瑪莎拉蒂GT MC Stradale;瑪莎拉特

阿爾法·羅密歐在咱們國內(nèi)算是極為小眾的品牌，但你別看人家小眾，保養(yǎng)甚至可以去瑪莎拉蒂4S保養(yǎng)的，畢竟這是擁有百年歷史的意大利品牌。

而“阿羅”正式開始做超跑已經(jīng)是上世紀(jì)60年代了，就是應(yīng)用了大量Tipo 33賽車技術(shù)打造的初代33 Stradale跑車，同時(shí)也是首款采用蝴蝶門設(shè)計(jì)的汽車。還有中置后驅(qū)的布局，搭載230馬力的V8引擎，推動(dòng)僅有700kg的車身，那簡(jiǎn)直是恐怖的存在。

不過，初代33 Stradale跑車最終僅生產(chǎn)了18臺(tái)，而這款車其實(shí)可以說現(xiàn)今超級(jí)跑車的始祖。同時(shí)，初代33 Stradale底盤供應(yīng)給各大汽車公司研發(fā)后誕生了多款跑車。

時(shí)隔半個(gè)世紀(jì)后，“阿羅”近日再次發(fā)布了全新33 Stradale跑車，該車將限量生產(chǎn)33臺(tái)。而且將提供純?nèi)加秃图冸妱?dòng)兩種驅(qū)動(dòng)車型，其中純?nèi)加桶姹拒囆蛯⑹前柗āち_密歐最后一款純?nèi)加团苘嚒?/span>

阿爾法?羅密歐33 Stradale 基本延續(xù)初代車型設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體可以說是對(duì)老33 Stradale進(jìn)行了全方位的現(xiàn)代化復(fù)刻。前臉并保留該品牌標(biāo)志性的倒三角形前格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)碩大的大燈組布滿了一圈LED燈條，顯得相當(dāng)科幻。

同時(shí)，阿爾法?羅密歐33 Stradale采用碳纖維單體車身和鋁制H型車身框架，風(fēng)阻系數(shù)為0.375。同樣采用了蝴蝶門設(shè)計(jì)，而且側(cè)窗還延伸至車頂，俯視角看就像一個(gè)穿著“工字背心”的精壯美少女。

全新阿爾法?羅密歐33 Stradale的燃油版車型依然為中置后驅(qū)的布局，所以后翼子板上方就設(shè)置碩大的進(jìn)氣口。

車尾倒三角造型+圓形LED尾燈的設(shè)計(jì)，看起就像憤怒的小鳥；而下方則是碩大的擾流擴(kuò)散器搭配兩邊共四出的排氣布局，整體造型相當(dāng)戰(zhàn)斗。由于尾燈組占比相當(dāng)大，使得車尾辨識(shí)度極高。

此外，全新33 Stradale還延續(xù)了“螃殼式”的前后機(jī)蓋開啟方式。并配備了金色的花瓣?duì)钶p量化輪轂，而且還有極致的鏤空設(shè)計(jì)。內(nèi)置碳陶瓷通風(fēng)剎車，前輪為六活塞卡鉗，后輪為四活塞卡鉗，還有前后全鋁雙叉臂的懸掛設(shè)定。

車內(nèi)同樣延續(xù)了初代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用鋁合金、碳纖維、皮革和Alcantara等材料進(jìn)行裝飾，并保留了鋁合金材質(zhì)控制面板、旋鈕、機(jī)械撥桿式換擋機(jī)構(gòu)以及指針式儀表，相當(dāng)有復(fù)古味。

至于動(dòng)力部分，阿羅官方將提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)讓客戶選擇，其中純電動(dòng)版本搭載前后雙電機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出功率達(dá)到750馬力，零百加速成績(jī)低于2.5秒，提供Strada（道路）和Pista（賽道）兩種駕駛模式，動(dòng)力電池可滿足WLTP工況下的續(xù)航里程為450km。

純?nèi)加桶姹緞t搭載3.0L V6雙渦輪增壓引擎，由Giulia四葉草版本身上那臺(tái)2.9T引擎升級(jí)而來，四舍五入這還是一顆“躍馬”的機(jī)器，最大輸出功率達(dá)到620馬力，匹配TREMEC 8速雙離合變速箱，3秒內(nèi)可破百，極速為333km/h。

全新33 Stradale將采用定制方式打造，限量33輛，售價(jià)為170萬英鎊，約合1576萬元人民幣，迄今為止最貴的阿爾法羅密歐量產(chǎn)車，而且目前已全部售罄。

由于采用定制化生產(chǎn)方式，33輛33 Stradale最后有幾臺(tái)燃油版和純電動(dòng)版本，完全取決于金主。買家還可以參與到生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，甚至自定義VIN編碼中的8位數(shù)字組合等多層次的定制，畢竟這是千萬級(jí)的超跑，尊貴感也是給足了。官方計(jì)劃在2024年12月開始交付，2026年前全部交付。