cefiro日產(chǎn)-cefiro日產(chǎn)風(fēng)度
提及日產(chǎn)，相信不少人第一印象，就是日產(chǎn)旗下車型那又大又舒適的“沙發(fā)式”車內(nèi)座椅，尤其是上一代的天籟車型更是將舒適感做到極致。但對(duì)于日產(chǎn)和全新天籟而言，做到極致的不僅僅只有舒適性，畢竟“技術(shù)日產(chǎn)”的名號(hào)可不是白叫的，今天改哥就和大家來聊點(diǎn)不一樣的。
你不知道的NISSAN
身為一個(gè)細(xì)心的車迷，你一定會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)每個(gè)歷史悠久的汽車品牌都有自己的官方運(yùn)動(dòng)部門，而我們要聊的日產(chǎn)當(dāng)然也擁有著一個(gè)名為Nismo的運(yùn)動(dòng)部門。Nismo是日產(chǎn)英文名稱（NISSAN）和“賽車運(yùn)動(dòng)”（Motorsport）英文名稱所結(jié)合而成，1984年，日產(chǎn)汽車內(nèi)部協(xié)定將公司內(nèi)賽車部與性能研發(fā)部合并為一，正式成立Nismo這個(gè)運(yùn)動(dòng)部門。
其第一款量產(chǎn)車型在部門成立的第二年就已發(fā)布，選擇的車型理所當(dāng)然是Skyline車系，選定為Skyline GTS版本（R31）。同年，Nismo為了提高品牌認(rèn)知度，開始正式進(jìn)軍賽車運(yùn)動(dòng)，并參加了當(dāng)年10月在日本富士賽道舉辦的世界耐力錦標(biāo)賽（WEC），最后車隊(duì)的March 85G賽車也取得了當(dāng)年的分站冠軍，隨后還參加了包括世界上最著名的耐力賽事勒芒24小時(shí)耐力賽等一系列賽事。
1989年，日產(chǎn)又對(duì)Skyline車系當(dāng)中最強(qiáng)勁的車型——GT-R（R32）“下手”，由于全新一代GT-R（R32）在性能上的飛躍改變，nismo立即將此車打造成為主力賽車。隨后從1990年起，BNR32 Skyline GT-R賽車連續(xù)4年贏得了JTCC（日本房車錦標(biāo)賽）最高組別冠軍（A組）。不僅如此，nismo還在這一年里迎戰(zhàn)了勒芒、紐博格林、SPA三大24小時(shí)耐力賽及澳門、澳大利亞房車賽，并且都獲得了非常驕傲的成績，這也是現(xiàn)在我們將GT-R(R35)稱之為戰(zhàn)神的原因之一。
面對(duì)賽道基因如此濃厚的日產(chǎn)車型，改哥的粉絲們當(dāng)然也絕不含糊，包括之前報(bào)道的GT-R（R33以及R34等車型)、Altima等車型在內(nèi)，已經(jīng)有很多車友對(duì)它們進(jìn)行了各方面的改裝（傳送門：GT-R R33 1、GT-R R34 2、Altima 3超鏈接地址在文章尾部）。
說到這里可能會(huì)有網(wǎng)友提問了，對(duì)GT-R系列車型進(jìn)行的改裝大家都能理解，畢竟人家是為運(yùn)動(dòng)而生，那Altima（全新一代天籟）又有什么值得改裝的呢？接下來那改哥就先給大家介紹以下日產(chǎn)Altima最亮點(diǎn)的部分，也就是其搭載的2.0T VC-TURBO 超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)。
武裝到牙齒的2.0T VC-TURBO
之所以改哥對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)印象深刻，第一個(gè)原因就是因?yàn)樗摹懊^”了，要知道這可是全球首款量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，而且它還榮獲了2019&2020沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。如此多的明星光環(huán)覆蓋，作為汽車行業(yè)從業(yè)者的改哥，想不關(guān)注都難。
其實(shí)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)概念草圖早在1998年便曾在日產(chǎn)工程師的手中誕生，但是從草圖到實(shí)際應(yīng)用卻整整花費(fèi)了花了長達(dá)20多年的時(shí)間，可謂是20年磨一劍。這里可能又會(huì)有網(wǎng)友提問了，為什么要改變壓縮比呢？
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平跟壓縮比是息息相關(guān)的，當(dāng)壓縮比越低，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出動(dòng)力就越強(qiáng)，而且遇上低品質(zhì)汽油時(shí)，適應(yīng)性也更好；另外，而壓縮比高的時(shí)候，熱效率會(huì)比前者更高、油耗更低，這就是日產(chǎn)堅(jiān)持做可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的最根本緣由。
