轎車經(jīng)濟時速是多少(如何知道汽車的經(jīng)濟時速)

汽車開多快最省油？這是一個討論了許久的話題。但是很多車友仍然沒有一個準(zhǔn)確的概念，其實這很正常，因為車速與油耗的關(guān)系非常復(fù)雜，再加上不同汽車發(fā)動機特性不同，汽車自身特性也不同，所以很難給出一個標(biāo)準(zhǔn)且符合所有車輛的答案。

就像你問：“人一頓飯吃幾個饅頭能吃飽”一樣，飯量大的人可能要5個，飯量小的人可能半個就夠了。干活的時候要多吃幾個，不干活的話就可以少吃幾個。沒有確切的數(shù)字把所有情況都給概括清楚。

而車速與油耗也一樣，車速低的時候阻力小，需要的動力也少，但發(fā)動機熱效率低。車速提起來以后需要的動力多，阻力也上升了，但發(fā)動機熱效率提高了。除此之外還要考慮路況的影響、車輛輪胎、風(fēng)阻系數(shù)、變速箱、發(fā)動機等等因素的影響，這算起來比高等數(shù)學(xué)還復(fù)雜，所以我們沒辦法說到底跑多快才省油。

不過一些客觀規(guī)律是不會變的，我們根據(jù)這些規(guī)律就可以更容易判斷如何保持車速才更省油。

在車速一定的情況下，擋位越高油耗越低。比如保持60公里/小時的車速，用5擋行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分，用4擋行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)/分，肯定是5擋省油。

所以在日常駕駛中如果路況允許的話可以適當(dāng)提高車速，保證變速箱能掛在最高擋位行駛，這樣油耗不敢說最低，起碼比你掛低檔位行駛要低得多。

假如你在行駛中已經(jīng)把車速提起來，而且變速箱也掛入了最高擋位，那么在保證不拖擋的情況下把發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在最低水平，此時的油耗就最低。

比如你的車是5速手動變速箱，你在平路上行駛，掛入5擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1200轉(zhuǎn)時動力剛好夠用，不多不少，此時車速為50公里/小時，那么這個速度就是最省油的速度。

汽車在行駛中發(fā)動機需要持續(xù)輸出動力，在勻速行駛時發(fā)動機的動力只需要克服汽車的行駛阻力就夠了。而在加速時發(fā)動機的動力除了克服行駛阻力，還要讓汽車的速度持續(xù)增加，因此需要的動力更多，消耗的汽油也就越多。

所以在日常駕駛中如果想要獲得更低的油耗，在路況允許的情況下盡量保持勻速行駛，路況復(fù)雜的話盡量讓車速的波動更小，這樣肯定能獲得更低的油耗。

看到這里估計有人會問：不是有人說發(fā)動機在中等轉(zhuǎn)速時熱效率最高，油耗最低嗎？為什么文章里卻說低轉(zhuǎn)速時油耗低呢？這是因為低轉(zhuǎn)速時雖然熱效率低，但此時需要的功率本來就少，就算效率低一點，消耗的汽油總量還是很少。而高熱效率區(qū)間對應(yīng)的發(fā)動機輸出功率大，雖然可以把更多的汽油能量轉(zhuǎn)化成動力，但需要的汽油并不少。

比如超市的礦泉水，零售每瓶一塊錢，買一箱24瓶才12塊錢。但是你現(xiàn)在口渴了，只需要一瓶水，很明顯買一瓶雖然不那么劃算，但花的錢最少。買一提雖然更劃算，但花的錢卻很多。而發(fā)動機熱效率就是這個道理，雖然低轉(zhuǎn)速時熱效率低，但我本身需要的功率就很少，效率再低也架不住需求少。而發(fā)動機的高熱效率區(qū)間輸出功率都偏高，此時只能說汽油利用率提高了，但使用量卻不低。

不過話說回來最省油的方法基本上都對應(yīng)著最佛系的駕駛風(fēng)格，這樣做雖然消耗的汽油少了，但是需要的行駛時間更長，動力儲備更弱，并不是特別劃算。所以我們知道如何省油就行了，沒必要非追求最低油耗，因為最低油耗是不開車