(guò)2萬(wàn)元的價(jià)差，而且在暴雨來(lái)臨的時(shí)候，負(fù)一被淹的概率也會(huì)低很多。

3.臨柱子車位要優(yōu)于中間車位和臨墻車位

不論選哪一層，好不好用更重要的還是選擇的位置。停車場(chǎng)不像住宅，由于承托了地面綠化的覆土，所以基本都是較粗的柱子稱重，整個(gè)停車場(chǎng)普遍會(huì)出現(xiàn)每?jī)蓚€(gè)柱子（墻）之間是三個(gè)車位。

這樣的布局，最為好停好用的一定是左側(cè)臨著柱子的車位，因?yàn)闊o(wú)論你離柱子停車多近，柱子的位置在車頭，主駕駛車門(mén)的位置都可以正常開(kāi)門(mén)。如果這個(gè)車位已經(jīng)選不到，右側(cè)臨柱子也可以，如果主駕駛開(kāi)門(mén)不便至少可以從副駕駛跳過(guò)去。

中間車位最后備選，因?yàn)槿绻桓逗箝_(kāi)發(fā)商車位做的緊湊，兩側(cè)都停滿車之后，會(huì)面臨著開(kāi)不開(kāi)門(mén)的尷尬。

臨墻的最好不選，因?yàn)槟銦o(wú)法預(yù)知你的車位邊界和墻體之間是否有留開(kāi)門(mén)空間。

4.道路末端車位絕對(duì)不要買(mǎi)

如果臨墻的是建議不選，那么在道路末端的是絕對(duì)不選。

正常的車位寬度直接開(kāi)是不可能開(kāi)進(jìn)去的，由于汽車的方向輪都是前輪，這樣的結(jié)構(gòu)注定窄車位必須倒入庫(kù)中，道路末端的車位一側(cè)是墻，想要倒車進(jìn)庫(kù)就需要在進(jìn)入到這條路之前調(diào)轉(zhuǎn)車頭，一路倒過(guò)去才可以倒車入庫(kù)，十分麻煩，對(duì)于男司機(jī)尚且麻煩，對(duì)于女司機(jī)更是挑戰(zhàn)。

所以，即便是打折，也一定不要買(mǎi)盡頭的車位。

5.在離門(mén)更近的情況下靠墻最好

離門(mén)近這個(gè)問(wèn)題不用多說(shuō)，離單元門(mén)越近越節(jié)省時(shí)間，但近可以，最好不要選擇正對(duì)單元門(mén)的車位。

停車場(chǎng)普遍很大，難免有鄰居抄近路從車與車中間穿過(guò)，隨身帶的行李鑰匙拉鏈都是車漆劃傷的罪魁禍?zhǔn)祝由系能噹?kù)盜竊時(shí)常發(fā)生。選擇跟單元門(mén)同一排的車位，背后靠墻的車位不僅僅方便，還更不容易被竊后備箱，也沒(méi)有行人穿行，最為優(yōu)選。

按照配比來(lái)指導(dǎo)買(mǎi)車位的都是偽專家

寫(xiě)了這么多，可能很多人心里會(huì)有疑問(wèn)，別的車位指導(dǎo)文章都是寫(xiě)配比達(dá)到多少就建議投資？配比高了不建議買(mǎi)，配比低了建議多買(mǎi)啊？

為什么我卻說(shuō)，投資不建議，自住隨便買(mǎi)？

我想說(shuō)——按照配比來(lái)指導(dǎo)買(mǎi)車都是偽專家。

不同的層次的小區(qū)，不同面積段的小區(qū)普遍會(huì)出現(xiàn)不同水平的人均擁有車位臺(tái)數(shù)，改善以及豪宅小區(qū)即便車位配比高，也仍然是供不應(yīng)求。

曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)一個(gè)小區(qū)，一到晚上賓利寶馬路虎小區(qū)門(mén)口路邊到處都是，不是因?yàn)檐囄毁F買(mǎi)不起，而是配比雖然多，但是架不住車多，有錢(qián)買(mǎi)不到車位。

而同城的剛需小區(qū)，配比更低，反而車庫(kù)更空，第一是自住率低，很多小戶型都是出租，租戶公共交通出行， 第二是整體消費(fèi)水平低，有車的比例也低。

所以，如果你不考慮自用，或者用途不大，糾結(jié)買(mǎi)與不買(mǎi)，不用去研究停車位配比，如果是剛需小區(qū)，可以不用買(mǎi)或者不著急買(mǎi)。

如果是改善小區(qū)，豪宅小區(qū)，越早越好。

至于投資回報(bào)率，隨它去吧，小區(qū)做的再漂亮，怕也比不上，一到家就能有固定車位停更有幸福感了。

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