其實(shí)可變壓縮比的原理說起來也不算復(fù)雜，日產(chǎn)工程師在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的下方加入了一套多連桿機(jī)構(gòu)。在不同模式下，被官方稱為HARMONIC DRIVE?的驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)旋轉(zhuǎn)至不同的角度帶動(dòng)一條控制臂，進(jìn)而帶動(dòng)整套連桿上下運(yùn)動(dòng)，改變活塞在氣缸中的下止點(diǎn)位置以達(dá)到改變發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的目的。在這套精密系統(tǒng)的控制下，這臺(tái)VC-Turbo超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)可在壓縮比8：1到壓縮比14：1之間自由切換。
作為日產(chǎn)20年磨一劍的產(chǎn)品，VC-TURBO的亮點(diǎn)當(dāng)然不只是可變壓縮比技術(shù)。為了實(shí)現(xiàn)更優(yōu)異的性能，這臺(tái)2.0T VC-TURBO超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)將排氣歧管集成到缸蓋之中，這能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)工況下快速升溫降低排放。奧托/阿特金森雙循環(huán)、進(jìn)氣歧管/缸內(nèi)雙噴射能夠讓駕駛者可以隨心所欲地在高功率或和高效率的駕駛工況之間切換。
除此之外，這臺(tái)2.0T VC-TURBO超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)還裝配了進(jìn)排氣雙VVT，其中進(jìn)氣側(cè)為電動(dòng)式，提升了響應(yīng)性。可變排量機(jī)油泵可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)保持最佳的機(jī)油流量，避免不必要的動(dòng)力損耗，這一系列“黑科技”的搭載可謂是將其武裝到了牙齒。
有意思的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)官方推薦加95號(hào)汽油，但就改哥和工程師聊天得出，其實(shí)加92號(hào)油也沒問題，可變壓縮比機(jī)構(gòu)會(huì)根據(jù)燃油辛烷值自動(dòng)調(diào)整壓縮比來抵御爆震。但之所以建議加95號(hào)汽油是因?yàn)樵诩尤?2號(hào)汽油后，由于抗爆性的減弱，發(fā)動(dòng)機(jī)難以長期處于高壓縮比的工作狀態(tài)，反而會(huì)增加油耗，帶來燃費(fèi)的上升；95號(hào)汽油反倒成為了是更加經(jīng)濟(jì)的選擇。
不一樣的Altima
說了這么多發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，改哥還是要正面回答一下為什么Altima會(huì)被許多網(wǎng)友所推崇。其實(shí)以前我們都叫天籟“大沙發(fā)”，不僅是因?yàn)樗淖魏苁娣移鋺覓斓脑O(shè)定也是一邊倒的偏向于舒適取向，整臺(tái)車的設(shè)定都幾乎和運(yùn)動(dòng)似乎沾不上邊。
而再來看新一代天籟（Altima），改哥曾有幸在廣東國際賽車場試駕過Altima，它讓我感覺到變化十分明顯。懸掛變得更硬，路面信息的反饋更加明顯，激烈駕駛時(shí)懸掛的支撐性也比上一代更加穩(wěn)健，甚至高配車型還加入了后輪輔助轉(zhuǎn)向技術(shù)，配合輕盈輕巧的車身，讓新天籟的車身在彎道中更加靈活！此外，在彎道中車身輔助穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)時(shí)刻監(jiān)測車身的動(dòng)態(tài)，必要時(shí)會(huì)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪進(jìn)行制動(dòng)以增加抓地力，過程相當(dāng)自然讓你在劈彎時(shí)能夠做到如行云流水般一氣呵成。
再加上可以讓其6.42秒破百的2.0T VC-TURBO超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力加持搭載，整臺(tái)車開起來的感受和老款車型相比幾乎是天差地別。
寫在最后
改哥之所以會(huì)突然寫這么一篇文章，說到底還是因?yàn)橹鞍l(fā)送那條Altima改裝案例后，很多網(wǎng)友在后臺(tái)留言說一臺(tái)“天籟”為何要改的如此運(yùn)動(dòng)。但其實(shí)大多數(shù)人都不知道其實(shí)日產(chǎn)天籟的第一代車型風(fēng)度CEFIRO就是與戰(zhàn)神GT-R（R32）采用同一平臺(tái)發(fā)開，并且在同級(jí)別車型里，動(dòng)力參數(shù)上全新一代Altima也屬于佼佼者。
今天改哥給大家介紹了這些關(guān)于日產(chǎn)的Nismo歷史，以及滿是黑科技的2.0T VC-TURBO超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)，相信大家會(huì)更能了解@桃園阿寶對(duì)Altima大刀闊斧的改造緣由。這種承載著品牌和技術(shù)的底蘊(yùn)，會(huì)讓車輛改裝變得更有意義，也會(huì)給駕駛帶來更多樂趣！
附超鏈接地址：
附1：https://www.toutiao.com/i6796852854528147982/
附2：https://www.toutiao.com/i6778712946286526987/
附3：https://www.toutiao.com/i6793569135218393614/
