寶馬6系2013款—歷代寶馬6系
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排汗老6
寶馬6系GT怎么樣？
寶馬從2009年就開始推出GT車型，是所謂的5系GT，2013年又推出了3系GT，再到如今的6系GT。大家知道6系一向以美學(xué)+功能+性能為己任，強調(diào)的是有個性的漂亮。6系GT采用全新的設(shè)計語言，把寶馬品牌的GT車型又推到了一個新的高度。
“GT”源自意大利語Gran Turismo，可理解為“盛大的旅行”，對應(yīng)至車型上就是要舒適，空間比較大，功能性強，同時又有很好的駕駛性能。那咱來看下寶馬6系GT。從設(shè)計美學(xué)上看，6系GT有著來自轎跑車的流線造型；從功能美學(xué)上來講，巨大的行李儲存空間，后排座椅的靠背角度可以調(diào)節(jié)，全景天窗近一平米，非常適合豪華舒適、盛大的旅行；從運動美學(xué)的角度，6系GT有非常好的空氣動力學(xué)設(shè)計，智能輕量化車身結(jié)構(gòu)，低風(fēng)阻系數(shù)。再加上寶馬一直引以為豪的發(fā)動機(jī)技術(shù)，從動力性、駕駛感受方面也達(dá)到了盛大旅行的需求。
6系GT往那兒一站，是那樣地與眾不同，那樣地傲嬌。尤其是外觀：車身修長，立體尾燈，雕塑感的表面(車身側(cè)面分層設(shè)計，輪拱上方的“肌肉”拿捏有度)，漂亮！6系 GT的A柱傾角比較大，B柱上方是整車最高點，隨后像轎跑車一樣與車尾融合，車尾壓得更低，使得側(cè)窗非常狹長，所以側(cè)面輪廓非常優(yōu)雅。
在后緣處，側(cè)窗采用了近乎垂直的線條，與標(biāo)志性的霍夫邁斯特彎角相融合。家族式的內(nèi)飾設(shè)計雖然不會帶來什么新鮮感，但豪華感絕對不容置疑。無論是前排頭部還是后排腿部，都不會有局促感，氛圍燈的出現(xiàn)營造出浪漫且值得玩味的駕乘空間。
6系GT搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)搭配8擋手自一體變速箱，而前置后驅(qū)的驅(qū)動方式，更讓它更多了一份駕駛樂趣。雙軸空氣懸掛可通過一個按鈕，讓駕駛者手動設(shè)置行車高度，當(dāng)然它也會根據(jù)駕駛模式自行調(diào)整，從容的應(yīng)對任何一種路況。
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嫂自來
全新高爾夫怎么樣？
毋庸置疑，高爾夫是大眾汽車最重要的車型，沒有之一，這款車的一舉一動，都牽動著全球消費者和車迷的心，更別說是全新一代了，大家全都翹首以盼。去年10月，全新的第八代高爾夫在大眾的發(fā)源地沃爾夫斯堡正式發(fā)布。今年，由一汽-大眾生產(chǎn)的國產(chǎn)車型也已正式上市。
從外觀來看，第八代高爾夫保持了在售7.5代車型的整體輪廓，相對來說，前臉變化最為明顯。不規(guī)則的前大燈造型更個性，更扁平。上格柵非常纖細(xì)，而下格柵則面積頗大，并且是貫穿式設(shè)計，拉伸視覺寬度。總的來說，第八代高爾夫車頭的攻擊性更強，視覺效果也更加年輕。
在車身側(cè)面，第八代高爾夫依舊是經(jīng)典的傳承，多余的修飾一概不要，并且刻意弱化了側(cè)面轉(zhuǎn)折和棱線，為此帶來了更低的風(fēng)阻系數(shù)，新車的長、寬、高分別為4296、1788、1471mm，軸距為2631mm。尾部整體還是簡潔的風(fēng)格，化最大的地方是尾燈，更加狹長，這與前大燈產(chǎn)生了呼應(yīng)。“GOLF”的字母放到了Logo下方，明確告訴觀者我是一輛高爾夫。
內(nèi)飾的變化要比外觀明顯得多，全新設(shè)計語言讓人耳目一新。全新數(shù)字座艙不僅大幅提升了內(nèi)飾的科技感，同時讓交互更直接，更符合當(dāng)代手機(jī)用戶的操作習(xí)慣。全新數(shù)字高爾夫首次采用觸控式中控面板，雙聯(lián)屏的設(shè)計提升了車內(nèi)的科技感，同時全新樣式的空調(diào)出風(fēng)口與中科融合，更具高級感，至少這樣的設(shè)計是受年輕消費者喜歡的，同時采用全觸控式方向盤、全觸控式大燈開關(guān)、觸控式中控面板及觸控式空調(diào)。
動力系統(tǒng)目前提供1.2T和1.4T兩款發(fā)動機(jī)可供選擇，最大功率分別為115馬力和150馬力，最大扭矩分別為200牛·米和250牛·米，均匹配7擋雙離合變速箱。據(jù)悉后續(xù)還將提供1.2T以及1.5T+48V動力總成版本供消費者選擇，不過1.5T+48V輕混的動力總成要到2023年才會量產(chǎn)搭載。
眾所周知，同樣作為兩廂車的代表，高爾夫一直是被大家所津津樂道，第八代高爾夫從里到外都有很大的升級，相比同級別的兩廂車來說科技感十足，作為兩代高爾夫車主的我，希望第八代高爾夫還能夠成為大家心里的家用好車。
