2022年6月16日，世界首條環(huán)沙漠鐵路——和若鐵路正式開通運(yùn)營，長達(dá)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線正式“閉環(huán)”。一年來，這條南倚昆侖，北枕大漠，橫亙在塔里木盆地南緣的鋼鐵之路，在有力帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的同時(shí)，也為當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興注入了源源不斷的活力。
“我們每天有近200人在和若鐵路沿線負(fù)責(zé)苗木管養(yǎng)工作，目前苗木成活率達(dá)85%以上，風(fēng)積沙地段苗木高度均達(dá)到80厘米以上，在有效防止風(fēng)沙侵害鐵路的同時(shí)也改善了鐵路兩側(cè)的生態(tài)環(huán)境。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司房產(chǎn)管理所綠化辦副主任吳國齊說。
和若鐵路地處世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，有534公里分布在風(fēng)沙區(qū)域，占線路總長的65%，是一條典型的沙漠鐵路。鐵路沿線自然環(huán)境惡劣，主要風(fēng)季長達(dá)7個(gè)月，沙害嚴(yán)重。為防止沙害影響鐵路行車安全，和若鐵路在建設(shè)初期就實(shí)施“沙漠修鐵路，治沙要先行”的全新理念，一道道“綠色長廊”鑲嵌在沙漠腹地，阻風(fēng)固沙，為和若鐵路安全運(yùn)行構(gòu)筑起了綠色屏障。風(fēng)沙防護(hù)工程與鐵路建設(shè)同步進(jìn)行，這在全國鐵路建設(shè)中尚屬首次。
“修建固沙防沙草方格5000萬平方米，栽植苗木1296.1萬株，造林面積達(dá)11.4萬畝”。這是新疆鐵路部門建設(shè)和若鐵路期間的一組數(shù)據(jù)。
為悉心管養(yǎng)千辛萬苦播種的綠植，新疆鐵路部門在全線挖設(shè)了131口水井，最大井深達(dá)280米，依托智能灌溉系統(tǒng)，可隨時(shí)保證植物用水需求。
一年來，新疆鐵路部門加大鐵路沿線苗木管養(yǎng)力度，專門制定了“鐵路沿線綠化作業(yè)指導(dǎo)書”，在和若鐵路近300公里的主要綠化區(qū)段實(shí)施分段定人定責(zé)，對(duì)沿線苗木生長情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查管養(yǎng)，并利用春秋兩季集中對(duì)缺損地段進(jìn)行補(bǔ)種，有效保證了鐵路行車安全。
人暢其行，物暢其流，助力鄉(xiāng)村振興離不開交通網(wǎng)絡(luò)的健全完善。和若鐵路的開通運(yùn)營，結(jié)束了新疆和田地區(qū)與巴音郭楞蒙古自治州五縣及多個(gè)團(tuán)鎮(zhèn)不通火車的歷史，并與格庫鐵路組成了新疆第三條東西向交通大動(dòng)脈，使新疆與東部省份的經(jīng)貿(mào)往來更加緊密，更圓了身處大漠鐵路沿線各族群眾在家門口坐火車的夢。
新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第二師鐵門關(guān)市38團(tuán)的職工石利香說，坐著火車出行是沿線無數(shù)居民的期盼。“以前出行只能坐班車，路遠(yuǎn)加上我暈車，沒法經(jīng)常出遠(yuǎn)門。”石利香說，現(xiàn)在不一樣了，經(jīng)營著一家小吃店的她每個(gè)月去庫爾勒進(jìn)貨，她也成了南屯站的首批“常旅客”。“坐上火車睡一覺就到庫爾勒了，實(shí)在太方便了。”在團(tuán)場居住了14年的她對(duì)火車帶來的出行便利體會(huì)頗深。
除了居民，環(huán)塔鐵路的形成也吸引著南來北往的游客環(huán)游壯美南疆。今年，新疆鐵路以方便游客出游需求為導(dǎo)向，打造環(huán)塔旅游專列，助推南疆旅游經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。
據(jù)了解，該趟旅游專列全程近4000公里，途經(jīng)庫車、喀什、和田、若羌和庫爾勒等多個(gè)南疆特色地市及著名景區(qū)，游客們可以乘著火車領(lǐng)略南疆風(fēng)光，感受歷史文化。
來自重慶的游客何曉華告訴記者，她和朋友專門從烏魯木齊出發(fā)，坐著火車體驗(yàn)和若鐵路，感受沿途風(fēng)土人情，“這趟旅游專列沿線的景區(qū)都很吸引人，我尤其想去看看米蘭遺址，再去和田打卡一下夜市，特別棒”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，和若鐵路開通以來，共運(yùn)送旅客39.0707萬人。今年1月至6月，新疆鐵路部門已開行旅游專列56列，旅客發(fā)送量達(dá)2.6萬人；開行環(huán)塔旅游專列5列。據(jù)了解，新疆鐵路部門下半年還將計(jì)劃開行環(huán)塔旅游列車15列。
交通興則百業(yè)興。和若鐵路如同一條貫穿南疆特色產(chǎn)業(yè)的“致富走廊”，借助運(yùn)量大、成本低、全天候的鐵路，洛浦的地毯、策勒的石榴、于田的大蕓、若羌的紅棗等運(yùn)往全國各地，拉動(dòng)了沿線特色農(nóng)副產(chǎn)品、建材、物流等快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙提升。
據(jù)悉，和若鐵路開通后，沿線新增4處貨運(yùn)站點(diǎn)，農(nóng)資產(chǎn)品、建材、服裝等貨物通過鐵路往來新疆、青海兩省區(qū)，部分貨物還通過鐵路運(yùn)往西南、華南等地區(qū)。和若鐵路開通以來共計(jì)發(fā)送核桃、煤炭、服裝等地產(chǎn)貨物超13萬噸，到達(dá)民生、建材等各類物資逾77萬噸，不斷為沿線縣市的鄉(xiāng)村振興賦能。
在和田做煤炭生意的新疆達(dá)煒煤業(yè)有限公司總經(jīng)理黃偉告訴記者，在和若鐵路開通運(yùn)行之前，和田的煤炭運(yùn)往疆外比較費(fèi)勁。“以前要先把煤運(yùn)到喀什，然后再通過火車運(yùn)送出疆。”黃偉說，和若鐵路開通運(yùn)行后，和田地區(qū)進(jìn)出疆鐵路行程由此縮短了1000多公里。該公司目前已發(fā)運(yùn)煤炭6列近2萬噸，運(yùn)往西藏、四川、陜西、甘肅4個(gè)省區(qū)，市場得到了有效拓展。(經(jīng)濟(jì)日報(bào) 記者 耿丹丹)
