干式雙離合和濕式雙離合哪個更好_干式雙離合需要換變速箱油嗎

在新能源汽車沒有形成“燎原之勢”之前，也就是燃油車還一家獨大的時候，人們對于汽車產(chǎn)品本身的討論，基本上都集中在“機(jī)械”本身，不像現(xiàn)在，大家基本都在討論智能座艙、高階駕駛輔助、超快充電等更加“高端”的話題。在那個時候，有一個討論度很高的問題，那就是同樣是自動擋，AT自動變速箱和CVT、雙離合變速箱到底誰更強？

事實上，這個問題，直到新能源汽車開始大規(guī)模出現(xiàn)，也沒有討論出最終的結(jié)果，因為這三種變速箱，都有自己的優(yōu)缺點。

比如AT自動變速箱優(yōu)點是換擋平順，但是擋位比較少的情況下，換擋效率還是比較低，而且整體成本比較高，搭載AT變速箱的車型價格相對會高一點；CVT變速箱相當(dāng)于沒有換擋一說，所以平順性比較好，但缺點是承受大扭矩的能力較低，很多CVT變速箱內(nèi)部鋼帶的耐久性不足；而雙離合變速箱的優(yōu)勢是換擋效率高，更加有利于節(jié)油，缺點是換擋有頓挫，有些干式雙離合用一段時間，甚至?xí)霈F(xiàn)“闖擋”的情況……

不過時間僅僅過去了兩三年時間，不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，現(xiàn)在的情況完全變了，雖然燃油車依然是乘用車市場的主力，但是大家對于這三種自動擋變速箱討論或者爭執(zhí)的“熱度”似乎少了很多，甚至很多時候，已經(jīng)沒人提這回事了。或者說，給人一種錯覺，那就是很多廠商對于選三種變速箱中的哪一個，沒有那么糾結(jié)了，消費者買燃油車，好像也是哪種都成，但是事實真的如此嗎？

事實上，對于準(zhǔn)備購買燃油車的小伙伴們來說，選哪種變速箱，其實還是很重要的，或者說很多消費者還是很上心的。我們的后臺，現(xiàn)在也常常收到一些有關(guān)選哪種變速箱的咨詢，所以用戶對于選擇哪種變速箱，并不是無所謂。

只不過在聲量傳播的過程中，傳統(tǒng)汽車整體衰落了，這里講的是傳播層面，就是很多讀者、網(wǎng)友，更加喜歡獲取新能源汽車方面的信息，對于傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤，興趣沒有那么大了，因為從一定程度上來講，傳統(tǒng)燃油車在這些方面，整體進(jìn)步很慢，可能去年的產(chǎn)品，和今年差距并不大，所以很難吸引讀者、網(wǎng)友的關(guān)注。

但是新能源汽車就不一樣了，不管是動力系統(tǒng)、整車設(shè)計、配置表現(xiàn)、智能化等層面，基本上隔幾天就有新的變化，而且不同的廠商總能玩出新的“花樣”，讓用戶總有耳目一新的感覺。所以對于很多媒體和創(chuàng)作者來說，自然也喜歡產(chǎn)出這方面的內(nèi)容，而關(guān)于AT、CVT、雙離合誰更強這種老生常談的問題，自然產(chǎn)出的內(nèi)容也就少了很多。

當(dāng)然了，也有一個原因就是，隨著新能源汽車越來越多，尤其是混合動力車型井噴式增長，也帶來了另一個話題，那就是這些車型搭載的混動專用變速箱，到底誰更強的問題。可能人們會糾結(jié)比亞迪的E-CVT方案和其他廠商的多擋DHT誰更平順、誰更節(jié)能，卻不會糾結(jié)上述三種傳統(tǒng)變速箱孰強孰弱的問題，因為新能源汽車產(chǎn)品上，很少出現(xiàn)這種傳統(tǒng)變速箱，這也是一個明顯的趨勢了。

所以，在我們看來，與其說現(xiàn)在人們對AT變速箱、CVT變速箱、雙離合變速箱的討論變少了，還不如說人們對于傳統(tǒng)燃油車的關(guān)注度降低了。雖然燃油車在乘用車市場，依然占據(jù)大多數(shù)，但是大趨勢已經(jīng)非常明了了，傳統(tǒng)燃油車一定會被新能源汽車取代，只不過是取代的方式以及時間的長短問題罷了。在這樣的大背景下，人們對于燃油車相關(guān)的東西，討論的自然就少了，除了變速箱，現(xiàn)在還有多少人討論買車該買自然吸氣車型還是渦輪增壓車型，有多少人會去討論傳統(tǒng)燃油車的車機(jī)系統(tǒng)，沒有意義了。